Ces dispositifs de sécurité s'activent automatiquement en cas d'accident.

Les dispositifs de sécurité automobile évoluent constamment afin de minimiser les blessures des conducteurs et des passagers en cas d'accident. Voici quelques fonctionnalités qui s'activent automatiquement en cas d'accident :

L'airbag se déploie

En cas de collision, selon sa gravité, les capteurs de collision situés autour du véhicule enverront des signaux au processeur, activant le système de gonflage des coussins gonflables à l'aide d'azote non toxique, plus vite qu'un clin d'œil.

Après un impact, l'airbag se dégonfle immédiatement. Les airbags sont plus efficaces lorsque l'occupant porte sa ceinture de sécurité.

Par conséquent, certains constructeurs automobiles configurent le système de sorte que les airbags ne se déploient que lorsque la ceinture de sécurité est bouclée, tandis que la plupart des autres optent pour un fonctionnement indépendant de ces deux fonctions.

Activez le voyant d'avertissement.

Les feux de détresse s'activeront automatiquement en cas de freinage brusque ou de collision, alertant les autres véhicules sur la route du danger imminent.

Les essuie-glaces sont en marche.

Il est fréquent que les essuie-glaces se déclenchent lors d'une collision. En effet, les commandes d'essuie-glaces sont généralement situées derrière le volant, une position facilement affectée par des forces extérieures ou par l'inertie des mains du conducteur, qui peuvent accidentellement appuyer sur la commande lors d'un impact. Dans certains cas, des projections d'eau, d'huile ou d'autres liquides sur le pare-brise peuvent également déclencher le système d'essuie-glaces automatiques.

Serrez votre ceinture de sécurité.

La plupart des ceintures de sécurité des voitures modernes se resserrent automatiquement, maintenant le corps de l'occupant et l'empêchant d'être projeté vers l'avant. Dans certaines voitures plus anciennes, les ceintures se bloquent automatiquement, mais leur serrage est moins important.

Les ceintures de sécurité renforcent l'efficacité des airbags et maintiennent également le corps en place, l'empêchant d'être projeté ou éjecté du véhicule en cas de retournement.

L'Administration nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA) estime que la combinaison d'airbags et de ceintures de sécurité réduit le risque de décès lors de collisions frontales de 61 %, contre une réduction de 50 % avec les ceintures de sécurité seules et une réduction de 34 % avec les airbags seuls.

La colonne de direction s'est affaissée.

Lors d'une collision, le corps est projeté vers l'avant par inertie. Le volant se trouvant directement au-dessus du thorax du conducteur, un choc violent entre ce dernier et le volant peut entraîner des blessures graves. C'est pourquoi la colonne de direction rétractable a été mise au point afin de minimiser les risques de blessures liées à un tel impact.

Au lieu d'un axe rigide, la colonne de direction rétractable utilise un tube télescopique sur certaines sections. En cas de collision frontale, le système de direction et les roues sont comprimés, et ce tube télescopique se comprime également, absorbant ainsi la force de l'impact et empêchant le volant d'être projeté contre la poitrine du conducteur.

Repliez la chaise dans la position correcte.

Certains modèles haut de gamme, comme Mercedes, sont équipés d'un système qui redresse automatiquement le dossier du siège dans une position optimale si celui-ci est incliné lors d'une collision. Cela empêche le corps de glisser hors de la ceinture de sécurité et d'être projeté vers l'avant.

La porte est déverrouillée.

La plupart des véhicules modernes doivent être équipés d'un système d'ouverture automatique des portières en cas d'accident ou de déploiement des airbags. Ceci facilite le sauvetage des occupants inconscients.

En revanche, les véhicules dotés de boutons d'ouverture de porte électroniques sont toujours équipés d'un levier de déverrouillage de porte mécanique traditionnel à l'intérieur, afin d'aider les passagers à sortir du véhicule en cas de panne du système électrique.

Le moteur se glisse sous l'habitacle.

Le moteur d'un véhicule pèse généralement entre 140 et 320 kg et est positionné directement devant le conducteur et le passager.

Pour éviter que le moteur ne se transforme en un projectile de plusieurs centaines de kilogrammes susceptible de percuter l'habitacle en cas de choc violent, le châssis est conçu et calculé de manière à ce que, lors d'un impact frontal, la partie du châssis supportant le moteur s'aplatisse en diagonale. Le bloc-moteur glisse alors sous l'habitacle au lieu d'être écrasé latéralement. La plupart des châssis de véhicules récents sont conçus avec ce dispositif de sécurité.