Faux chasseurs de l'armée de l'air chinoise

Pour réaliser son ambition de se doter d'une armée de classe mondiale, la Chine a acquis ou volé de nombreuses technologies étrangères pour fabriquer ses propres armes, notamment des avions de chasse. Cette approche lui permet d'éviter la phase de recherche et développement, longue et coûteuse, tout en disposant d'une force aérienne de classe mondiale, selon l'étude.Mécanique populaire.

Chengdu J-10

Dans les années 1980, les États-Unis et Israël ont coopéré pour construire un chasseur multirôle de quatrième génération, le Lavi, basé sur la plateforme du chasseur F-16 de General Dynamics. Cependant, en raison de son coût élevé, les États-Unis se sont retirés du projet alors que le Lavi n'était pas encore terminé.

Quelques années après la fin du projet Lavi, les responsables américains ont été surpris d'apprendre qu'Israël avait transféré le plan de développement du projet à la Chine, donnant ainsi accès aux technologies utilisées pour développer le chasseur F-16. Sur cette base, la Chine a développé le chasseur Chengdu J-10, dont l'apparence et les nombreuses caractéristiques sont similaires à celles du F-16.

Le chasseur J-10 a un net avantage sur les chasseurs plus anciens de l'armée de l'air chinoise et devient progressivement une force importante contribuant de manière significative à l'amélioration de la capacité de combat de cette force.

Le J-10 n'est pas le seul chasseur chinois à partager des éléments avec le F-16, mais il est celui qui s'en rapproche le plus. La PLAAF a reçu la dernière mise à niveau du J-10 en 2017, qui comprend un radar à balayage électronique, un radar de contrôle de tir avancé et des pièces composites légères qui assureront sa pérennité pendant des décennies.

Shenyang J-11 et Shenyang J-16

Lorsque l'Union soviétique est entrée en crise à la fin des années 1980, la Chine a saisi l'occasion d'acquérir la chaîne de production du chasseur Sukhoi Su-27, développé pour contrer les avions de chasse américains comme le Grumman F-14 Tomcat. Le Su-27 était doté d'une électronique et de systèmes de contrôle modernes, totalement différents de ceux des anciens chasseurs chinois.

Moscou souhaitait initialement vendre uniquement le modèle de chasseur MiG à Pékin, mais des difficultés économiques l'ont contraint à transférer la chaîne de production du Su-27. La Chine a rapidement mis en place sa propre chaîne de production de Su-27, puis a amélioré la conception originale du Su-27 et produit le chasseur Shenyang J-11.

Après avoir acheté de nouvelles technologies pour le Su-27 à la Russie en 2000, la Chine les a combinées avec ses propres technologies développées au niveau national pour créer le chasseur Shenyang J-16, qui est considéré comme une version modifiée et améliorée du Su-27.

ShenyangJ-15

Le Shenyang J-15 est le principal chasseur embarqué chinois. La Chine avait initialement prévu d'acquérir l'intégralité de la chaîne de production du chasseur embarqué Sukhoi Su-33, à l'instar de l'accord conclu pour la chaîne de production du Su-27, mais l'Union soviétique a refusé de divulguer une partie des secrets de conception du Su-33.

Après l'effondrement de l'Union soviétique, la Chine a acheté un prototype de Su-33 nommé T-10K-3 à l'Ukraine et l'a complètement démantelé pour étudier la structure, la fonction et le fonctionnement de cet avion.

Sur cette base, la Chine a fabriqué le modèle de chasseur embarqué J-15 avec une conception similaire au Su-33 avec quelques améliorations telles que des matériaux composites légers.

Techniquement, le chasseur J-15 est comparable à l'intercepteur américain McDonnell Douglas F-15 Eagle, et même supérieur en termes de vitesse, de charge utile et de plafond de vol. De nombreux experts estiment que le J-15 est capable de remporter des batailles aériennes face au F-15.

Mais les capacités du J-15 sont entravées par le système actuel de tremplin de saut à ski basé sur un porte-avions chinois, qui permet au J-15 de transporter moins d'armes.

