Toyota réalise un bénéfice de 390 milliards de VND par mois en vendant des voitures aux Vietnamiens

Toyota Vietnam a envoyé à plusieurs reprises des messages indiquant qu'elle retirerait son usine du Vietnam s'il n'y avait pas de politique claire pour développer cette industrie face à la vague de voitures bon marché de l'ASEAN qui affluaient alors que le taux d'imposition était de 0% en 2018. En fait, pendant de nombreuses années, cette entreprise a toujours eu un niveau de profit de rêve.

En 2015, Toyota a vendu environ 52 428 voitures, représentant environ 25,5 % de la part de marché du pays, une forte augmentation par rapport aux 40 749 voitures de 2014. Bien que détenant la part de marché automobile vietnamienne, ce géant japonais ne divulgue souvent pas ses résultats commerciaux au Vietnam.

De nombreuses voitures Toyota sont devenues des modèles les plus vendus sur le marché.

Selon un document récemment publié par Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEAM) - l'unité détenant 20% du capital de Toyota Vietnam, cette joint-venture a toujours des revenus et des bénéfices élevés, en forte croissance chaque année grâce à la fabrication, l'assemblage et la vente de voitures aux Vietnamiens.

Plus précisément, le chiffre d'affaires du géant automobile japonais a atteint environ 33 940 milliards de VND. En 2014, ce constructeur automobile a également réalisé un chiffre d'affaires de 26 740 milliards de VND.

Le bénéfice de Toyota est d'environ 4 660 milliards de VND, en légère augmentation par rapport aux 4 270 milliards de VND de 2014. Ainsi, chaque mois, Toyota peut « empocher » au moins 388 milliards de VND de bénéfice grâce à la fabrication et à l'assemblage de voitures pour les Vietnamiens.

Grâce à un chiffre d'affaires et des bénéfices élevés, Toyota se hisse au deuxième rang après Truong Hai. De nombreux modèles Toyota sont devenus des best-sellers sur le marché, comme les Toyota Vios, Fortuner et Innova.

Toyota Vietnam Automobile Company a été créée en 1995, une coentreprise avec un capital d'investissement initial de 89,6 millions USD de Toyota Corporation Japan (70%), VEAM (20%) et KUO Singapore Company Limited (10%).

Comme de nombreuses coentreprises japonaises opérant au Vietnam, Toyota réalise d'importants bénéfices et verse systématiquement des dividendes en espèces chaque année. Bien qu'elle n'ait contribué qu'à hauteur de 20 % des parts, VEAM a perçu 678 milliards de dongs en 2015. Parallèlement, la société mère, Toyota Japan, a apporté environ 2 370 milliards de dongs, et l'actionnaire singapourien Kuho a également reçu 330 milliards de dongs.

Chiffre d'affaires et bénéfices de Toyota Vietnam de 2012 à 2015

Fort de plus de 20 ans de développement au Vietnam, Toyota a largement contribué à l'économie vietnamienne. À ce jour, le constructeur automobile a vendu 305 799 véhicules. De 11 employés à sa création, l'effectif de l'entreprise est passé à plus de 1 900 personnes, dont plus de 6 000 réparties dans un réseau de 41 concessionnaires, succursales et stations-service agréées Toyota à travers le pays. Le capital social de Toyota s'élève actuellement à plus de 49 millions de dollars américains.

Cependant, le géant japonais a envoyé à plusieurs reprises des messages sur le déplacement des usines hors du Vietnam s'il n'y avait pas de politique raisonnable de développement industriel.

Lors d'une conférence de presse à la mi-2015, M. Yoshihisa Maruta, directeur général de Toyota Vietnam, a déclaré que la société hésitait encore à prendre la décision d'assembler, de produire ou d'importer des voitures entièrement construites lorsque la taxe d'importation en provenance des pays de l'ASEAN sera réduite à 0% en 2018. La raison invoquée est que le Vietnam n'a toujours pas de plan spécifique après l'approbation de la stratégie globale de développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, alors que 2018 n'est pas loin.

Début 2016, l'entreprise a réitéré la nécessité de politiques de l'État pour renforcer et développer l'industrie de soutien et l'industrie automobile vietnamienne afin de créer des conditions favorables pour que le marché continue de croître.

En fait, malgré les énormes profits réalisés au Vietnam, le taux de localisation de Toyota reste faible.

En 1997, le marché n'était que de 6 000 véhicules par an. Toyota détenait 22 % de parts de marché, soit environ 1 200 véhicules, et ne vendait que 3 à 4 véhicules par jour. À l'époque, le directeur général de Toyota Vietnam considérait donc la localisation comme un luxe. Car, pour se localiser, il fallait un réseau de fournisseurs de pièces détachées. Or, aucune entreprise de pièces détachées n'investirait autant de capitaux dans une ligne de production pour simplement fournir à Toyota 3 à 4 composants par jour ; l'entreprise ne serait pas en mesure d'atteindre une efficacité opérationnelle optimale.

Cependant, jusqu'à présent, alors que les ventes de voitures ont été multipliées par 50, le taux de localisation de Toyota a également progressé progressivement, mais seulement de 19 à 37 % selon le modèle. Selon la méthode d'évaluation de l'ASEAN, en 2015, le total des produits localisés de Toyota pour tous les modèles de voitures a atteint plus de 270 produits de toutes sortes.

Concernant les perspectives de l'industrie automobile vietnamienne, VEAM a déclaré que, comparé à d'autres pays, le Vietnam a rejoint l'industrie de fabrication et d'assemblage automobile relativement tard. Malgré de nombreuses politiques visant à encourager le développement de l'automobile afin de faire de celle-ci un secteur phare de l'industrialisation et de la modernisation du pays, on peut dire que, jusqu'à présent, l'industrie automobile vietnamienne n'est qu'un petit concurrent parmi les constructeurs géants jouissant d'une excellente réputation et d'une longue histoire.

Selon VNE