Les voitures d'occasion importées au Vietnam devraient être taxées à hauteur de 150 à 200 %, plus des dizaines de milliers de dollars.

Le ministère des Finances a élaboré une politique fiscale sur les importations de pièces détachées automobiles pour la période 2018-2020, incluant une proposition de modification du taux de taxe sur les voitures d'occasion importées. Avec ce taux, de nombreuses voitures d'occasion importées au Vietnam seront plus chères que les voitures neuves.

Le ministère des Finances a déclaré que le chiffre d'affaires des importations de camions d'occasion est en hausse en raison du faible prix des importations en provenance de Chine. Le nombre de voitures d'occasion de moins de 9 places a progressivement diminué en raison de l'augmentation des taxes à l'importation depuis 2013. Plus précisément, en 2013, 3 777 voitures ont été importées, mais en 2016, ce nombre était tombé à seulement 1 441 voitures, et les voitures de plus de 9 places importées étaient insignifiantes en raison des taux de taxe élevés.

Les voitures d’occasion sont soumises à des taxes d’importation très élevées.

Le ministère des Finances propose une politique de taxe à l'importation pour les voitures particulières de 9 places ou moins en fonction de la cylindrée.

Pour les véhicules d'une capacité inférieure à 1,0 litre, conformément aux engagements de l'OMC, le taux d'imposition sera de 200 % ou 150 % (en prenant le taux d'imposition le plus bas) plus une taxe d'importation absolue de 10 000 USD.

Le taux actuel de taxe d'importation pour cette gamme de véhicules est de 5 000 USD/voiture, le ministère des Finances propose donc d'ajuster le taux de taxe d'importation de 5 000 USD à 10 000 USD/voiture.

Pour les véhicules d'une capacité de 1,0 à 1,5 litre, le ministère des Finances a proposé d'augmenter l'engagement fiscal envers l'OMC de 200 % ou 150 %, plus une taxe d'importation absolue de 10 000 USD.

Le ministère des Finances a également proposé d'augmenter l'engagement fiscal envers la région de l'OMC pour les véhicules d'une capacité de 1,5 litre à 2,5 litres de 200 % ou de 150 % plus 10 000 USD.

Pour les véhicules d'une cylindrée de 2,5 litres ou plus, le ministère des Finances propose d'augmenter le taux de taxe au taux d'engagement de 200 % ou 150 % plus 10 000 USD, en retenant le taux le plus bas. Pour les autres types de véhicules bénéficiant du même nouveau taux d'engagement de l'OMC, le taux de taxe annuel doit être majoré de 15 000 USD.

Pour les véhicules d'une capacité de 1,0 à 1,5 litre, le ministère des Finances a proposé d'augmenter l'engagement fiscal envers l'OMC de 200 % ou 150 %, plus une taxe d'importation absolue de 10 000 USD.

Pour les véhicules de 10 à 15 places d'une capacité inférieure à 2,5 litres, le ministère des Finances a proposé un taux d'imposition absolu de 10 000 USD et de 15 000 USD pour les véhicules d'une capacité de 2,5 litres ou plus.

Pour les camions, le ministère des Finances a proposé de maintenir le taux d'imposition actuel, y compris la taxe d'importation de 150 % plus 7 000 USD.

Auparavant, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait envoyé aux gouvernements un document définissant les conditions pour les entreprises important des voitures d'occasion dans le décret réglementant les conditions de production, d'assemblage, d'importation et d'activité de services de garantie et d'entretien de voitures.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé deux options. Premièrement, les entreprises important des voitures d'occasion devront également disposer d'un certificat du constructeur étranger les autorisant à importer et à rappeler les véhicules au nom du constructeur en cas d'erreur.

Option 2, les conditions d'autorisation d'importation et de rappel en cas d'erreur ne s'appliquent qu'aux véhicules neufs, les véhicules d'occasion étant exclus.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé l'option 1 car il estime que les voitures d'occasion importées doivent être strictement gérées comme les voitures nouvellement importées afin de limiter la possibilité d'affecter les droits des consommateurs et l'environnement.

Selon Vneconomy