Erreurs courantes des nouveaux conducteurs

Les erreurs courantes que font les nouveaux conducteurs sont : oublier d'allumer les rétroviseurs, confondre l'accélérateur avec le frein, ne pas connaître la direction lors d'une marche arrière...

Passer de la moto à la voiture est un tournant important pour de nombreux Vietnamiens, il est donc facile de voir les erreurs que commettent souvent les nouveaux utilisateurs de voitures.

Les nouveaux conducteurs confondent souvent la pédale d'accélérateur avec la pédale de frein (Illustration : KT)

Pour un nouveau conducteur, franchir la portière d'une voiture, s'asseoir au volant et tenir le volant, c'est comme entrer dans un autre monde. Il n'y a plus d'espace comme en moto, plus de possibilité de faire demi-tour à volonté.

De ce fait, les nouveaux conducteurs ont besoin de beaucoup de temps pour s'y habituer et acquérir de l'expérience avant de devenir des « conducteurs expérimentés ».

Vous trouverez ci-dessous les erreurs courantes commises par les nouveaux conducteurs, selon les conducteurs expérimentés et les retours réels des nouveaux conducteurs.

J'ai oublié d'allumer le rétroviseur et de baisser le frein à main

Parce qu'ils n'ont pas encore pris l'habitude, et en partie parce qu'ils sont trop concentrés sur le bon fonctionnement de la voiture, les nouveaux conducteurs oublient d'effectuer les premiers gestes de base une fois assis au volant, comme actionner les rétroviseurs et baisser le frein à main. Nombreux sont ceux qui ne s'en rendent compte que lorsqu'un passant le leur rappelle.

Pour éviter tout oubli, les nouveaux conducteurs doivent apprendre à prêter attention à tous ces points avant de mettre la clé dans le contact. Allumez les rétroviseurs, insérez la clé, engagez une vitesse, desserrez le frein à main et démarrez.

Impossible de déterminer la direction lors de la marche arrière

L'erreur la plus courante est de faire marche arrière pour se garer en créneau. Un seul tour de volant suffit pour garer la voiture en diagonale, et le nouveau conducteur panique, car, en regardant dans le rétroviseur, il ne sait plus où se trouve sa voiture, ni à quelle distance elle se trouve du mur, ni des autres véhicules.

Pour corriger cette erreur, il n'y a pas d'autre moyen que de s'entraîner, d'utiliser les compétences partagées sur le stationnement en parallèle en ligne pour s'y habituer.

Cauchemar en faisant demi-tour dans une rue étroite

Faire demi-tour dans une rue étroite est un cauchemar pour tous les nouveaux conducteurs, surtout lorsqu'ils conduisent une voiture à transmission manuelle, car cela prend beaucoup de temps, ils n'osent pas déplacer leur pied sur l'accélérateur ou l'embrayage à cause du flux constant de circulation, ils ont peur que s'ils marchent trop loin, ils heurteront quelqu'un d'autre, et ils transpirent abondamment.

Pour effectuer un demi-tour efficace dans une rue étroite, les nouveaux conducteurs doivent être proactifs et avancer progressivement au lieu d'attendre, car la circulation dans une rue étroite est prête à se faufiler dès qu'il y a un espace. Soyez toujours attentif aux rétroviseurs, non seulement dans la direction où vous allez, mais aussi dans la direction opposée.

Confondre la pédale d'accélérateur avec la pédale de frein

Dans des situations inattendues, au lieu d'appuyer sur la pédale de frein, les conducteurs appuient sur l'accélérateur. De nombreux conducteurs, même en situation normale, ralentissent pour s'arrêter, mais enfoncent quand même le mauvais pied.

Pour éviter les erreurs, prenez l'habitude de placer vos pieds en V, en gardant le talon incliné vers la pédale de frein et en ne tournant le talon que pour utiliser la pointe de la pédale d'accélérateur. Dès que vous n'accélérez pas, reposez immédiatement votre pied sur la pédale de frein. En cas de surprise, votre réflexe sera d'appuyer droit, sans commettre d'erreur.

Regardez toujours votre montre lorsque vous conduisez sur l’autoroute.

Le tableau de bord devant le nouveau conducteur n'est pas encore familier ; seuls quelques signes étranges s'allument, ce qui l'oblige à rester attentif. Surtout sur autoroute, peu habitué à la sensation de vitesse et à l'accélérateur, il jette souvent un coup d'œil à l'horloge, craignant de dépasser la vitesse.

