Les atouts de la Russie dans le jeu des sanctions avec les États-Unis

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Les États-Unis ont indiqué qu'ils cibleraient les exportations de biens sensibles liés à la sécurité nationale vers la Russie, suspendraient les vols de la compagnie aérienne russe Aeroflot vers les États-Unis et pourraient interdire toutes les exportations américaines vers la Russie. Selon le Département d'État américain, ces mesures font suite à l'empoisonnement de l'ancien agent double Sergueï Skripal et de sa fille au Royaume-Uni. La Russie a nié ces allégations et a demandé à plusieurs reprises une enquête internationale impartiale.

Étant donné que Washington a sanctionné presque tout ce qui pouvait être utilisé pour punir la Russie et que Moscou s’est abstenu d’utiliser la force militaire contre les États-Unis, la Russie dispose cette fois-ci de quelques options intéressantes si elle doit riposter.

Les parlementaires russes ont jusqu'à présent averti que les nouvelles sanctions pourraient entraîner de sévères représailles visant des domaines sensibles de la coopération entre les deux pays. RT a examiné de plus près la liste des contre-mesures que Moscou pourrait déployer pour nuire aux États-Unis.

Titane

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Dans le cadre d'une véritable riposte aux sanctions, le gouvernement russe pourrait imposer une interdiction ou une autre forme de restriction sur les exportations de titane vers les États-Unis. Le monopole russe du titane VSMPO-Avisma produit un tiers des composants en titane destinés à l'industrie aéronautique dans le monde. L'entreprise commercialise 70 % de ses produits à l'échelle mondiale. Avisma fournit 40 % des composants en titane de Boeing et 60 % de ceux d'Airbus, et approvisionne l'ensemble du groupe brésilien Embraer en titane.

Remplacer le titane russe est quasiment impossible pour Boeing. L'utilisation industrielle du titane a débuté simultanément aux États-Unis et en Union soviétique dans les années 1950. Cependant, seule la Russie a réussi à produire des alliages de titane de haute qualité.

L'utilisation d'autres matériaux n'est pas non plus idéale pour Boeing. Le titane présente des avantages majeurs par rapport aux autres alliages. L'industrie aéronautique exige des matériaux capables de résister aux contraintes des vols à haute altitude et à une exposition constante aux éléments. Les avions sont traditionnellement fabriqués en acier, mais des matériaux plus légers et plus résistants sont désormais utilisés pour prolonger la durée de vie des avions et améliorer leur efficacité énergétique. Le titane est aussi solide que l'acier, mais 45 % plus léger. Il peut résister à une exposition prolongée à l'eau de mer dans l'atmosphère au-dessus des océans. Sa résistance le rend difficile à souder, ce qui explique son prix plus élevé que celui de l'acier et de l'aluminium.

Espace aérien

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Stratégiquement située entre l’Europe et l’Asie, la Russie pourrait imposer des tarifs plus élevés sur l’utilisation de son espace aérien pour le transit de tous les avions cargo et passagers américains, ou interdire complètement les vols.

Dans le meilleur des cas, les compagnies aériennes américaines devraient payer des tarifs plus élevés ou choisir des itinéraires alternatifs. Mais la perte de la liaison plus courte entre l'Europe et l'Asie via la Russie signifierait également une perte de concurrence avec les compagnies aériennes européennes et asiatiques.

Au pire, il n'y aurait d'autre choix que de survoler le plus grand pays du monde, ce qui augmenterait considérablement les coûts du carburant. Dans tous les cas, les compagnies aériennes américaines subiraient de lourdes pertes financières, ce qui pourrait être désastreux pour le secteur aérien américain.

GNL et autres énergies

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Les importations de gaz naturel liquéfié (GNL) et d'autres produits énergétiques de Russie vers les États-Unis pourraient également être interdites. Les exportations russes de pétrole et de produits pétrochimiques vers les États-Unis ne représentent qu'environ 8 milliards de dollars, soit 4,6 % du total des exportations énergétiques russes. Cette interdiction ne porterait que peu de préjudice aux producteurs russes, qui pourraient facilement rediriger ces expéditions vers des négociants asiatiques.

Mais la situation pourrait être différente pour les États-Unis, qui aspirent à devenir un exportateur majeur d'énergie. Incapables de produire suffisamment pour la consommation intérieure et l'exportation, et manquant de méthaniers, les États-Unis devraient revendre le GNL russe aux pays européens. Si la Russie coupe ses approvisionnements énergétiques, les projets américains de devenir un exportateur majeur d'énergie seront suspendus.

Les entreprises américaines en Russie

Malgré la détérioration des relations entre Moscou et Washington, de nombreuses entreprises américaines continuent d'opérer en Russie sans ingérence du gouvernement russe. En représailles à de nouvelles sanctions américaines, la Russie pourrait mettre en difficulté des entreprises telles que PepsiCo, Procter & Gamble, McDonald's, Boeing, Mondelez International, General Motors, Johnson & Johnson, Cargill, Alcoa, General Electric et bien d'autres. En août 2014, l'autorité russe de protection des consommateurs a fermé quatre restaurants McDonald's du centre de Moscou pour « infractions administratives » et a ouvert des enquêtes sur les 430 franchisés de l'entreprise en Russie.

D'un autre côté, les entreprises russes sont très peu nombreuses aux États-Unis. Washington aurait du mal à réagir de la même manière. La seule chose que le Kremlin doit prendre en compte lorsqu'il cible les entreprises américaines en Russie, ce sont les emplois nationaux, puisque ces entreprises fournissent des emplois aux citoyens russes.

Missile russe

L'approvisionnement en moteurs-fusées RD-180 est considéré comme l'un des atouts de la Russie en représailles aux sanctions américaines. Ces moteurs sont essentiels au programme spatial américain, car la NASA et le Pentagone les utilisent pour lancer des fusées américaines. Les efforts visant à mettre fin à leur achat auprès de la Russie ont échoué, les États-Unis étant incapables de produire un moteur de remplacement sur leur territoire.

Ces moteurs équipent les fusées Atlas V. Outre le RD-180, les États-Unis achètent également le RD-181 russe. Ce dernier équipe la fusée Antares, qui lance le vaisseau cargo Cygnus vers la Station spatiale internationale pour la NASA. Plus tôt cette semaine, un haut responsable russe a déclaré que Moscou pourrait interdire la vente du RD-180 en guise de représailles.