Approbation du pôle portuaire international de Cua Lo jusqu'en 2030

(Baonghean.vn) - Le ministère des Transports vient d'approuver la planification détaillée de la zone portuaire de Cua Lo, province de Nghe An pour la période allant jusqu'en 2020, avec des orientations jusqu'en 2030 et après 2030 (n° 3699/QD-BGTVT, du 29 décembre 2017).

La zone portuaire de Cua Lo comprend : des ports généraux, des ports à conteneurs, des ports spécialisés, des marinas et des ports touristiques.

Selon la décision approuvant la planification, le port de Cua Lo aura une superficie de 5 125 hectares, dont la zone de planification foncière est d'environ 782,3 hectares ; la zone de planification hydraulique est d'environ 4 342,7 hectares (limite nord : adjacente à la mer de l'Est ; limite sud : adjacente aux quartiers de Nghi Tan et Nghi Thuy, ville de Cua Lo ; limite ouest : adjacente aux communes de Nghi Quang, Nghi Tien et Nghi Hop, district de Nghi Loc ; limite est : adjacente à la mer de l'Est).

Plan directeur du pôle portuaire de Cua Lo à l'horizon 2030. Photo NN

Le cluster portuaire de Cua Lo a pour fonction de desservir le transport de fret maritime pour la province de Nghe An, les provinces voisines de la région du Centre-Nord, et peut recevoir des marchandises du Laos et de la région du Nord-Est de la Thaïlande.

Français Sur cette base, la zone au nord de Cua Lo : Est une zone portuaire spécialisée, avec un port général, des conteneurs pour les navires d'une capacité de 3 000 à 50 000 tonnes (à l'avenir, elle recevra des navires généraux, des conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes et des navires à passagers internationaux de 3 000 à 5 000 sièges lorsque les conditions le permettront) ; des ports spécialisés pour l'exportation de marchandises en vrac pour le ciment, le clinker, l'importation de charbon pour les navires d'une capacité de 70 000 à 100 000 tonnes sur les routes internationales ; des ports spécialisés pour l'importation de charbon, d'additifs, l'exportation de ciment, de clinker..., des navires d'une capacité allant jusqu'à 30 000 tonnes pour les routes nationales et internationales ; des ports spécialisés pour l'importation de marchandises liquides telles que l'essence, le pétrole, l'asphalte et les produits post-pétroliers pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes.

Vissai - Port de Nghi Thiet (Nghi Loc) Nghe An desservant des navires de plus de 70 000 tonnes a été mis en service dans le cluster portuaire de Cua Lo. Photo de Manh Hung

Dans la zone au sud de Cua Lo : Il existe des ports généraux, des ports à conteneurs pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 30 000 tonnes ; des ports pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 10 000 tonnes pour le transport côtier ; des ports spécialisés, touristiques, des ports de passagers, des ports de plaisance associés au tourisme de Cua Lo.

D'ici 2030 et après 2030, la capacité de chargement et de déchargement du cluster portuaire de Cua Lo sera de 23 à 29 millions de tonnes, y compris les ports généraux et à conteneurs en activité (n° 1, 2, 3, 4, d'ici 2020 atteignant 2,5 millions de tonnes/an, d'ici 2030 et après 2030 atteignant 4,5 millions de tonnes/an).

Les quais généraux et à conteneurs (n° 5, 6, 7, 8) sont prévus pour prolonger les quais existants, d'une longueur de 900 m pour les navires d'une capacité de 20 000 à 30 000 tonnes, avec une capacité nominale de 3,5 à 5,5 millions de tonnes/an d'ici 2020, et de 6 à 8 millions de tonnes/an d'ici 2030 et après 2030.

Connecter le pôle portuaire de Cua Lo au développement socio-économique. Photo : NS

Parallèlement, continuer à achever les ports généraux et spécialisés pour le ciment, le clinker et le pétrole dans la zone Mui Rong - Nghi Thiet pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes (port pétrolier) et jusqu'à 100 000 tonnes (port ciment et clinker).

Le développement du cluster portuaire de Cua Lo est également associé au développement de services logistiques complets, de zones d'ancrage, d'abris anti-tempête pour les navires de transport et d'infrastructures de connexion pour créer une zone portuaire internationale dynamique.

Pour atteindre l'objectif ci-dessus, la zone économique du Sud-Est a été désignée comme investisseur, mobilisant des capitaux à partir du budget, socialisant les investisseurs et les entreprises participantes et achevant progressivement la planification.

Voir les détails de la décision approuvant la planification du cluster portuaire de Cua Lo ici