Ponts anciens et ponts temporaires dans les hautes terres de Nghe An

nerveuxcintreMousse Nhi

Le pont suspendu de Xop Nhi sur la rivière Nam Mo est un important carrefour routier du district montagneux de Ky Son, reliant la route nationale 7 aux communes du nord du district telles que Huu Lap, Huu Kiem, Bao Nam, Bao Thang.

Le pont a été construit en 1984, servant au transport et au commerce de marchandises pour environ 10 000 personnes des communes susmentionnées.

Pont suspendu de Xop Nhi sur la rivière Nam Non. Photo de : Thanh Chung

Après 36 ans de fonctionnement, le pont suspendu de Xop Nhi a été gravement endommagé et dégradé. Le système de câbles de suspension s'est désaxé, frottant contre la paroi du pont, créant de profondes rayures sur celle-ci. Le trou d'ancrage du câble s'est également enfoncé et incliné.

Fin 2013, le ministère des Transports a inspecté et évalué l’état actuel de tous les ponts suspendus en service dans la province et a conclu que le pont Xop Nhi était l’un des 30 ponts endommagés et nécessitant une réparation.

En 2018, les inondations d'octobre ont provoqué l'érosion progressive de la pile nord du pont. De nombreuses couches de terre et de roche ont été emportées, laissant une fissure de 7 m de long qui a profondément entaillé la mâchoire du pont. En 2019, le Comité populaire du district de Ky Son a dépensé 120 millions de dongs pour réparer cette fissure et ce glissement de terrain. Cependant, un important glissement de terrain s'est produit au sud du pont de Xop Nhi en raison du changement de cours de la rivière Nam Mo. En cas de crues importantes et prolongées, ce glissement de terrain risque de se propager, créant un danger et érodant la pile du pont de Xop Nhi.

Au fil du temps, le pont Xop Nhi a été gravement endommagé. Photo : Thanh Chung

Afin d'assurer la sécurité routière, la commune de Huu Kiem a émis un avis interdisant aux poids lourds de traverser le pont et a érigé des barrières pour les en empêcher. Seules les motos et les petites voitures sont autorisées à y passer. Cependant, la population n'observe pas bien les règles. De nombreux camions transportant des marchandises dont le chargement dépasse la réglementation locale continuent de traverser le pont sans ménagement, allant jusqu'à détruire les barrières pour le « dégagement ».

M. Ngo Van Thang, du village de Xop Nhi, commune de Huu Lap, a scié la plateforme pour que son petit camion puisse franchir la barrière de sécurité. M. Thang a déclaré : « En plus de scier la plateforme, le camion doit également agrandir le pont à plusieurs reprises. Pour gagner notre vie, nous devons risquer notre vie en traversant le pont… »

Chaque jour, le pont Xop Nhi doit transporter une grande quantité de marchandises et de personnes qui passent, ce qui augmente en raison des besoins de développement des communes du nord du district de Ky Son.

Le secrétaire du Comité du Parti de la commune de Bao Nam, Cut Thanh Hoai, a déclaré : « Récemment, la demande d'investissement dans les infrastructures, le logement et le développement économique de la localité a augmenté, mais le transport et le commerce de produits agricoles, de buffles, de vaches, de biens essentiels, de matériaux de construction, etc. à l'intérieur et à l'extérieur de la zone sont difficiles, car au niveau du pont suspendu de Xop Nhi, les camions lourds ne peuvent pas passer. »

Outre les dégâts, la largeur actuelle du pont Xop Nhi est réduite et ne permet pas de répondre aux besoins croissants de transport des habitants de la région. Photo : Thanh Chung

Lors des réunions électorales, la plus récente ayant eu lieu le 7 octobre 2020, les électeurs de Ky Son ont demandé aux autorités de construire rapidement un nouveau pont en béton pour remplacer le pont suspendu de Xop Nhi.

M. Nguyen Huu Minh, président du Comité populaire du district de Ky Son, a déclaré : « Pour assurer la sécurité des personnes participant à la circulation, contribuer en même temps à promouvoir le développement des infrastructures de circulation dans la région, promouvoir le développement économique, améliorer la vie des gens, assurer la sécurité et l'ordre dans les communes telles que Huu Lap, Huu Kiem, Bao Nam, Bao Thang... » Le district de Ky Son prépare un dossier de projet pour la construction d'un nouveau pont Xop Nhi à soumettre aux autorités compétentes pour approbation.

