Pourquoi le secteur logistique du Vietnam ne contribue-t-il encore qu’à hauteur de 2 à 3 % du PIB ?

Selon les experts, la valeur totale du marché logistique vietnamien pourrait atteindre 25 % du PIB du pays. Cependant, la contribution réelle de ce secteur au PIB n'est que de 2 à 3 %. Pourquoi un tel écart entre le potentiel et la réalité ?

Tout d'abord, il faut reconnaître que le coût de la main-d'œuvre dans le secteur logistique national est bien supérieur à la moyenne mondiale. La Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI) a indiqué que le transport d'un conteneur de marchandises sur une distance de plus de 100 km, par un itinéraire très pratique, coûte environ trois fois plus cher que le même conteneur transporté de Chine ou de Corée du Sud vers le Vietnam.

De tels coûts démontrent que le Vietnam ne dispose pas d'une chaîne d'approvisionnement de services efficace, ou que notre secteur logistique est encore trop fragmenté, ce qui entraîne une forte augmentation des coûts. Par ailleurs, selon une évaluation du Forum logistique vietnamien, les entreprises logistiques nationales peinent actuellement à concurrencer les entreprises internationales.

Parmi les 30 plus grandes entreprises de transport de marchandises au monde, 25 ont pénétré le marché vietnamien, représentant 75 % des parts de marché, principalement dans des secteurs « lucratifs » à forte valeur ajoutée. À l'inverse, pour le quart restant, petit et difficile, les entreprises nationales sont en dents de scie et se battent pour la moindre opportunité.

Selon la Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI), le coût du transport d'un conteneur de marchandises sur une distance de plus de 100 km par un itinéraire très pratique est environ 3 fois plus élevé que le coût du transport du même conteneur de la Chine ou de la Corée du Sud vers le Vietnam.

La faible part de marché et la faible valeur ajoutée expliquent le coût élevé des services logistiques au Vietnam. Le Duy Hiep, président de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), a estimé que les entreprises nationales peinent à concurrencer les entreprises étrangères en raison de l'absence de système commun à l'échelle mondiale. C'est la principale raison pour laquelle les services logistiques vietnamiens ne représentent que 25 % du marché intérieur.

De plus, les capacités des entreprises logistiques vietnamiennes sont extrêmement limitées, la qualité du personnel ne répondant pas à la demande. Parmi les 1 300 entreprises nationales, 93 à 95 % des travailleurs ne sont pas correctement formés et travaillent principalement dans des chaînes d'approvisionnement de petite taille, comme la livraison, l'entreposage, le traitement des connaissements, etc.

Les experts économiques s'accordent à dire que les entreprises nationales sans relations étroites créent des opportunités pour les entreprises étrangères d'exploiter et de comprimer les prix. Ils soulignent qu'outre la faiblesse des capacités internes des entreprises, le secteur de la logistique manque également de vision macroéconomique, ce qui conduit à des activités logistiques inefficaces.

Sans une avancée décisive dans les politiques de développement et des programmes de formation des ressources humaines adaptés au contexte actuel, il sera difficile d'observer des changements quant à la qualité et à la structure de la part de marché intérieure à l'avenir. Le signe le plus positif est qu'à l'avenir, le ministère de l'Industrie et du Commerce investira davantage dans les centres logistiques, qui seront implantés là où la demande est la plus forte.