Fonctionnalités de la voiture qui s'activent automatiquement en cas d'accident

Les dispositifs de sécurité automobile évoluent constamment afin de minimiser les blessures des conducteurs et des passagers en cas d'accident. Voici quelques-uns des dispositifs qui s'activent automatiquement en cas d'accident :

Déploiement de l'airbag

Lorsqu'une collision se produit, selon la gravité, les capteurs de collision autour du véhicule envoient un signal au processeur, activant le système de gonflage de l'airbag avec de l'azote gazeux non toxique, à une vitesse plus rapide qu'un clignement d'œil.

Après l'impact, l'airbag se dégonfle automatiquement. Son efficacité est optimale lorsque l'occupant porte sa ceinture de sécurité.

En conséquence, certains constructeurs automobiles règlent les airbags pour qu'ils se déploient uniquement lorsque la ceinture de sécurité est bouclée, tandis que la plupart des autres utilisent par défaut les deux fonctions fonctionnant indépendamment.

Activer le voyant d'avertissement

Les feux de détresse s'activent automatiquement en cas de freinage brusque ou de collision, avertissant les autres véhicules sur la route du danger à venir.

Essuie-glaces allumés

Il est fréquent que les essuie-glaces se déclenchent en cas de collision. En effet, ils sont généralement situés derrière le volant, une position facilement affectée par les forces extérieures ou l'inertie de la main du conducteur, ce qui peut provoquer un déclenchement accidentel de l'essuie-glace en cas de collision. En cas de collision avec de l'eau, de l'huile ou d'autres liquides projetés sur les vitres, le système d'essuie-glace automatique peut également être activé.

Attachez votre ceinture de sécurité

La plupart des ceintures de sécurité des voitures actuelles se serrent automatiquement, maintenant le corps de la personne en place pour l'empêcher d'être projeté vers l'avant. Dans certaines voitures plus anciennes, les ceintures se verrouillent automatiquement, mais ne se serrent pas.

Les ceintures de sécurité contribuent à augmenter l’efficacité protectrice des airbags, tout en empêchant le corps d’être projeté ou éjecté hors du véhicule en cas de retournement.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis estime que la combinaison d'airbags et de ceintures de sécurité réduit le risque de décès lors d'accidents frontaux de 61 %, contre une réduction de 50 % avec les ceintures de sécurité seules et une réduction de 34 % avec les airbags seuls.

Colonne de direction effondrée

En cas de collision, le corps est projeté vers l'avant par inertie. Le volant se trouve juste au niveau de la poitrine du conducteur. Un impact violent sur le volant peut entraîner de nombreuses blessures graves. C'est pourquoi la colonne de direction auto-rétractable a été conçue pour minimiser les risques de blessures dues à un impact avec le volant.

Au lieu d'un arbre rigide, la colonne de direction rétractable utilise une section télescopique. En cas de collision frontale, le système de direction et les roues sont comprimés, et la section télescopique est comprimée, absorbant la force et empêchant le volant d'être projeté contre la poitrine du conducteur.

Repliez le siège en place

Certains modèles haut de gamme, comme ceux de Mercedes, sont équipés d'un système qui redresse automatiquement le dossier du siège en position optimale si celui-ci est incliné lors d'une collision. Cela empêche le corps de glisser hors de la ceinture de sécurité et d'être projeté vers l'avant.

Porte déverrouillée

La plupart des voitures actuelles doivent être équipées d'un système d'ouverture automatique des portes en cas d'accident ou de déploiement d'airbag. Cela permet de secourir facilement les personnes blessées en cas d'inconscience.

En revanche, les véhicules dotés de boutons d'ouverture de porte électroniques sont toujours équipés de leviers d'ouverture de porte mécaniques traditionnels à l'intérieur, pour aider les passagers à sortir du véhicule au cas où le système électrique ne fonctionnerait plus.

Le moteur glisse sous l'habitacle

Le moteur de la voiture pèse généralement en moyenne 140 à 320 kg, situé directement devant le conducteur et les passagers.

Pour éviter que le moteur ne se transforme en une « balle » de plusieurs centaines de kilos et ne s'écrase directement dans l'habitacle en cas de choc violent, le châssis est conçu et soigneusement calculé de telle sorte qu'en cas d'écrasement de l'avant de la voiture, le châssis supportant le moteur s'aplatisse en diagonale, provoquant le glissement du bloc moteur sous l'habitacle, au lieu d'être écrasé horizontalement. La plupart des châssis de voitures neuves sont aujourd'hui conçus avec ce dispositif de sécurité.