Les bus de passagers et les bus-couchettes à deux étages ne pourront plus emprunter le col de Hai Van ?

Selon le rapport du Département général des routes, le col de Hai Van, long de 19,3 km (km 894+800 - km 914+100), est une route nationale 1 (route de montagne de niveau 3). C'est un col dangereux. Le terrain est composé de hautes montagnes d'un côté, de profonds gouffres de l'autre, de nombreux virages à faible rayon et de fortes pentes verticales pouvant atteindre 12 %. Le col de Hai Van, en particulier, présente de nombreux virages en épingle à cheveux très dangereux. C'est également une destination qui attire de nombreux visiteurs qui viennent le visiter et prendre des photos (hors tunnel de Hai Van).

De plus, depuis le sommet du col, en allant du nord au sud en descente continue, si le conducteur n'est pas expérimenté, en descente à grande vitesse, en freinant fréquemment, les plaquettes de frein chaufferont, brûleront et perdront l'effet de freinage.

Le col de Hai Van est célèbre pour ses routes sinueuses et dangereuses, notamment ses virages en épingle à cheveux continus qui craignent les conducteurs longue distance.

Afin d'assurer une sécurité routière accrue sur le col de Hai Van, le Département général des routes recommande au ministère des Transports d'envisager et d'approuver l'étude et la conception de voies d'évacuation supplémentaires sous la direction du ministre des Transports Nguyen Van The à des endroits appropriés (il n'y a actuellement que 8 voies d'évacuation sur un total de 19,3 km du col) ; de construire des arrêts d'inspection technique supplémentaires à des endroits appropriés sur le col, combinés à une propagande sur la sécurité routière.

En outre, le ministère des Transports travaille avec les agences compétentes pour étudier la circulation, restreindre la circulation des bus longue distance à itinéraire fixe et des bus-couchettes à deux étages dans le col (en passant à la circulation par le tunnel de Hai Van).

Le col de Hai Van sera également complété par des panneaux de signalisation tels que des panneaux « Longue pente dangereuse - Utilisez une vitesse réduite », des clous réfléchissants, des groupes de ralentisseurs uniformément répartis ; remplacer et renforcer les garde-corps en pierre et en tôle ondulée à 1 étage par des garde-corps à 2 étages avec des poutres de fondation en béton armé, combinés à des murs amortisseurs supplémentaires en vieux pneus aux endroits dangereux sur la pente négative ; planter des arbres (Acacia auriculiformis) sur la pente négative pour empêcher les véhicules de tomber dans l'abîme en cas d'accident et créer un paysage environnemental.

Étant donné que l'ensemble du tunnel routier et le tronçon de la route nationale 1 traversant le col de Hai Van ont été confiés à la société par actions d'investissement Deo Ca pour la gestion, l'exploitation et la maintenance depuis le 1er janvier 2016, dans le cadre du projet d'extension du tunnel de Hai Van (ce tronçon est en phase d'investissement et de construction, et ne relève pas directement de la gestion et de la maintenance de la Direction générale des routes), cette dernière recommande au ministère des Transports de charger la société Deo Ca de mettre en œuvre les mesures susmentionnées afin de garantir l'ordre et la sécurité de la circulation sur cet itinéraire. Les coûts de mise en œuvre sont ajoutés au plan financier du projet BOT.

Les forces de secours se sont rendues sur les lieux pour secourir les victimes.

Le 8 janvier, au kilomètre 898+200, dans la région du col de Hai Van, une voiture immatriculée 51B-22930, circulant en direction sud-nord, à environ 3 km du sommet du col de Hai Van, dans le district de Phu Loc, province de Thua Thien-Hue, a été victime d'un accident et a chuté dans un ravin à environ 20 m de la chaussée. L'accident a fait un mort et 20 blessés.