Les habitants de la ville de Vinh espèrent que la rue Hoang Nghia Luong sera bientôt ouverte à la circulation.

Inadéquat

Récemment, des habitants du bloc 9, quartier de Le Loi (Vinh-Ville), ont fait part au journal Nghe An de leur avis sur le manque d'infrastructures routières dans leur quartier. Ils ont déclaré : « La construction excessive d'immeubles d'habitation a entraîné une augmentation de la population, tandis que les infrastructures routières n'ont pas été planifiées et investies de manière synchronisée, ce qui est à l'origine des embouteillages… »

La réalité du bloc 9, du quartier de Le Loi et des environs montre que la perception des habitants est juste. Si l'on considère les trois tours d'habitation Green View Tower 1, 2 et 3 comme son centre, orientées au nord vers la rue Ly Thuong Kiet et au sud vers la rue Nguyen Thai Hoc, ce quartier compte des milliers de foyers.

Cependant, ici, seule la rue Hoang Nghia Luong relie la rue Ly Thuong Kiet. Pour accéder à la rue Nguyen Thai Hoc, le seul moyen est d'emprunter de petites ruelles étroites et sinueuses, ce qui est extrêmement gênant.

Il apparaît également que la rue Hoang Nghia Luong aurait dû être planifiée et faire l'objet d'investissements pour relier rapidement les rues Ly Thuong Kiet et Nguyen Thai Hoc, afin de devenir l'axe principal du quartier, assurant ainsi une circulation fluide et le développement socio-économique. Cependant, à l'heure actuelle, la rue Hoang Nghia Luong est une véritable impasse. Seule une ruelle étroite et sinueuse d'environ 150 mètres relie la rue Ly Thuong Kiet à l'immeuble Green View Tower 2.

M. Nguy Song Hong, secrétaire de la cellule du Parti du bloc 9 et vice-président de l'Association des anciens combattants du quartier de Le Loi, a déclaré que la circulation des habitants du quartier était depuis longtemps difficile, avec souvent des embouteillages source de frustration. Debout dans l'étroite ruelle reliant la rue Hoang Nghia Luong, M. Nguy Song Hong a déclaré : « Dans cette ruelle, il est très difficile pour deux motos circulant en sens inverse de s'éviter. C'est pourquoi de nombreuses collisions ont eu lieu… »

En ce qui concerne la cause, selon le secrétaire du Parti du Bloc 9, après la construction des immeubles d'appartements Tecco, la population a augmenté de plusieurs fois, devenant le « cœur de la zone centrale » ; pendant ce temps, l'infrastructure de circulation est restée la même qu'avant, sans investissement pour s'étendre et se connecter de manière synchrone avec les deux routes principales Ly Thuong Kiet et Nguyen Thai Hoc.

« Rien que dans le bloc 9, quartier Le Loi, comprenant les maisons et l'immeuble Green View Tower 3, on compte près de 600 ménages. De plus, ces dernières années, la voiture est devenue le principal moyen de transport. Dans le bloc, 50 à 60 % des ménages possèdent une voiture, et beaucoup en possèdent même deux. Ainsi, lorsque les infrastructures routières sont insuffisantes, les déplacements sont saturés et très difficiles… », a expliqué M. Nguy Song Hong.

M. Nguy Song Hong a demandé : « Lors de la phase de planification de la construction d'immeubles d'appartements destinés à former de nouveaux quartiers résidentiels, le système de circulation était-il planifié ? » Il a répondu ne pas connaître précisément le plan, mais a affirmé qu'il y a environ trois ans, la municipalité avait décidé d'investir dans la construction d'une liaison entre les rues Hoang Nghia Luong et Nguyen Thai Hoc. Dans le bloc 9, neuf ménages devaient défricher le terrain. Cependant, jusqu'à présent, aucune organisation n'a été mise en place pour défricher le terrain et investir dans la construction de la route.

Le secrétaire de la cellule du Parti du Bloc 9, M. Nguy Song Hong, a déclaré : « Les habitants du Bloc 9, y compris les ménages qui doivent défricher leurs terres, reconnaissent tous la pertinence de cette mesure et l'attendent avec impatience. Nous demandons donc à nos supérieurs de la mettre en œuvre de toute urgence afin de fluidifier la circulation dans le secteur… »

Quand la route sera-t-elle ouverte ?

