Erreurs fréquentes de frein de stationnement commises par les jeunes conducteurs.

Le frein de stationnement est un système indispensable sur toute voiture ; son but est de maintenir le véhicule immobile lors du stationnement, même sur des pentes de degrés variables.

Actuellement, mis à part quelques modèles récents et voitures de luxe équipés d'un frein de stationnement électronique (EBD), la plupart des voitures courantes au Vietnam utilisent encore un frein de stationnement mécanique traditionnel. Ce frein se présente généralement sous la forme d'une poignée, située près de l'accoudoir central entre les sièges conducteur et passager. Sur certains véhicules à transmission automatique, il peut également s'agir d'un bouton, situé près du levier de vitesses, ou d'une pédale (sous le pied gauche).

Pour les véhicules équipés d'un frein de stationnement mécanique, une simple pression sur le bouton, combinée à la traction sur la poignée, actionne les mâchoires et les plaquettes de frein contre le tambour via un système de câbles reliant les deux roues arrière à la tige de poussée (levier rotatif). Ce frottement immobilise le tambour et le moyeu de la roue. Si les roues arrière sont équipées de freins à disque, le frein de stationnement peut utiliser les plaquettes et les disques du système de freinage principal.

En réalité, de nombreux conducteurs, notamment les jeunes conducteurs, oublient souvent par inadvertance de serrer ou de desserrer le frein de stationnement au démarrage ou au stationnement de leur véhicule. Si cela se répète, cela peut endommager la voiture. Voici quelques problèmes courants de frein de stationnement rencontrés par les jeunes conducteurs :

Oublier de desserrer ou ne pas desserrer complètement le frein à main.

Si un conducteur oublie de desserrer ou ne desserre pas complètement le frein de stationnement avant de démarrer, les garnitures et les plaquettes de frein restent pressées contre le tambour (ou le disque). Le frottement important entre les plaquettes et le tambour génère une chaleur considérable pendant que le véhicule est en mouvement, pouvant entraîner la surchauffe des plaquettes. Généralement, dans ce cas, certains véhicules allument un voyant d'alerte sur le tableau de bord pour avertir le conducteur. Si ce dernier ignore ce voyant, il peut constater que le véhicule est plus lourd et sentir une odeur de brûlé provenant du système de freinage après avoir roulé.

De plus, les systèmes de capteurs montés sur le système de freinage, comme le système antiblocage des roues (ABS), peuvent également dysfonctionner. Cependant, la conséquence la plus dangereuse est que la chaleur générée peut provoquer l'ébullition du liquide de frein, entraînant une défaillance du système de freinage.

Relâchez le frein de stationnement avant que le véhicule ne soit complètement arrêté.

Outre le fait d'oublier de desserrer le frein à main ou de ne pas le desserrer complètement, certains jeunes conducteurs, par habitude ou par inadvertance, le relâchent souvent avant que le véhicule ne soit complètement arrêté. En effet, le frein à main n'est pas conçu pour immobiliser un véhicule en mouvement, mais uniquement pour le maintenir à l'arrêt. Si le véhicule est en mouvement ou n'est pas complètement arrêté et que le conducteur actionne le frein à main par inadvertance, la force de freinage appliquée aux roues arrière peut provoquer un dérapage, créant ainsi une situation dangereuse.

L'utilisation du frein à main en mouvement est une pratique réservée aux pilotes professionnels pour les figures de drift. Cependant, les voitures utilisées pour ces performances sont souvent modifiées avec un système de frein à main afin d'augmenter la force de freinage.

Sur les modèles de voitures plus anciens, en cas d'urgence où la pédale de frein tombe en panne, beaucoup ont recours au frein à main. Cependant, en raison de la faible puissance de ce dernier ou de plaquettes usées, il est souvent inefficace.

Oublier de serrer le frein de stationnement.

Une erreur fréquente des conducteurs est d'oublier de serrer le frein de stationnement. Cela peut entraîner des collisions et des accidents. Certains jeunes conducteurs oublient souvent, ou supposent à tort, que le passage du levier de vitesse en position P immobilise la voiture. Or, même si le levier est en position P, la voiture ne peut pas bouger car la boîte de vitesses la bloque. Dans de nombreux cas, notamment lors du stationnement en pente raide, avec une charge lourde ou pour d'autres raisons, la position P peut devenir inefficace et le mécanisme à cliquet peut s'user rapidement. Dans ce cas, l'absence de frein de stationnement peut entraîner le déplacement de la voiture et provoquer une collision.

Par conséquent, pour des raisons de sécurité, les conducteurs devraient prendre l'habitude de serrer le frein de stationnement lorsqu'ils arrêtent leur voiture.