Les atouts de la Russie dans le jeu des sanctions avec les États-Unis

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Les États-Unis ont indiqué qu'ils cibleraient les exportations de biens sensibles liés à la sécurité nationale vers la Russie, suspendraient les vols de la compagnie aérienne russe Aeroflot vers les États-Unis et pourraient interdire toutes les exportations américaines vers la Russie. Selon le Département d'État américain, ces mesures font suite à l'empoisonnement de l'ancien agent double Sergueï Skripal et de sa fille au Royaume-Uni. La Russie a nié ces allégations et a demandé à plusieurs reprises une enquête internationale impartiale.

Étant donné que Washington a sanctionné presque tout ce qui pourrait être utilisé pour sanctionner la Russie et que Moscou s’est abstenu d’utiliser la force militaire contre les États-Unis, la Russie dispose cette fois-ci de quelques options intéressantes si elle doit riposter.

Jusqu'à présent, les parlementaires russes ont averti que les nouvelles sanctions pourraient entraîner de sévères représailles visant certains domaines sensibles de la coopération entre les deux pays. RT a examiné de plus près la liste des contre-mesures que Moscou pourrait déployer pour nuire aux États-Unis.

Titane

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Dans le cadre d'une véritable riposte aux sanctions, le gouvernement russe pourrait imposer une interdiction ou une autre forme de restriction sur les exportations de titane vers les États-Unis. VSMPO-Avisma, le monopole russe du titane, produit un tiers des composants en titane destinés à l'industrie aéronautique mondiale. L'entreprise commercialise 70 % de ses produits dans le monde entier. Avisma fournit 40 % des composants en titane de Boeing et 60 % de ceux d'Airbus, ainsi que la totalité du titane de l'entreprise brésilienne Embraer.

Remplacer le titane russe est quasiment impossible pour Boeing. L'utilisation industrielle du titane a débuté simultanément aux États-Unis et en Union soviétique dans les années 1950. Cependant, seule la Russie a réussi à produire des alliages de titane de haute qualité.

L'utilisation d'autres matériaux n'est pas non plus idéale pour Boeing. Le titane présente des avantages majeurs par rapport aux autres alliages. L'industrie aéronautique exige des matériaux capables de résister aux contraintes considérables des vols à haute altitude et à une exposition constante aux éléments. Les avions sont traditionnellement fabriqués en acier, mais des matériaux plus légers et plus résistants sont désormais utilisés pour prolonger la durée de vie des appareils et améliorer leur efficacité énergétique. Le titane est aussi solide que l'acier, mais 45 % plus léger. Il peut résister à une exposition prolongée à l'eau de mer dans l'atmosphère au-dessus des océans. Sa résistance le rend difficile à souder, ce qui explique son prix plus élevé que celui de l'acier et de l'aluminium.

Espace aérien

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Stratégiquement située entre l’Europe et l’Asie, la Russie pourrait imposer des tarifs plus élevés sur l’utilisation de son espace aérien pour le transit de tous les avions cargo et passagers américains, ou interdire complètement les vols.

Dans le meilleur des cas, les compagnies aériennes américaines devraient payer des tarifs plus élevés ou choisir des itinéraires alternatifs. Cependant, la perte de la liaison plus courte entre l'Europe et l'Asie via la Russie signifierait également une perte de concurrence avec les compagnies aériennes européennes et asiatiques.

Au pire, il n'y aura d'autre choix que de survoler le plus grand pays du monde, ce qui augmentera considérablement les coûts du carburant. Quoi qu'il en soit, les compagnies aériennes américaines subiront de lourdes pertes financières, ce qui pourrait être catastrophique pour le secteur aérien américain.

GNL et autres énergies

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Les importations de gaz naturel liquéfié (GNL) et d'autres produits énergétiques de Russie vers les États-Unis pourraient également être interdites. Les exportations russes de pétrole et de produits pétrochimiques vers les États-Unis ne représentent qu'environ 8 milliards de dollars, soit 4,6 % du total des exportations énergétiques russes. Une interdiction nuirait relativement peu aux producteurs russes, car ils pourraient facilement détourner ces expéditions vers des négociants asiatiques.

Cependant, la situation pourrait être différente pour les États-Unis, qui aspirent à devenir un exportateur majeur d'énergie. Incapables de produire suffisamment pour la consommation intérieure et l'exportation, et manquant de méthaniers, les États-Unis devraient revendre du GNL russe aux pays européens. Si la Russie coupe ses approvisionnements énergétiques, le projet américain de devenir un exportateur majeur d'énergie sera retardé.

Les entreprises américaines en Russie

Malgré la dégradation des relations entre Moscou et Washington, de nombreuses entreprises américaines continuent d'opérer en Russie sans ingérence du gouvernement local. En représailles à de nouvelles sanctions américaines, la Russie pourrait mettre en difficulté des entreprises telles que PepsiCo, Procter & Gamble, McDonald's, Boeing, Mondelez International, General Motors, Johnson & Johnson, Cargill, Alcoa, General Electric et bien d'autres. En août 2014, l'autorité russe de protection des consommateurs a fermé quatre restaurants McDonald's du centre de Moscou pour « infractions administratives » et a ouvert des enquêtes sur les 430 franchisés de l'entreprise en Russie.

En revanche, les entreprises russes sont très peu nombreuses aux États-Unis. Washington aurait du mal à riposter. Le seul élément que le Kremlin doit prendre en compte lorsqu'il cible les entreprises américaines en Russie est l'emploi national, car ces entreprises fournissent des emplois aux citoyens russes.

missiles russes

L'approvisionnement en moteurs-fusées RD-180 est considéré comme l'un des atouts de la Russie en représailles aux sanctions américaines. Ces moteurs sont essentiels au programme spatial américain, car la NASA et le Pentagone les utilisent pour lancer des fusées américaines. Les efforts visant à empêcher leur achat auprès de la Russie ont échoué, car les États-Unis ne peuvent pas produire de moteurs de remplacement sur leur territoire.

Ces moteurs équipent les fusées Atlas V. Outre le RD-180, les États-Unis achètent également le RD-181 russe. Ce dernier équipe la fusée Antares, qui lance le vaisseau cargo Cygnus vers la Station spatiale internationale pour la NASA. Plus tôt cette semaine, un haut responsable russe a déclaré que Moscou pourrait interdire la vente des RD-180 en guise de représailles.