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S'efforcer d'achever le pont Suoi Hoc (Tuong Duong) au quatrième trimestre 2025

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Le pont de Suoi Hoc est l'élément le plus important du projet routier reliant le centre des communes de Nhon Mai et Mai Son (district de Tuong Duong). Compte tenu de son ampleur, de ses exigences techniques élevées et de ses conditions de construction particulièrement difficiles, ce projet se heurte à de nombreux obstacles. Cependant, la détermination de tous les niveaux et secteurs est de s'efforcer d'achever le pont au quatrième trimestre 2025.

Le pont Suoi Hoc est situé au kilomètre 9+140 sur la route reliant Nhon Mai et Mai Son, la zone la plus reculée du district de Tuong Duong. Le projet traverse le ruisseau Hoc, situé dans la zone de retenue du réservoir hydroélectrique de Ban Ve. Il s'agit d'un projet clé, qui joue un rôle déterminant dans la fluidification du trafic et le développement économique et social de cette région montagneuse difficile.

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Les dirigeants provinciaux inspectent l'avancement des travaux du pont Suoi Hoc en mai 2025. Photo : Quang An

Selon sa conception, le pont Suoi Hoc est un pont de classe I, doté d'une durée de vie de plus de 100 ans, d'une longueur totale de 487 m et d'une largeur de 7,5 m. Le pont principal est constitué de trois travées continues en poutres en béton armé précontraint. Le pont d'accès est composé de cinq travées Super T. Les culées et les piles reposent toutes sur des fondations sur pieux forés, une structure complexe qui requiert une technologie de pointe. La construction se heurte à de nombreuses difficultés.

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Construction du pont de Suoi Hoc dans le réservoir hydroélectrique de Ban Ve. Photo : Quang An

Selon le rapport du Comité de gestion du projet de circulation (Département de la construction de Nghe An), le taux de réalisation des travaux à fin mai 2025 n'atteignait que 17,35 % (31,7/182,6 milliards de VND). Parmi eux, les piliers M1, M2 et T1 ont été achevés ; les autres piliers tels que T2, T4, T5, T6 et T7 achèvent progressivement la partie des pieux forés. La partie coulée des poutres Super T n'a achevé que 6/15 des dalles.

Expliquant la raison du retard, le représentant du comité de gestion du projet a déclaré : Le déblaiement du site a été retardé parce que le projet traverse des terres forestières protégées et des forêts naturelles, et l'ensemble du site ne sera pas remis avant décembre 2024. Le terrain de construction est difficile et le transport se fait principalement par voie navigable, ce qui entraîne de nombreux obstacles pour acheminer les machines et les matériaux vers le chantier de construction.

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Les piliers du pont sont en construction. Photo : Quang An

Les conditions de construction sous le réservoir hydroélectrique de Ban Ve constituent notamment le plus grand défi. « Le niveau d'eau au fond du lac est élevé, de sorte que les travaux ne peuvent être réalisés que pendant la saison sèche de quatre mois, d'avril à juillet chaque année. Du 24 au 26 mai, de fortes pluies sur une vaste zone ont provoqué une montée d'un mètre du niveau d'eau du lac Ban Ve, ce qui a perturbé le processus de construction du pont en cours », a ajouté un représentant du comité de gestion du projet.

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Machines pour la construction du pont Suoi Ho. Photo : Quang An

Face à cette situation, lors de l'inspection de l'avancement des travaux le 21 mai, M. Hoang Phu Hien, vice-président du Comité populaire provincial de Nghe An, a directement demandé aux parties concernées de concentrer les ressources, d'éliminer les difficultés et d'accélérer l'avancement des travaux.

« Le pont de Suoi Hoc est un projet clé, particulièrement important pour les habitants des zones reculées des communes de Nhon Mai et de Mai Son. Les unités doivent mobiliser un maximum de ressources humaines et d'équipements, en profitant de la saison sèche pour réaliser les travaux importants. L'objectif est d'achever le projet au quatrième trimestre 2025 », a souligné le vice-président du Comité populaire provincial.

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