Développement des infrastructures : la « piste » du décollage économique

Ho Duc Phuc

Membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti

Président du Conseil populaire provincial de Nghe An

(Baonghean) - Les infrastructures constituent un pilier essentiel du développement socio-économique. Leur construction est également l'une des missions clés que le Comité du Parti et le gouvernement de la province de Nghe An ont définies pour la période 2010-2015. Leur amélioration et leur promotion se poursuivront pour la période 2015-2020, propulsant le développement socio-économique de la province vers une percée décisive.

Changements dans la construction des infrastructures

En évaluant l'état actuel de la construction des infrastructures à Nghe An ces derniers temps, il y a quelques points comme suit :

Les infrastructures économiques ont connu des changements importants et considérables. Le point culminant de la construction d'infrastructures au cours du dernier mandat a été la modernisation et l'expansion du réseau de transport.

Le projet de viaduc de la route nationale 46 a été achevé et mis en service.

Plus précisément, l'aéroport de Vinh a été réaménagé pour devenir un aéroport international, modernisé et agrandi, et enregistre la plus forte croissance du trafic de passagers intérieurs du pays. Le port de Cua Lo a son chenal dragué pour accueillir des navires de plus de 10 000 tonnes.

Le réseau routier a bénéficié d'une attention particulière et a été rénové dans toute la province et sur l'ensemble du trajet. De nombreux projets importants ont été réalisés, tels que la modernisation et l'élargissement de la route nationale 1A, la mise en service du tronçon Nghia Dan-Thai Hoa, l'achèvement des routes Tay Nghe An et Chau Thon-Tan Xuan, le pont Ben Thuy 2, six viaducs ferroviaires et routiers, etc.

D’autres systèmes d’infrastructures tels que les parcs industriels (PI), les zones économiques (ZE), l’irrigation, les barrages, l’approvisionnement en eau potable, l’hydroélectricité, etc. sont également investis dans de nouvelles constructions ou dans des mises à niveau et des réparations en temps opportun, garantissant ainsi les conditions du développement socio-économique.

Construction d'infrastructures dans la zone économique du Sud-Est.

En ce qui concerne les infrastructures sociales, les installations et les équipements des écoles ont été améliorés, le nombre d'écoles répondant aux normes nationales en 2015 a atteint 65%, le système d'enseignement postsecondaire répond à la demande de formation des ressources humaines avec 06 universités, 10 collèges, 14 écoles secondaires professionnelles et professionnelles.

L'infrastructure sanitaire s'est développée rapidement et largement : à ce jour, la province compte 39 hôpitaux publics et privés ; le système hospitalier de district et provincial a bénéficié d'investissements synchrones, grâce aux capitaux publics et au budget. L'hôpital général de 700 lits et l'hôpital international de 500 lits ont notamment été achevés et mis en service, tandis que la construction de l'hôpital de 600 lits est en cours.

La construction de nouvelles zones rurales a suscité une attention soutenue de la part des dirigeants et de la population, devenant un mouvement dynamique au sein de la société et obtenant de nombreux résultats importants. Le montant total des capitaux mobilisés pour la mise en œuvre du programme entre 2011 et 2015 est estimé à plus de 19 000 milliards de dôngs. Fin 2015, une unité de district et 114 communes (soit 27 % du nombre total de communes) répondaient aux critères de nouvelles communes rurales.

Avec ce résultat, Nghe An est la province qui compte le plus grand nombre de communes répondant aux nouvelles normes rurales du pays.

Orientation dans un futur proche

Les changements récents dans la construction des infrastructures ont contribué à une transformation profonde du paysage socio-économique, tant en milieu rural qu'urbain. L'intégration profonde étant considérée comme l'orientation à moyen et long terme de la province, le développement des infrastructures clés deviendra plus urgent, exigeant une attention accrue de la part du Comité du Parti et du gouvernement provincial en matière de direction, d'orientation, d'allocation des ressources et de supervision des travaux de gestion.

La première tâche consiste à prioriser les projets de transport clés, car le cœur du processus d’intégration est la connectivité et l’infrastructure de transport est une condition préalable permettant à Nghe An de s’intégrer dans le réseau de connectivité régional et, plus largement, de se connecter aux pays de la région.

La mise en œuvre du projet d'aéroport international de Vinh nécessite des investissements dans l'agrandissement du terminal afin d'accroître la capacité de service et de construire une piste supplémentaire de 3,5 km pour répondre à la croissance du nombre et de la durée des vols. Il est notamment nécessaire d'accroître les vols internationaux et d'ouvrir de nouvelles lignes directes vers des pays de la région comme la Thaïlande et Singapour, afin que l'aéroport de Vinh devienne un véritable aéroport international répondant aux besoins des habitants de la province et de la région du Centre-Nord.

Le réseau routier doit être encore amélioré, en particulier les routes et les travaux importants tels que : l'avenue Vinh - Cua Lo, la route reliant la N5 de la zone économique du Sud-Est à Hoa Son (Do Luong) - Tan Long (Tan Ky), la route côtière, la route Thai Hoa - Hoang Mai, la route Tay Nghe An reliant Muong Xen - Ta Do - Khe Khien, le pont Ben Thuy 3, le pont Yen Xuan sur la rivière Lam, la route provinciale 537, la route provinciale 534, la route provinciale 543, la route provinciale 544B (phase 2).

