Le projet d’autoroute Nord-Sud fera l’objet d’un appel d’offres public et transparent.

Le ministre des Transports Nguyen Van The a affirmé qu'il y aurait un appel d'offres ouvert et transparent pour sélectionner les investisseurs pour le projet d'autoroute Nord-Sud.

S'exprimant devant l'Assemblée nationale, le ministre des Transports Nguyen Van The a déclaré qu'en raison du financement limité, certaines sections de l'autoroute Nord-Sud sélectionnées à l'avance pour l'investissement ont été soigneusement étudiées en fonction du volume de trafic.

Concernant le déblaiement du site, M. The a déclaré qu'il se déroulerait conformément au plan approuvé. Par la suite, ce plan sera ajusté en conséquence.

Ministre des Transports Nguyen Van The.

Huit projets sont financés sous forme de BOT. S'inspirant des précédents projets BOT, ces projets feront l'objet d'un appel d'offres complet. Si le premier appel d'offres n'est pas retenu, un second sera organisé. L'attribution des marchés ne sera pas la même, mais se déroulera de manière ouverte et transparente, a souligné le ministre des Transports.

M. Nguyen Van The a déclaré que le projet sera divisé en plusieurs composantes afin d'attirer des investisseurs de toutes tailles, y compris des investisseurs étrangers. Dans ce cadre, la participation de l'investisseur devra être d'au moins 15 à 20 % afin de sélectionner des investisseurs dotés d'une réelle capacité financière.

Le péage sera calculé sur la base du kilométrage réel parcouru sur l'autoroute, de manière automatique, publique et transparente. Ce système garantit les droits des investisseurs et des citoyens. Actuellement, le prix moyen est de 2 500 VND/km, un montant élevé par rapport aux moyens de la population. Le ministre Nguyen Van The a donc proposé que le péage soit fixé à 1 500 VND/km la première année, puis progressivement à 3 400 VND/km l'année suivante.

M. The a affirmé que les projets BOT du projet global d'autoroute Nord-Sud ne poseraient aucun problème, car il s'agit d'un nouveau tracé. Si les usagers acceptent de payer les frais, ils emprunteront la nouvelle autoroute, sinon, ils emprunteront l'ancien tracé.

Le gouvernement a proposé une feuille de route pour les tronçons de l'autoroute Nord-Sud à investir sur la période 2017-2020, d'une longueur totale de 654 km, répartis en 11 projets traversant 13 provinces. L'investissement total pour la période 2017-2020 s'élève à environ 118 716 milliards de VND.

Auparavant, le rapport du Gouvernement à l'Assemblée nationale stipulait : Pour assurer une compensation des coûts réels de production et d'exploitation qui soient raisonnables, rentables, conformes au mécanisme du marché et à la capacité de paiement des citoyens, le Gouvernement détermine le prix au moment de la mise en service (environ 1 500 VND/voiture standard/km) et le prix spécifique pour chaque période du cycle de vie du projet comme base de calcul de la contribution en capital de l'État et de détermination du prix du package d'appel d'offres pour organiser un appel d'offres afin de sélectionner les investisseurs.

Le niveau le plus élevé est de 1 500 VND pour la période 2021-2023 ; et le niveau le plus élevé est de 3 400 VND pour la période 2042-2044.

Dans le rapport d'examen, le président de la Commission économique de l'Assemblée nationale a déclaré que concernant la proposition d'« approuver le cadre des prix des services comme base d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres », la Commission économique est fondamentalement d'accord avec l'objectif de la proposition et estime qu'il s'agit d'une base importante pour l'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs afin de garantir la publicité et la transparence du projet.

Le Gouvernement propose deux options : premièrement, convenir en principe de déterminer spécifiquement le prix de départ et le prix pour chaque période comme base d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs selon les dispositions de la loi sur les appels d'offres en fonction de la capacité de paiement des citoyens et de la capacité des investisseurs à récupérer leur capital.

Deuxièmement, déterminer les prix du marché en fonction des indices des prix de la construction de chaque période. Concernant ce contenu, le Comité économique recommande de choisir l'option 1.

Selon VOV