Remarques importantes concernant le mauvais alignement du volant

Il arrive souvent, après une longue utilisation, que le volant d'une voiture soit désaxé. Cela signifie que, même sans intervention du conducteur, le volant dévie légèrement d'un côté, ce qui fait dévier la voiture dans les virages au lieu de la maintenir en ligne droite. Pour rouler droit, le conducteur doit alors tenir le volant de force, ce qui est inconfortable.

Un volant mal aligné peut être dangereux.

Le phénomène de déviation du volant est généralement dû aux pneus. Par exemple, une pression de pneus inégale ou un carrossage incorrect des roues peuvent en être la cause. Ce phénomène se produit souvent si le conducteur roule fréquemment sur des routes en mauvais état ou s'il stationne souvent son véhicule sur le trottoir, deux roues au-dessus du bord.

Une autre cause possible du mauvais alignement du volant est un problème d'alignement de la crémaillère ou de la colonne de direction. Si tel est le cas, il est nécessaire de faire examiner votre véhicule par un garagiste spécialisé. Pour vérifier l'alignement de la colonne de direction, vous pouvez essayer de gonfler les quatre pneus et observer le résultat.

Un désalignement du volant peut également être causé par un survirage. En effet, jusqu'à 80 % des cas de désalignement résultent généralement d'un survirage. Une collision peut aussi en être la cause. Lors d'un accident, la biellette de direction peut se désaligner, entraînant ainsi un désalignement du volant.

En cas de déviation du volant, il faut d'abord localiser le pneu usé ou déformé. Pour ce faire, inversez la position des pneus et observez la nouvelle direction du véhicule ; vous pourrez ainsi identifier le pneu problématique.

Ensuite, placez la voiture sur le pont élévateur, mettez le levier de vitesse en position P et serrez le frein à main. Calez la roue, actionnez-la et abaissez-la jusqu'à la butée de sécurité. Vérifiez rapidement la roue : est-elle du bon type ? La dimension et le code du pneu sont-ils corrects ? Le pneu présente-t-il des dommages ou des anomalies ?

Ensuite, ajustez la pression des pneus pour identifier le problème. Veillez à marquer la position des pneus pour faciliter les tests. Puis, retirez les deux pneus avant, inversez leur position et procédez à l'essai routier.

Observez comment le sens de lacet change et déterminez ainsi l'adhérence nécessaire sur un ou les deux pneus. Si vous devez réduire le lacet, déplacez un ou les deux pneus sur l'essieu arrière et inversez leur position.

Les procédures de sécurité doivent également être respectées lors de l'inspection. Si un pneu présente une bande de roulement asymétrique ou une dimension différente des autres, il ne peut être permuté et doit être remplacé par un pneu neuf, puis testé. Il est important de veiller à ce que, si un pneu doit être remplacé, il soit choisi conformément aux instructions du fabricant.