La logistique favorise le développement du corridor économique Est-Ouest dans la région du Centre-Nord

Développer la logistique pour exploiter le potentiel et les avantages

Le corridor économique Est-Ouest part de Mae Sot (Thaïlande) et traverse Tak, Sukhothai, Kalasin, Phitsanulok, Khon Kaen, Yasothon et Mukdahan (Thaïlande), Savannakhet jusqu'à la porte frontière de Dansavanh (Laos) et le Vietnam.

Concernant la stratégie de développement du corridor économique Est-Ouest : relier les pays et territoires de la sous-région du Grand Mékong (GMS) le long du corridor de transport économique Est-Ouest pour utiliser les ports maritimes du centre du Vietnam comme portes d'entrée et de sortie pour les importations et les exportations du Laos et du nord-est de la Thaïlande.

M. Peter Hong, vice-président permanent et secrétaire général de l'Association des entrepreneurs vietnamiens d'outre-mer, a prononcé le discours d'ouverture de l'atelier. Photo : Thanh Le

Parmi les corridors économiques de la région Centre, le corridor économique Est-Ouest reliant le Myanmar, la Thaïlande, le Laos, le Vietnam et la mer de Chine méridionale, via les postes-frontières de Cau Treo et de Cha Lo, le long des autoroutes 8 et 12A, jusqu'aux ports de Vung Ang et de Hon La ; via les postes-frontières de Nam Can et de Thanh Thuy, le long des autoroutes 7 et 46, jusqu'au port de Cua Lo, occupe une place très importante. C'est l'une des conditions favorables au développement de la zone économique du poste-frontière de Thanh Thuy.

Avec l'avantage des minéraux, de la distance géographique et des ports maritimes en eau profonde pour développer et fournir des services logistiques depuis les provinces de la région du Centre-Nord du Vietnam ainsi que l'approvisionnement au Laos, ce corridor apportera de nombreux avantages : connectivité régionale, création d'un environnement de cohésion économique, culturelle et politique ; aider le Laos et le Vietnam à exporter des minéraux vers la mer à faible coût ; aider le Laos et la région du Nord-Est de la Thaïlande à importer des machines, des équipements, des matières premières et des produits chimiques pour l'industrie minière.

M. Nguyen Ngoc My, vice-président de l'Association des entrepreneurs vietnamiens d'outre-mer, a présenté un rapport sur le corridor économique Est-Ouest. Photo : Thanh Le

Pham Van Vinh, directeur adjoint du département de la planification et de l'investissement de Nghe An, a présenté son rapport lors de l'atelier. Photo : Thanh Le

Connexion d'affaires

Pour mettre en œuvre la stratégie logistique, selon les délégués, il est nécessaire de se concentrer sur les composantes de l’écosystème logistique telles que le développement des infrastructures de transport, la synchronisation des institutions transnationales, le développement des services de soutien logistique et le développement des ressources humaines.

Dans le même temps, le succès de la mise en œuvre des stratégies logistiques nécessite une compréhension, un consensus et une action coordonnée non seulement de la part des agences d’État aux niveaux central et provincial du Vietnam et du Laos, mais également de la part du monde des affaires et des investisseurs en logistique.

Signature d'un accord de coopération entre la branche Centre-Nord de la BAOOV et l'Association des entreprises de la province de Nghe An. Photo : Thanh Le

Nguyen Ngoc My, vice-président de l'Association des entreprises vietnamiennes d'outre-mer, a déclaré : « Le développement du corridor économique Est-Ouest crée de nombreuses opportunités de développement socio-économique pour les localités, mais leur réussite dépend des entreprises. Pour que le corridor économique Est-Ouest de la région Centre-Nord se développe à l'échelle régionale et internationale, il est nécessaire de réunir deux acteurs : les entreprises nationales et les entrepreneurs vietnamiens d'outre-mer. »

Signature d'un accord de coopération d'investissement entre UIMEX Group USA et Hidumi Pharma Nghe An Green Science Joint Stock Company pour la production de produits à base de spiruline. Photo : Thanh Le

Dans la province de Nghe An, 200 entreprises participent aux activités d'import-export. Les marchandises transitant par les ports de Nghe An représentent en moyenne 7 millions de tonnes par an, dont environ 3,7 millions pour le seul port de Nghe Tinh.

« Les entreprises de logistique ne sont pas à la hauteur de leur potentiel, le principal obstacle étant le manque d'infrastructures logistiques. La province collabore actuellement avec des investisseurs pour construire des ports en eau profonde. Nghe An, en particulier, est impatiente d'accueillir des Vietnamiens d'outre-mer pour investir dans la province », a souligné Nguyen Van Nam, directeur adjoint du Centre d'investissement et de promotion de la province de Nghe An.

Scène de conférence. Photo : Thanh Le