La Chine travaillerait sur une catapulte électromagnétique pour les chasseurs embarqués, similaire à celle des nouveaux porte-avions américains de classe Ford, mais il est probable que le J-15 sera retiré avant que cette catapulte ne soit prête.

CASC Caihong-4

L'apparition du véhicule aérien sans pilote (UAV) Caihong-4 (CH-4) développé par la Chine a conduit de nombreuses personnes à croire que ce modèle d'UAV est une copie de l'UAV MQ-9 Reaper de General Atomics américain, bien qu'il n'y ait aucune preuve spécifique.

Le CH-4 peut transporter moins d'armes que le MQ-9, malgré un temps de vol et des capacités similaires, prouvant que le système moteur du modèle de drone chinois est moins puissant que celui du drone américain.

La Chine a cherché à surmonter cette faiblesse avec son propre programme national de recherche et développement et a lancé un drone de nouvelle génération appelé CH-5.

FC-1 Xiaolong/PAC JF-17 Thunder

Dans les années 1960, la Chine acheta à l'Union soviétique la chaîne de production du chasseur Mikoyan-Gourevitch MiG-21 et produisit le chasseur Chengdu J-7. La Chine collabora ensuite avec le Pakistan pour construire un nouveau chasseur basé sur le J-7 afin de contrer un autre chasseur Mikoyan-Gourevitch, le MiG-29.

Grâce au programme Lavi acheté à Israël, la Chine a créé le CAC FC-1 Xiaolong/PAC JF-17 Thunder, un chasseur « hybride » entre le F-16 et le MiG-21.

Le chasseur FC-1/JF-17 possède les ailes delta caractéristiques du MiG-21, tandis que le nez et la queue sont quasiment identiques à ceux du F-16. La dernière version du FC-1/JF-17 est équipée d'un système de ravitaillement en vol, utilise de nombreux matériaux composites et est dotée d'un système de contrôle électronique.

Chengdu J-20

Le premier chasseur chinois de cinquième génération, le Chengdu J-20, est considéré comme une copie du Lockheed Martin F-22 Raptor américain. Un citoyen chinois du nom de Su Bin a volé le plan du F-22 Raptor à Lockheed Martin et l'a transféré en Chine. Su Bin purge actuellement une peine de 46 ans de prison aux États-Unis.

Bien que ces deux modèles de chasseurs présentent de nombreuses similitudes, le manque de base technologique de la Chine pour la fabrication de peintures et de matériaux furtifs et la conception des ailes canard supplémentaires du J-20 ont conduit de nombreux experts à croire que le J-20 a moins de capacités furtives que le F-22.

D'autres experts préviennent que la Chine pourrait continuer à améliorer le J-20 et à produire des versions plus puissantes. Les États-Unis ont arrêté la production du F-22 en 2011 avec moins de 200 appareils, mais la Chine continuera de produire de grandes quantités de J-20 pendant de nombreuses années encore.

ShenyangJ-31

Les informations sur le programme de développement du chasseur F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin ont également été transférées à la Chine par Su Bin et sont devenues la base du développement du chasseur Shenyang J-31 par le pays.

On dit que le chasseur J-31 a une plus grande portée et une plus grande charge utile que le F-35, et il est probable que le J-31 remplacera le rôle du chasseur embarqué J-15, qui rencontre souvent des problèmes.

Tout comme le chasseur J-20, les capacités du J-31 sont limitées, car la Chine ne maîtrise pas encore la technologie de fabrication de peintures et de matériaux furtifs. La conception du J-31 est considérée comme une combinaison du F-22 et du F-35, ce qui rend le chasseur chinois plus léger et plus polyvalent que le prototype américain.

Certains experts affirment que le J-31 chinois n'est pas encore équipé d'un système de liaison de données comme le chasseur américain F-35. Ce système transforme le F-35 en centre de données et améliore sa portée d'attaque au-delà de l'horizon.