Nghe An propose de renforcer la politique de soutien au transport de conteneurs via le port de Cua Lo

La conférence a été présidée par le camarade Le Tien Tri, membre du Comité exécutif provincial du Parti et chef du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est.

Étaient également présents des représentants des départements et des branches concernés, des investisseurs dans les infrastructures des parcs industriels, des compagnies maritimes et des entreprises d'importation et d'exportation de marchandises conteneurisées.

Politique d'aide aux entreprises pour surmonter les difficultés

Au début de la conférence, le camarade Le Tien Tri, chef du conseil d'administration de la zone économique du Sud-Est, a, au nom des dirigeants provinciaux, sincèrement remercié et souhaité la bienvenue aux entreprises représentant les entreprises d'exportation, les sociétés de transport et les prestataires de services logistiques qui ont assisté à la conférence ; en même temps, il a demandé que dans un esprit ouvert et réceptif, les entreprises évaluent 1 an de mise en œuvre de la résolution 03 pour donner des suggestions à la province afin d'envisager de compléter et d'ajuster les politiques de soutien en conséquence, contribuant ainsi à promouvoir l'économie du commerce d'importation et d'exportation de la province.

Après plus d'un an de mise en œuvre de la politique de soutien, le nombre de conteneurs est passé de 69 098 tonnes en 2023 (avant la politique de soutien) à 75 340 tonnes, soit une augmentation de 10 %. En 2024, huit entreprises ont participé à la politique et ont reçu un soutien pour un budget total de 23 765 milliards de VND, atteignant un taux de décaissement de 99,8 %.

Lors de la conférence, en plus de résumer et d'évaluer les résultats exceptionnels, les délégués ont également souligné certaines limitations et raisons pour lesquelles les marchandises transitant par le port sont encore peu nombreuses ; les politiques visant à soutenir l'exportation et l'importation de marchandises par conteneur via le port de Cua Lo n'ont pas été aussi efficaces que prévu.
En conséquence, objectivement, en 2024, l'économie mondiale sera confrontée à des difficultés, le commerce international sera confronté à une tendance au protectionnisme commercial et les coûts logistiques augmenteront fortement. Cependant, les pays d'Asie du Sud-Est favoriseront le développement des infrastructures portuaires et amélioreront la qualité de leurs services logistiques, augmentant ainsi leur compétitivité et attirant moins de marchandises. Subjectivement, la provenance des marchandises exportées et importées par la province via le port reste faible.

Du côté des entreprises, d'une part, ils apprécient grandement les politiques de soutien de la province qui ont aidé les entreprises à surmonter les périodes difficiles ; d'autre part, ils recommandent que la province envisage d'étendre ou de compléter les politiques ; d'investir des fonds pour draguer, assurer la sécurité des voies navigables d'entrée et de sortie ; réduire les coûts de stockage...

Prolongation et révision des niveaux de soutien supplémentaires et accrus

Lors de la conférence, compte tenu des difficultés pratiques encore rencontrées, les entreprises ont également recommandé à la province de fluidifier le flux de marchandises à destination et en provenance du port, de dégager la voie navigable afin que les grands navires et les navires sur les routes de transport longue distance puissent accoster facilement, réduisant ainsi les coûts.

Sur la base des discussions, il est recommandé que le Comité populaire provincial étudie et propose d'augmenter le niveau de soutien aux compagnies maritimes dans 3 ans (2026, 2027, 2028) au même niveau que les provinces de Thanh Hoa et de Ha Tinh pour attirer davantage de routes maritimes et de navires.

Plus précisément, le plan est de continuer à prolonger la période de mise en œuvre de la Résolution 03, car elle devrait expirer d'ici la fin de 2025 ; dans le même temps, il est proposé d'augmenter le niveau de soutien de 0,6 million de VND/conteneur de 20 pieds, 1 million de VND/conteneur de 40 pieds à 1 million de VND/conteneur de 20 pieds et 1,5 million de VND/conteneur de 40 pieds, afin d'attirer davantage de compagnies maritimes et d'entreprises d'import-export.

En outre, il est proposé d'augmenter le niveau de soutien de 300 millions de VND/voyage international à 450 millions de VND/voyage pour attirer de nouvelles lignes de train.

Lors de la conférence, les dirigeants du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est ont reçu des commentaires et des recommandations des entreprises ; en même temps, ils ont déclaré que la province proposait et achevait les procédures à soumettre au ministère de la Construction et aux agences concernées pour investir dans la modernisation du port de Cua Lo pour devenir le centre logistique de la région centrale.

Au cours de la période 2025-2027, investir dans le dragage annuel du chenal (profondeur d'environ -9,5 m) ; ajouter un bassin de virage de 300 m de profondeur (pour accueillir des navires de 50 000 DWT, la taille courante des navires que l'on trouve dans les lignes internationales de transport de conteneurs opérant dans les ports maritimes vietnamiens) et construire un parc à conteneurs à l'arrière du port...

En plus des politiques et investissements de base mentionnés ci-dessus, la province a également proposé un certain nombre de mécanismes pour attirer les marchandises importées, tels que l'exonération des frais de stockage des conteneurs pendant les 7 premiers jours pour les marchandises importées ; la réduction des frais d'infrastructure portuaire pour les entreprises qui s'engagent à importer des marchandises via Cua Lo pendant au moins 3 ans ; la promotion des relations de travail avec les grandes sociétés d'importation de la région pour signer des contrats de transport via Cua Lo au lieu de Hai Phong ; la proposition de politiques fiscales d'importation préférentielles pour les marchandises dédouanées au port de Cua Lo.

Les recommandations commerciales seront compilées et rapportées au Comité populaire provincial.

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Selon la résolution n° 03/2023/NQ-HDND du Conseil populaire provincial, le niveau de soutien de la province aux porte-conteneurs à destination et en provenance du port de Cua Lo est le suivant : si le transport international coûte 300 millions de VND par expédition, le transport intérieur par conteneur coûte 100 millions de VND par voyage. De même, pour les entreprises dont les marchandises importées et exportées par conteneur à destination et en provenance du port de Cua Lo, le coût est de 0,6 million de VND par conteneur pour les conteneurs de 20 pieds et de 1 million de VND par conteneur pour les conteneurs de 40 pieds.