Nghe An et Xieng Khouang conviennent d'un plan pour résoudre le problème des embouteillages à la porte frontière internationale de Nam Can

Le colonel Nguyen Cong Luc, membre du comité exécutif de la province de Nghe An, était présent à la conférence.Comité provincial du Parti, commandant des gardes-frontières de la province de Nghe An, représentants des départements provinciaux, des branches, du district de Ky Son et du poste de garde-frontières de la porte frontière internationale de Nam Can.

Au nom de la délégation provinciale de Xieng Khouang,Colonel Chu-xong Chu-xay - AdjointDirecteur de la sociétéPolice provinciale de Xieng Khouang et représentants des départements et branches concernés.

La congestion routière au poste-frontière international de Nam Can est due à l'augmentation soudaine du nombre de véhicules transportant du minerai de fer en provenance de la province de Xieng Khouang et du minerai de barytine en provenance de la province de Vientiane, transitant par le Vietnam vers le port de Cua Lo. Selon les statistiques des autorités du poste-frontière, on compte en moyenne 250 à 300 entrées et sorties de véhicules chaque jour. De plus, l'infrastructure routière de part et d'autre du poste-frontière international de Nam Can est étroite et dégradée. Les infrastructures et les aires de stationnement n'ont pas été suffisamment développées pour répondre aux besoins des véhicules et des marchandises en attente des formalités de sortie, d'entrée et d'importation.

La distance entre les barrières 1 et 2, du côté vietnamien du poste-frontière, est courte (seulement 12 à 15 véhicules franchissent la barrière pour attendre les formalités). Les équipements et machines utilisés pour l'inspection et le contrôle au poste-frontière sont vétustes et dégradés.

Pour résoudre la congestion, les autorités travaillant aux postes frontières des deux côtés ont coordonné de manière proactive avec les entreprises de transport pour trouver des solutions telles que la pré-déclaration douanière, l'augmentation des heures de travail, l'organisation proactive des forces de travail et des véhicules, la coordination et l'échange d'informations sur les balances de poids... Cependant, la congestion persiste.

Grâce à l'inspection réelle et aux opinions exprimées lors de la Conférence, dans les temps à venir, pour résoudre la situation de congestion du trafic, les deux parties ont convenu de proposer aux autorités compétentes de chaque partie de déployer bientôt une enquête et de compléter une nouvelle planification pour la zone du poste frontière dans le sens d'élargir au maximum la portée de la zone du poste frontière, d'élargir la zone du marché frontalier mais sans affecter la ligne frontière et les points de repère, d'investir des fonds pour construire des infrastructures afin de garantir que les véhicules et les marchandises soient rassemblés en attendant les procédures d'entrée, de sortie et d'importation de chaque partie.

Parallèlement à cela, le rapport recommande que l'autorité compétente autorise le déplacement de la barrière n° 2 plus près du panneau de la zone frontalière afin d'allonger la distance entre la barrière n° 1 et la barrière n° 2. Il est recommandé que l'autorité compétente investisse et modernise la route nationale 7 aux deux extrémités de la zone frontalière afin de garantir que les véhicules puissent s'arrêter et attendre pour entrer dans la zone de procédure et que les autres véhicules puissent circuler en douceur.