Billets de train pour le Têt : déjà épuisés

Les billets pour le centre du Vietnam sont épuisés

D'après une enquête, depuis le 1er octobre, bien que le secteur ferroviaire ait récemment ouvert la vente des billets pour le Têt, de nombreux voyageurs n'ont pas pu acheter de billets. En particulier, dans les zones les plus fréquentées, de Hô-Chi-Minh-Ville à certaines provinces et villes de la région Centre comme Binh Dinh, Quang Ngai, Da Nang et Huê, les billets de train pour les jours de pointe précédant le Têt sont actuellement très rares. Nombreux sont ceux qui cherchent désespérément des billets sur leur ordinateur, mais sont déçus de ne pas pouvoir réserver de places pour les trains à destination de ces zones.

Une enquête réalisée sur le site de billetterie ferroviaire dans l'après-midi du 3 octobre a révélé qu'il était impossible de réserver des billets pour le trajet reliant Hô-Chi-Minh-Ville à de nombreuses provinces de la région Centre du 20 au 26 décembre (soit du 25 au 31 janvier 2019). La plupart des sièges des compartiments de ces trains indiquaient des billets vendus, des places pour des trajets plus longs, des places non vendues ou des places pour dépannage.

Depuis le 1er octobre, bien que le secteur ferroviaire ait ouvert la vente des billets pour le Têt, de nombreuses personnes n'ont pas pu acheter de billets.

Billets retenus pendant plus de 72 heures

Selon M. Do Quang Van, directeur de la branche des transports ferroviaires de Saigon (Saigon Railway Transport Joint Stock Company), le 3 octobre à 14 heures, le nombre de billets réservés par les passagers au cours de la période de 10 jours avant le Têt et de 15 jours après (du 25 janvier au 19 février 2019) s'élevait à 102 162, mais il restait encore plus de 40 000 billets impayés. La plupart de ces places étaient réservées depuis le 1er octobre et, dans l'après-midi du 3 octobre, la période d'attente était presque expirée.

« Il y a encore beaucoup de billets non payés, donc le 4 octobre, un grand nombre de billets seront retournés au système pour que d'autres puissent les acheter », a déclaré M. Van.

Parallèlement, sur le site de vente de billets de train, certains billets sont retenus jusqu'au 10 octobre, bien que la durée maximale autorisée ne soit que de 72 heures. Par exemple, dans le train SE8 reliant Saïgon à Hanoï le 31 janvier 2019 (26 décembre), l'après-midi du 3 octobre, dans de nombreux wagons, certains sièges affichaient un message indiquant qu'il restait plus de 7 jours pour la transaction, tandis que dans les wagons 8G à 11G, le temps d'attente était inférieur à 20 heures (les clients ayant réservé leurs billets à partir du 1er octobre).

Le premier jour de la vente des billets de train du Têt, de nombreux passagers sont venus acheter des billets à la gare de Saigon.

Pour expliquer ce problème, un dirigeant de la Saigon Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que les sièges dont le temps d'attente est prolongé, comme indiqué ci-dessus, sont tous des billets de groupe réservés à l'avance. Ces billets sont réservés jusqu'au 10 octobre et, comme les billets individuels, à l'expiration de ce délai, ils seront automatiquement mis à jour dans le système de billetterie pour les autres passagers devant réserver. De plus, en raison de la forte demande de voyages pendant le Têt, les compartiments couchettes souples à quatre lits du premier étage seront transformés en trois sièges souples.

Sur le système de billetterie, les sièges convertis sont toujours affichés comme des wagons avec des noms tels que « wagon 8G, 9G »… mais en réalité, le numéro de wagon reste le même. Dans les wagons convertis, le premier étage (converti) sera verrouillé et le système n'affichera que les numéros des sièges des deux étages supérieurs. Par conséquent, certains sièges à ces deux étages sont toujours affichés comme « sièges affaires non à vendre », à l'instar de certains wagons non convertis pour répondre aux besoins du secteur ferroviaire et résoudre les incidents. Cependant, la Saigon Railway Transport Joint Stock Company s'adaptera à la situation réelle et aux besoins de transport afin de proposer des billets flexibles à ces sièges et d'adapter les tarifs des trajets longue distance aux trajets courte distance.