La durée de vie des cellules russes est bien inférieure à celle des cellules américaines

En règle générale, un avion de combat est conçu avec une durée de vie standard d’environ 20 ans avant de devoir être mis à la retraite.

Comme on le sait, les avions de chasse actuellement utilisés par l'US Air Force, tels que les F-15, F-16 et même les chasseurs furtifs de cinquième génération F-35A et F-22A, possèdent un fuselage capable d'assurer 6 000 heures de vol. Toutes les 3 000 heures, ils sont modernisés à mi-vie afin de garantir une utilisation optimale des heures restantes.

En calculant le total de 6 000 heures de vol pour une période de service de 20 ans, un pilote américain cumulera chaque année 300 heures de vol supplémentaires. En cas de déploiement en opérations de combat, le nombre d'heures de vol augmentera, ce qui correspondra à une diminution de la durée de service de l'appareil.

Cependant, en réalité, après l'expiration des 6 000 heures de vol de réserve, les chasseurs ci-dessus peuvent facilement augmenter leur durée de vie à 8 000 heures, ou plus récemment, Lockheed Martin a annoncé que le F-16 est capable d'atteindre la limite de 12 000 heures (jusqu'à un maximum de 16 000 heures).

Chasseur léger F-16 Fighting Falcon de l'US Air Force

Parallèlement, selon une déclaration de la société russe Sukhoi Aircraft Manufacturing Corporation, le nombre d'heures de vol de ses avions de chasse populaires est bien inférieur à celui des chasseurs américains. Plus précisément, les Su-22, Su-24 et Su-27 affichent une durée de vie du fuselage de seulement 2 000 heures de vol, tandis que le Su-30 fait légèrement mieux, atteignant 3 000 heures.

La durée de vie du Su-22/27 devrait être prolongée de 1 000 heures sur une période de 20 ans.

Ainsi, avec une durée de vie standard de 20 ans, alors que la série « F » offre aux pilotes 300 heures de fonctionnement annuel, le Su-27 n'en offre que 100 heures et le Su-30 150 heures.

Chasseur lourd Su-30SM de l'armée de l'air russe.

Il est clair, après avoir examiné les paramètres ci-dessus, que les pilotes russes sont désavantagés par rapport à leurs collègues de l’autre côté de l’océan.

Si la Russie veut que ses pilotes aient le même nombre d’heures de vol que les puissances militaires mondiales, elle devra accepter qu’un avion de chasse produit ne servira que pendant environ 10 ans, voire moins.

Selon Baodatviet