La Russie laissera décoller le bombardier « le plus terrifiant » du monde

L'apparence du Tu-160M ​​modernisé diffère peu de celle des anciens avions soviétiques. Principale amélioration : au lieu du turboréacteur à double flux tricorps NK-32 inventé en 1983, il est désormais équipé du NK-32-02, plus performant, plus économique et plus puissant.

Grâce à son puissant moteur, le Tu-160 conserve toujours sa position de bombardier le plus rapide du monde - accélérant jusqu'à 2 200 km/h et laissant facilement les chasseurs ennemis derrière lui dans des situations de combat rapproché.

Nouveau bombardier stratégique supersonique Tu-160M ​​de Peter Deinekin. Photo : AP

Il n'existe aucune publicité détaillée concernant l'armement du Tu-160. Cependant, le concept d'attaque de base reste le même : les missiles de croisière Kh-101 et Kh-102. De plus, le « Cygne Blanc » peut utiliser des missiles antinavires à longue portée. Et grâce au système de calcul spécial de la plateforme SVP-24 Gefest, comme sur les bombardiers Su-24 et Tu-22, les bombes non guidées deviendront des armes de haute précision.

De plus, le Tu-160M ​​​​possède également un équipement électronique moderne - protection, navigation, désignation de cible, ainsi que des éléments du système de commandement et de contrôle automatique.
Selon les données du ministère russe de la Défense, en termes de performances au combat, le « Cygne Blanc » modernisé sera une fois et demie à deux fois supérieur à ses versions précédentes. Plus important encore, l'industrie de défense russe moderne a démontré sa capacité à créer de manière autonome des avions et des équipements aussi complexes.

L'aviation russe à long rayon d'action compte actuellement 16 « Cygnes blancs ». À l'avenir, le Tu-160 pourra être utilisé en étroite coordination avec les futurs systèmes d'aviation à long rayon d'action.

Il est connu que les systèmes d'aviation long-courrier prometteurs sont construits selon le principe de l'« aile volante », où la portance est générée sur la quasi-totalité de la surface de l'avion, ce qui réduit le poids spécifique de la cellule et augmente la charge utile. De plus, cela réduit la visibilité radar, ce qui a été confirmé par une série de tests.

Une autre source a indiqué que des experts russes développent un système d'attaque basé sur un drone à réaction, lancé depuis la cabine de l'avion. Les drones seront capables de détecter les ennemis de manière autonome, de se répartir les tâches et de pénétrer simultanément dans la zone ciblée depuis plusieurs directions. Grâce à cela, l'avion-mère n'aura même pas besoin de pénétrer dans la zone d'identification de la défense aérienne ennemie.