Pour limiter ce phénomène, les nouveaux conducteurs devraient conduire sur la voie intérieure à une vitesse d'environ 10 km/h inférieure à la limite de vitesse maximale, afin de se sentir en sécurité, de ne pas avoir peur de dépasser la limite et de se concentrer sur la route au lieu d'être distraits par le tableau de bord.

Je ne sais pas quand changer l'huile

Beaucoup pensent qu'il faut changer l'huile moteur tous les 1 000 km, par crainte des traces de métal laissées par l'usinage. Pourtant, la technologie de fabrication des moteurs devient de plus en plus précise ; même les joints disparaissent progressivement, remplacés par du produit d'étanchéité, voire par rien du tout. Par conséquent, selon les recommandations du constructeur, les motos essence doivent être changées tous les 6 000 km et les diesels tous les 5 000 km.

Rodage d'une nouvelle voiture

Ayant connu le passé avec des motos à l'ancienne technologie, de nombreux automobilistes se demandent comment roder leur nouvelle voiture. En réalité, les technologies de fabrication automobile actuelles ne nécessitent pas de rodage ; de nombreux constructeurs recommandent seulement de rouler à 80 % de charge et à vitesse maximale pendant les 1 000 premiers kilomètres.

Lavez le compartiment moteur de la manière habituelle.

Les voitures actuelles utilisent de nombreuses technologies électroniques pour contrôler le moteur et les équipements auxiliaires. La présence d'eau dans le compartiment moteur peut donc facilement endommager ces équipements. Il est donc conseillé de laver le moteur uniquement avec des outils professionnels et de ne surtout pas utiliser d'eau.

Gonflez les pneus de voiture comme les pneus de moto

Beaucoup pensent encore qu'une moto de plus de 100 kg doit être gonflée à 3-4 kg/cm², alors qu'une voiture d'une tonne doit être gonflée au moins autant qu'une moto. En réalité, les constructeurs automobiles recommandent une pression de gonflage de seulement 2-2,5 kg/cm², ce qui est suffisant pour assurer la longévité et le bon fonctionnement des pneus.

Les nouveaux conducteurs doivent apprendre de chaque erreur pour éviter les accidents malheureux (Illustration : KT)

Éteignez le climatiseur avant d’éteindre le moteur et rallumez-le après avoir démarré le moteur.

Cela ne s'applique qu'aux voitures « anciennes » ou aux voitures équipées d'un système de climatisation modifié par des mécaniciens non professionnels. Cette expérience, transmise de bouche à oreille par les « anciens conducteurs », est toujours d'actualité. En effet, le système de climatisation des voitures actuelles ne fonctionne pas au démarrage et ne fonctionne que quelques secondes après le démarrage du moteur.

Mauvais carburant

Compte tenu de la capacité de combustion et d'auto-inflammation de ces deux types de carburant et des faits avérés, si une moto diesel est remplie avec un carburant inapproprié et roule accidentellement quelques dizaines de kilomètres, il suffit de changer de carburant pour que le moteur retrouve sa stabilité. Sur une moto à essence, si le problème n'est pas détecté suffisamment tôt, le moteur et de nombreux autres équipements auxiliaires peuvent être détruits.

Utilisez des écouteurs pour utiliser le téléphone au lieu d'utiliser vos mains

Beaucoup pensent que conduire en téléphonant est très dangereux, et c'est tout à fait vrai. Mais certains conducteurs préfèrent utiliser un casque pour téléphoner et conduire en toute sécurité. C'est un peu mieux que d'écouter son téléphone avec les mains, car on conduit à deux mains, mais le danger reste le même. En effet, écouter son téléphone pendant une longue période peut entraîner une perte de concentration et une perte d'appréciation des situations dangereuses.

Ne verrouillez pas la porte de la voiture pendant que vous conduisez

Beaucoup de gens craignent qu'en verrouillant leur portière et qu'un accident se produise, quelqu'un puisse facilement l'ouvrir de l'extérieur et les secourir rapidement. C'est tout à fait raisonnable, mais si vous ne verrouillez pas votre portière en conduisant, le risque d'être éjecté du véhicule ou que la portière s'ouvre brusquement et heurte quelqu'un est encore plus élevé. Si vous conduisez, la probabilité que cela vous arrive est très faible, mais si les autres passagers ne peuvent que s'appuyer sur la portière pour dormir ou si quelqu'un, surtout un enfant, ouvre accidentellement le loquet, un accident est inévitable.

Selon VOV