Problèmes de stationnement dans les immeubles d'appartements de la ville de Vinh
(Baonghean.vn) - Ce n'est que dans la nuit du 1er janvier 2021, après le vol d'une Kia Cerato garée dans la rue à Vinh, que l'opinion publique a commencé à s'inquiéter du manque de places de stationnement et de services de stationnement public. En effet, ce phénomène avait été signalé il y a quelques années, lorsque les zones densément peuplées se sont fortement développées, sans que l'aménagement des parkings publics n'ait reçu l'attention nécessaire.
Pression de stationnement
En fait, la pénurieparkingLes transports publics ne sont pas un problème nouveau pour la ville de Vinh, mais un problème commun aux villes vietnamiennes, en particulier aux grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville.
Faute de places de stationnement, la plupart des voitures des résidents des grands immeubles doivent stationner à l'extérieur ou dans la rue. En journée, si le temps est froid et pluvieux aux heures de pointe et que de nombreuses voitures circulent, ce phénomène peut se produire.embouteillageLes embouteillages se produisent souvent, presque toutes les rues de la ville de Vinh sont bloquées en partie à cause des véhicules qui se garent et s'arrêtent sur la chaussée et les trottoirs...
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| La densité automobile de Vinh City est parmi les plus élevées du pays. Photo : Tien Hung |
Par exemple, dans les immeubles d'appartements : Bao Son (rue Nguyen Sy Sach) ; Tecco, Dau Khi (rue Quang Trung) ; d'autres immeubles d'appartements dans les quartiers de Hong Son, Vinh Tan, Ben Thuy... la nuit, chaque immeuble d'appartements a des centaines de voitures garées dans les locaux et dans les rues.
Cette situation s'explique par le fait que les investisseurs qui planifient des projets de construction d'appartements à but lucratif ignorent la réglementation relative à la réservation de terrains pour le stationnement, comme ils s'y sont engagés. De plus, lors du processus d'approbation des projets, les organismes d'évaluation et d'octroi des permis de construire sont relativement laxistes à cet égard.
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| Les embouteillages sont fréquents aux heures de pointe à Vinh. Photo : Hoang Quoc Ky |
En fait, exiger des investisseurs d'appartements à Nghe An qu'ils réservent des terrains ou construisent des parkings à plusieurs étages n'est pas faisable à l'heure actuelle, car réserver 1 à 2 000 mètres carrés pour le stationnement ou investir dans un parking en sous-sol est trop important et prend beaucoup de temps pour récupérer le capital.
Dans les grandes villes d'autres pays, lors des demandes d'autorisation de grands projets d'appartements ou de tours commerciales, l'autorité compétente prévoit non seulement la construction d'un sous-sol pour le stationnement, mais aussi de trois à cinq sous-sols. Cependant, dans notre pays, et notamment à Nghe An, tous les investisseurs ne peuvent pas remplir ces conditions : la construction d'un sous-sol implique un doublement du coût d'investissement par rapport au rez-de-chaussée et des exigences techniques plus élevées. De ce fait, tous les projets et entrepreneurs ne peuvent pas le faire.
Objectivement parlant, de 2012 à 2018, il y avait trop d'immeubles d'appartements à Vinh City construits trop facilement alors que les projets d'appartements dans le centre-ville étaient facilement autorisés et que les infrastructures n'étaient pas planifiées et investies de manière appropriée.
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| De nombreux immeubles d'habitation sont construits rue Mai Hac De, à Vinh. Photo de Viet Phuong. |
Selon les statistiques préliminaires, en seulement sept ans, près de 50 complexes d'appartements (dont plusieurs immeubles) et immeubles d'habitation (dont une maison individuelle) ont été construits. Au total, la ville de Vinh compte actuellement près de 70 immeubles d'habitation totalisant plus de 3 200 appartements, mais rares sont ceux qui disposent de suffisamment de parkings pour répondre aux besoins de la population.
En réalité, pour obtenir les permis de construire de leurs projets d'appartements, les investisseurs ont profité du laxisme et de l'incomplétude de la réglementation sur l'octroi des permis de construire pour les placer devant le fait accompli. Ainsi, à Vinh City, un immeuble de 170 à 200 appartements ne peut accueillir que 30 à 50 voitures, soit moins de 30 % des ménages. Actuellement, dans les quartiers de Hung Dung, Hung Phuc ou Ben Thuy, certains immeubles n'occupent que moins de 50 % des appartements, ce qui suscite des litiges et des actions en justice entre investisseurs et acheteurs.
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| Appartement Bao Son : un emplacement de choix pour les familles souhaitant acheter une maison. Photo : NH |
Bien que ce complexe d'appartements ne soit pas encore construit et n'ait pas encore été confié à la gestion du quartier, le comité du Parti et les autorités du quartier ont du mal à s'en sortir. Depuis mi-2020, des litiges et des poursuites judiciaires incessants opposent les ménages et l'investisseur au sujet de coupures d'eau et d'électricité et de banderoles de protestation. La nuit, les voitures sont garées sur les trottoirs et sur la berge du canal Nord, le long de la rue Nguyen Sy Sach. La police du quartier n'est pas sous la surveillance de ces derniers, mais elle doit néanmoins les surveiller régulièrement.
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| Faute de places de stationnement, les habitants de la résidence Glucy, dans le quartier de Truong Thi, doivent se garer dans la rue ou louer un logement. Photo de Viet Phuong |
Besoin de solutions innovantes à long terme
En réalité, les habitants des immeubles disposent de solutions pour protéger leurs biens. D'une part, ils profitent des immeubles pour garer leur voiture en toute sécurité, malgré un forfait mensuel de 400 000 à 600 000 VND ; d'autre part, face à la demande croissante de places de stationnement, de nombreuses familles disposant de grands espaces à proximité des immeubles ont recours à ces services. On le constate facilement dans les immeubles comme Tecco Le Loi, Hung Dung, Quang Trung, Ben Thuy, Ha Huy Tap, Hung Binh, etc.
Cependant, en raison de l'acquisition croissante de véhicules personnels, chaque famille possède non seulement une, mais aussi deux ou trois voitures, ce qui accroît la pression sur le stationnement. Avec près de 136 000 voitures dans toute la province, principalement concentrées à Vinh, la pression sur les infrastructures urbaines est considérable. Jusqu'à présent, malgré les investissements de plusieurs dizaines de milliards de dongs par la ville pour aménager des trottoirs et ouvrir des virages à droite à certaines intersections, les embouteillages restent fréquents.
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| Bien que la ville ait investi des dizaines de milliards de dongs pour améliorer les trottoirs et ouvrir des virages à droite à certaines intersections, ce n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan et les embouteillages sont encore fréquents. Photo : |
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| Un parking est prévu devant l'entrée du Parc Central, dans le quartier de Le Mao, pour un service de stationnement de nuit à Vinh. Photo : Nguyen Hai |
Un représentant du Département de l'urbanisme de la ville de Vinh a également déclaré : « En attendant une solution innovante et durable en matière d'urbanisme et de démocratisation du stationnement public nocturne, la population doit redoubler de vigilance. Si elle doit garer son véhicule dans la rue, elle doit installer des dispositifs antivol et toujours garder son véhicule à portée de vue. » La police des quartiers et des communes doit renforcer ses patrouilles et ses forces de surveillance nocturnes afin de détecter et de prévenir rapidement les nouveaux phénomènes criminels, contribuant ainsi à garantir la paix et la sécurité des biens de la population. »