Selon les statistiques, la province de Nghe An compte actuellement 68 ponts suspendus. Le Département des Transports de Nghe An a procédé à une inspection et une évaluation générales. À ce jour, plus de 30 ponts suspendus présentent des risques potentiels pour la sécurité routière lorsque des situations telles que : surface du plancher déplacée, endommagée, rouillée, soudures décollées, vis tombées, garde-corps cassés, câbles principaux secs ; absence de barres de limitation de hauteur et de panneaux interdisant les restrictions de charge sur les ponts…

Le remplacement du pont suspendu de Xop Nhi en particulier et d'autres ponts suspendus résidentiels par des ponts rigides est très urgent ; sinon, des incidents malheureux et déchirants tels que l'accident qui a tué 5 personnes sur le pont suspendu au-dessus de la rivière Giang, dans le hameau de Cho Chua, commune de Phong Thinh, district de Thanh Chuong, risquent de se répéter.

Un pont temporaire pour les gens construit aujourd'hui, détruit demain

Dans l'ouest de Nghe An, non seulement les ponts suspendus, mais aussi de nombreux ponts temporaires destinés aux habitants ont été et sont gravement endommagés, tombant dans la situation de « construits aujourd'hui, détruits demain ». Le village de Tung Hoc, commune de Huu Khuong, district de Tuong Duong, abrite également un tel pont.

Le pont en bois a été construit temporairement par les habitants. Il enjambe de gros rochers sur le ruisseau Cha Lat et permet le déplacement de 83 foyers Khmu du village. M. Lo Van Tinh, chef du village de Tung Hoc, a déclaré : « La route reliant Tung Hoc au centre de la commune est la seule à traverser le ruisseau Cha Lat. Pour faciliter les déplacements, les villageois ont construit eux-mêmes un pont en bois, près de la surface de l'eau, au-dessus d'un ruisseau de 15 mètres de large. Chaque jour, ce pont temporaire est emprunté en moyenne par 600 personnes. Par temps sec et ensoleillé, le pont fonctionne bien. Mais pendant la saison des pluies, les eaux de crue s'engouffrent et emportent le pont. Chaque année, les habitants de Tung Hoc doivent reconstruire le pont cinq à six fois. »

Le pont a été emporté, obligeant les habitants du village de Tung Hoc, commune de Huu Khuong (Tuong Duong), à traverser le ruisseau à gué. Photo : Thanh Chung

M. Lo Van Chien, président du comité populaire de la commune de Huu Khuong, a déploré : « La commune compte 606 foyers, soit 2 668 personnes, répartis dans 7 villages. Les routes sont extrêmement difficiles d'accès. Ces dernières années, la province et le district ont accordé une grande attention à la situation en ouvrant des routes intercommunales pour contribuer au développement de la localité. De nombreuses routes et ponts sont en construction. Cependant, en raison des ressources d'investissement limitées, les ponts temporaires reliant les habitants au sein des villages et les villages reliant les villages sont dans l'impasse. Actuellement, la commune de Huu Khuong a besoin de deux ponts en dur pour remplacer les deux ponts temporaires des villages de Tung Hoc et de Xan, mais le budget de la commune ne le permet pas encore. »

À l'instar de Tung Hoc, à chaque saison des pluies, 35 foyers, dont près de 100 Dan Lai, du village de Thin, commune de Luc Da (Con Cuong), se retrouvent souvent isolés en cas d'inondation. Cette situation perdure depuis 30 ans et, depuis, les habitants aspirent à un pont solide.

Le village de Thin est à près de 10 km du centre du district de Con Cuong et non loin de la route goudronnée menant au site touristique de la cascade de Kem, mais en raison de sa séparation par des montagnes, des forêts et des ruisseaux, le village de Thin est presque isolé de l'extérieur, la vie est extrêmement difficile.

M. La Ly, 55 ans, habitant du village de Thin, a déclaré : « Pour remédier à cette situation, les villageois ont construit un pont temporaire en bois, mais à chaque tempête, le pont était emporté. Plus récemment, les fortes pluies du 19 septembre 2020 ont emporté le pont. Les villageois ont formulé de nombreuses demandes, mais il n'existe toujours pas de plan réalisable pour sa construction. »

Perdant le pont à cause des inondations, les habitants du village de Thin, commune de Luc Da (Con Cuong), doivent traverser le ruisseau en radeau. Photo : Thanh Chung

La saison des pluies approche et la province occidentale de Nghe An a besoin de ponts solides pour assurer la sécurité routière de ses habitants. Ces derniers temps, la province de Nghe An a investi massivement dans la construction de routes et de ponts ; de nombreuses organisations et philanthropes ont soutenu la construction de ponts, créant ainsi une dynamique de développement pour les localités de la province. Cependant, en raison des ressources locales limitées et du manque de soutien et d'assistance ciblés, le nombre de ponts n'a pas encore répondu aux attentes de la population.