Les bateaux de Nghe An sont confrontés à des difficultés en raison de l'envasement des ports de pêche. Les pêcheurs doivent garer de gros navires en mer et louer de petits bateaux pour transporter les fruits de mer jusqu'au rivage.
C'est la haute saison de pêche, mais de nombreux pêcheurs de Nghe An sont confrontés à des difficultés lorsque les voies navigables menant aux ports de pêche et aux mouillages sont envasées, ce qui provoque l'échouage de nombreux bateaux.
De nombreux bateaux de pêche se sont échoués
Au port de pêche de Lach Van (commune de Dien Chau), l'un des principaux ports de la province de Nghe An, la sédimentation est présente depuis longtemps. Selon Tran Van Hau, pêcheur (commune de Dien Chau), autrefois, les bateaux de pêche pouvaient facilement accoster, mais aujourd'hui, de nombreux bateaux de grande capacité doivent mouiller à l'extérieur de l'estuaire, puis louer de petites embarcations pour transporter les fruits de mer jusqu'au rivage. « Chaque voyage de ce type prend du temps et engendre des coûts supplémentaires. Le poisson n'est plus frais, ce qui affecte considérablement le prix de vente et la qualité des marchandises livrées », a expliqué M. Hau.
L'entrée et la sortie des voies navigables exigent désormais une grande concentration de la part du conducteur. En effet, une légère négligence peut entraîner l'échouement du bateau. Lorsqu'un bateau échoue, les dégâts sont considérables, pouvant atteindre des dizaines, voire des centaines de millions de dongs pour les réparations, et la sortie en mer prend du temps, ce qui impacte les revenus des pêcheurs.
En effet, de nombreux cas d'échouage ont eu de graves conséquences pour les pêcheurs. Il y a peu, dans l'estuaire de Lach Van, un bateau de pêche s'est échoué, obligeant des centaines de personnes de la commune à mobiliser des machines et des outils rudimentaires pour gérer la situation.
En 2019, la province de Nghe An a approuvé un projet de dragage dans l'estuaire de Lach Van, pour un coût total d'environ 20 milliards de VND. Cependant, au fil du temps, la sédimentation a continué de se reproduire sous l'influence des marées, des variations de débit et des impacts naturels.
M. Nguyen Van Loi, président du Comité populaire de la commune de Dien Chau, a déclaré : « La pêche est la principale source de revenus des habitants de la commune, qui compte près de 400 bateaux. L'envasement de l'estuaire empêche l'entrée et la sortie des grands navires, ce qui affecte gravement l'économie locale. De nombreux pêcheurs n'osent même pas investir dans la construction de navires de grande capacité. »
La même situation se produit non seulement au port de Lach Van, mais aussi au port de pêche de Lach Quen (commune de Tien Thuy, ancien district de Quynh Luu). Selon Tran Minh Chien, pêcheur et propriétaire d'un bateau de pêche, les bateaux de plus de 500 CV ne peuvent entrer au port qu'une dizaine de jours par mois, selon la marée. « Si le moment est mal choisi, le bateau s'échouera inévitablement. De grosses vagues heurteront la coque, parfois même les rochers, causant de graves dommages, voire le naufrage », s'inquiétait M. Chien.
Il y a eu de nombreux cas où des bateaux de pêche entrant dans la crique ont rencontré de grosses vagues et ont été tournés sur le côté, heurtant des récifs, causant des dommages ou même coulant tout le navire.
La même situation s'est produite au refuge anti-tempête de Lach Thoi, dans la commune de Quynh Phu. Selon de nombreux pêcheurs locaux, le chenal reliant le poste-frontière de Lach Thoi à l'estuaire, long d'environ 800 mètres, est désormais fréquemment le théâtre de collisions et d'incidents, provoquant la rupture des arbres d'hélice, l'enlisement ou le naufrage des navires.
M. Cao Xuan Diep, vice-président du Comité populaire de la commune de Quynh Phu, a déclaré : « Actuellement, la commune gère deux ports de pêche, Lach Thoi et Lach Quen, avec plus de 600 bateaux en activité. Cependant, la sédimentation prolongée freine le développement de la pêche et des services logistiques. Nous avons demandé à plusieurs reprises aux autorités de prendre des mesures pour draguer, renforcer et endiguer le chenal au plus vite, car cette zone côtière est souvent ensablée. »
Besoin d'une solution pour libérer le canal
Avec près de 3 000 navires et bateaux opérant pour exploiter les produits de la mer, l’économie maritime joue un rôle particulièrement important dans le développement socio-économique de la province de Nghe An.
La province compte actuellement quatre ports de pêche publics : Quynh Phuong, Lach Quen, Lach Van et Cua Hoi. On compte également cinq abris anti-tempête : Lach Con, Lach Quen, Lach Van, Lach Thoi et Lach Lo. Cependant, les infrastructures de pêche locales présentent actuellement de nombreuses limitations.
Selon une étude, de 2020 à aujourd'hui, l'État a alloué des fonds à la modernisation de plusieurs ports de pêche et zones de mouillage. Cependant, en raison des caractéristiques du relief côtier et de l'impact des marées, les chenaux s'envasent souvent après un court dragage. La zone de Lach Thoi en est un exemple typique : malgré sa rénovation, elle continue de s'assécher.
M. Tran Xuan Hoc, directeur adjoint du département de l'Agriculture et de l'Environnement de la province de Nghe An, a déclaré : « Le dragage du chenal ne suffit pas. Il est nécessaire de l'associer à des solutions techniques telles que la construction de digues et la stabilisation du débit. Cependant, ces travaux nécessitent des financements importants et à long terme. » Le département poursuit actuellement ses démarches auprès de ses supérieurs pour obtenir des allocations de fonds afin de mettre en œuvre de manière synchronisée des solutions visant à remédier à la sédimentation et à garantir la sécurité des activités de pêche à long terme.