Pour savoir, dans le but de répondre aux exigences de circulation, de drainage, d'assainissement environnemental, d'éclairage, de contribuer à l'embellissement urbain, de servir la vie des gens..., le 23 novembre 2021,Comité populaire de la ville de VinhDécision n° 6498/QD-UBND publiée sur la politique d'investissement pour le projet routier de 18 m prévu de la rue Nguyen Thai Hoc à la rue Hoang Nghia Luong.

Cet itinéraire mesure environ 125 m de long, est conçu avec une largeur de base de 18 m, une surface de route de 9 m de large en béton bitumineux, des trottoirs de chaque côté de 4,5 m de large et un système d'infrastructure synchrone de fossés de drainage, de regards, d'éclairage, de trottoirs, d'arbres, etc. Ici aussi, le Comité populaire de la ville de Vinh a déterminé l'investissement total du projet à 25 milliards de VND (y compris les frais d'indemnisation et de déblaiement du site) provenant du budget de la ville ; la période de mise en œuvre ne dépasse pas 3 ans, l'avancement des travaux est achevé dans les 12 mois à compter de la date de début.

Cependant, ce n'est que le 16 mars 2023 que le projet d'investissement visant à construire une route prévue de 18 m de la rue Nguyen Thai Hoc à la rue Hoang Nghia Luong a été approuvé par le Comité populaire de la ville de Vinh dans la décision n° 660/QD-UBND, avec un investissement total inchangé à 25 milliards de VND. Puis, le 29 décembre 2023, par la décision n° 5889/QD-UBND, le Comité populaire de la ville de Vinh a approuvé l'ajustement du projet pour augmenter l'investissement total de 25 milliards de VND à 48 717 milliards de VND ; dans lequel, principalement, augmentant le coût de l'indemnisation et du soutien au déblaiement du site de plus de 18 milliards de VND à plus de 42 milliards de VND.

Cependant, selon les informations du Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la ville de Vinh (l'unité désignée par le Comité populaire de la ville de Vinh pour être l'investisseur du projet de construction de route de 18 m de large prévu de la rue Nguyen Thai Hoc à la rue Hoang Nghia Luong), la mise en œuvre du projet est lente, en particulier les travaux de déblaiement du site, ce qui fait que la source de capital qui a été déterminée en 2024 doit être transférée à 2025. Cependant, comme l'a déclaré le représentant du Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la ville de Vinh, la détermination du conseil est d'achever le projet en 2025.

Le représentant a déclaré : « La mise en œuvre du projet nécessite l'organisation du déblaiement des terrains pour 11 ménages. À ce jour, le Centre de développement du Fonds foncier de la ville de Vinh et le Comité populaire du quartier de Le Loi ont réalisé l'inventaire des biens de sept ménages. L'inventaire des biens des ménages restants se poursuivra prochainement, une fois le plan d'aménagement du territoire 2025 approuvé par le Comité populaire provincial. Sous la responsabilité de l'investisseur, le comité a fixé l'achèvement du projet à fin 2025. Par conséquent, il sera proposé au Comité populaire municipal d'inciter les services concernés à élaborer d'urgence un plan d'indemnisation, à soutenir le déblaiement des terrains, à recueillir l'avis des ménages concernés et à parvenir à un consensus pour la mise en œuvre du projet… »

M. Nguyen Quoc Thang - Secrétaire du Comité du Parti du quartier de Le LoiL'achèvement de la rue Hoang Nghia Luong, reliant la rue Ly Thuong Kiet à la rue Nguyen Thai Hoc, allégera la circulation dans tout le quartier, et pas seulement dans le quartier résidentiel du bloc 9. Parallèlement, cela supprimera le goulot d'étranglement et contribuera au développement socio-économique du quartier. Récemment, le quartier de Le Loi s'est coordonné avec le Centre de développement du Fonds foncier de la ville de Vinh pour recenser les biens, confirmer l'origine des terrains… pour les ménages devant défricher. À l'avenir, lorsque la ville mettra en œuvre les prochaines étapes, le quartier de Le Loi mènera activement les travaux connexes, se concentrera sur la propagande et mobilisera la population pour créer un consensus sur la mise en œuvre du projet…