Une fois le réseau de transport couvrant l'ensemble de la province et relié aux autres provinces, il est nécessaire d'investir dans l'amélioration de la qualité et l'augmentation de la vitesse du trafic par la construction d'autoroutes, de ponts et d'ouvrages de circulation modernes conformes aux normes de l'ère industrielle. Il est nécessaire d'accélérer la construction de l'autoroute Nghi Son-Vinh ; de l'autoroute reliant le poste-frontière Thanh Thuy, sur la route Ho Chi Minh, à l'autoroute Nord-Sud ; et de l'autoroute reliant le poste-frontière Thanh Thuy à la ville de Paksan, dans la province de Bolykhamxay, au Laos.

En ce qui concerne le trafic fluvial, continuer à investir dans le dragage des canaux, construire les quais 5 et 6 du port de Cua Lo pour l'entrée et la sortie des navires de 30 000 tonnes, le port de transport de Dong Hoi, achever le port en eau profonde de Nghi Thiet pour accueillir les navires de 70 000 tonnes.

Deuxièmement, il est nécessaire de prêter attention aux infrastructures d'irrigation, en maximisant et en exploitant efficacement le réseau d'ouvrages d'irrigation dans le développement socio-économique. Prioriser les investissements dans la construction et la modernisation d'ouvrages clés tels que : le projet du lac Ban Mong ; la phase 2 de l'écluse de Nam Dan ; le système de drainage des rivières Vach Nam et Bung ; la construction d'une station de pompage de drainage au sud-est de la ville de Vinh ; la modernisation du système d'irrigation de Bac Nghe An ; la construction d'écluses pour prévenir la salinité et retenir l'eau douce sur les rivières Lam et Hoang Mai ; la modernisation du système de digues de la rivière Ca ; la rénovation et la construction de nouveaux ports de pêche et d'abris anti-tempête dans les districts à forte flotte ;

Construction de canaux en aval sous l'écluse de Nam Dan et projet de modernisation et d'agrandissement du système de canaux.

Il est notamment nécessaire de procéder à un dragage profond, d'élargir et d'étendre le canal Le jusqu'aux rivières Lam et Hoang Mai, de construire des écluses pour stocker l'eau douce destinée à la production agricole en cas de phénomènes naturels graves tels que la sécheresse, l'intrusion d'eau salée, etc.

Troisièmement, en plus d'investir dans la construction d'infrastructures physiques, il est nécessaire de prêter attention au développement des infrastructures de service, à l'amélioration de la qualité de vie des populations ainsi qu'à la satisfaction des besoins des visiteurs extérieurs à la province et étrangers à Nghe An. Les infrastructures d'électricité, d'approvisionnement en eau et de drainage, de traitement des déchets, les infrastructures commerciales et urbaines doivent être développées de manière synchrone, conformément à la planification régionale et répondant aux exigences du développement socio-économique.

Certains projets clés, tels que la centrale thermique de Quynh Lap et le projet de développement suburbain de Vinh, promettent de créer une nouvelle dimension dans l'infrastructure sociale de la province. L'infrastructure informatique est également l'une des nouvelles missions du prochain mandat. Elle vise à jeter les bases du développement de l'administration en ligne, à améliorer la qualité et l'efficacité de la gestion de l'État, à fluidifier la circulation de l'information, à sensibiliser la population provinciale et à promouvoir Nghe An auprès d'autres provinces et pays.

Créer une « piste » pour le décollage économique

L’un des problèmes du développement des infrastructures est la mobilisation et l’allocation des capitaux, en particulier dans des conditions de budget limité, de grande superficie et de point de départ bas de la province.

Cependant, les réalisations récentes témoignent des efforts remarquables du Comité du Parti, du gouvernement et de la population de la province, apportant un nouveau visage et des bases plus solides au développement socio-économique. Afin de poursuivre la construction et la modernisation du système d'infrastructures pour le rendre plus complet et moderne, il est nécessaire de promouvoir une politique de mobilisation flexible de multiples sources de capitaux, d'encourager le capital social et de promouvoir l'attraction de capitaux d'investissement et de subventions provenant de programmes et d'organisations nationaux et étrangers.

Dans le même temps, il est nécessaire d’évaluer, de réviser et de classer les projets en fonction de leur urgence et de leur valeur afin d’avoir un plan, de prioriser et de concentrer le capital sur les projets clés, en évitant de les disperser, ce qui rendrait la construction des infrastructures prolongée et inefficace.

Nghe An est de plus en plus reconnue, tant au niveau national qu'international, comme une terre fertile pour les investisseurs, notamment grâce à son système d'infrastructures axé sur un développement synchrone. On peut affirmer qu'avec un système d'infrastructures de plus en plus moderne et synchrone, l'attractivité de Nghe An pour les investisseurs nationaux et étrangers sera renforcée, attirant davantage de flux de richesse et de personnes.

Avec les avantages disponibles, le potentiel naturel et les ressources humaines, la « piste » étant un système d’infrastructure complet, nous croyons que le développement socio-économique de la province prendra son envol dans un avenir très proche.

Ho Duc Phuc