Situations dans lesquelles vous devriez utiliser le frein à main en conduisant.

En commençant par une pente

Le frein de stationnement est très utile aux conducteurs, surtout aux jeunes conducteurs, pour démarrer en côte. Pour redémarrer en pente, le conducteur débraye, passe la première, relâche l'embrayage et appuie doucement sur l'accélérateur, comme pour un démarrage normal sur route plate. Le frein de stationnement étant toujours serré, la voiture ne recule pas. Il faut continuer à débrayer et à appuyer doucement sur l'accélérateur jusqu'à ce que la voiture commence à bouger, puis relâcher le frein de stationnement (tout en maintenant l'accélérateur enfoncé) pour la laisser avancer.

Pour les véhicules à transmission automatique (véhicules sans assistance au démarrage en côte), en cas d'arrêt brusque en pente raide, le conducteur doit actionner le frein de stationnement, appuyer sur l'accélérateur, puis relâcher lentement le frein de stationnement.

Arrêtez-vous au feu rouge.

Lorsqu'on est arrêté à un feu rouge pendant plus de 10 secondes sur une route plate, on peut passer au point mort (N) et serrer le frein à main. Cela permet de reposer ses pieds un instant, ce qui est très pratique pour ceux qui conduisent pendant de longues heures. De plus, cela évite la sensation de déplacement du véhicule lorsqu'il est simplement au point mort.

Urgence

Dans des circonstances exceptionnelles, le frein de stationnement est le dernier recours lorsque la pédale de frein est défaillante. Toutefois, il est important de noter qu'il ne doit être utilisé qu'en cas d'absolue nécessité. Si vous actionnez brusquement le frein de stationnement alors que le véhicule est en mouvement, les réactions qui s'ensuivent sont très difficiles à maîtriser. La force de freinage ne s'appliquera qu'aux deux roues arrière, ce qui provoquera un patinage et un tête-à-queue.

Ce type de frein est souvent utilisé pour les arrêts d'urgence, bien que le freinage soit plus long car il n'agit que sur les roues arrière. Lors de son utilisation, veillez à tirer doucement et lentement, mais avec une force suffisante. Un mouvement trop brusque ou trop rapide peut bloquer les roues, provoquant un dérapage et une perte de contrôle. N'oubliez pas de maintenir le bouton de déverrouillage enfoncé ; relâchez immédiatement le frein de stationnement dès que vous constatez que le véhicule devient incontrôlable.

Dérapages comme dans les films (roues qui glissent)

En actionnant le frein à main, les conducteurs peuvent s'essayer au drift, comme dans les films. Bien que déconseillé, ce type d'exercice peut s'avérer amusant dans des conditions de sécurité optimales. S'y entraîner requiert de l'habileté et le choix d'un endroit calme et spacieux, à l'écart de la circulation piétonne.

Pour réaliser cette manœuvre, contournez le point central et serrez le frein à main pour permettre à la voiture d'effectuer un demi-tour (180 degrés). La voiture va déraper pendant le demi-tour ; à ce moment-là, braquez dans la direction opposée. À une vitesse de 48 à 64 km/h, serrez fermement le frein à main pour amorcer le dérapage. Essayez de garder le contrôle jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Augmentez progressivement la vitesse jusqu'à maîtriser le dérapage. Continuez à vous entraîner pour effectuer un demi-tour complet (180 degrés).