Les fourgonnettes de transport de passagers et les bus-couchettes à deux étages seront-ils interdits de monter le col de Hai Van ?

Selon le rapport du Département général des routes, le col de Hai Van, long de 19,3 km (km 894+800-km 914+100), est une route nationale 1 (route de montagne de niveau 3). C'est un col dangereux. Le terrain est composé de hautes montagnes d'un côté, de profonds gouffres de l'autre, de nombreux virages à faible rayon et de fortes pentes verticales pouvant atteindre 12 %. Le col de Hai Van, en particulier, présente de nombreux virages en épingle à cheveux très dangereux. C'est également une destination qui attire de nombreux visiteurs qui viennent le visiter et prendre des photos au col (hors tunnel de Hai Van).

De plus, depuis le sommet du col, en allant du nord au sud en descente continue, si le conducteur n'est pas expérimenté, en descente à grande vitesse, appuyer fréquemment sur le frein provoquera un échauffement des plaquettes de frein, une brûlure et une perte d'effet de freinage.

Le col de Hai Van est célèbre pour ses routes sinueuses et dangereuses, notamment ses virages en épingle à cheveux continus qui inquiètent les conducteurs longue distance.

Pour assurer une sécurité routière accrue sur le col de Hai Van, le Département général des routes recommande au ministère des Transports d'envisager et d'approuver l'étude et la conception de voies d'évacuation supplémentaires sous la direction du ministre des Transports Nguyen Van The à des endroits appropriés (il n'y a actuellement que 8 voies d'évacuation sur un total de 19,3 km du col) ; de construire des arrêts d'inspection technique supplémentaires à des endroits appropriés sur le col, combinés à une propagande sur la sécurité routière.

En outre, le ministère des Transports travaille avec les agences compétentes pour étudier la circulation, restreindre la circulation des bus de passagers à itinéraire fixe longue distance et des bus-couchettes à deux étages dans le col (en passant à la circulation par le tunnel de Hai Van).

Le col de Hai Van sera également complété par des panneaux de signalisation tels que des panneaux « Longue pente dangereuse - Utilisez une vitesse lente », des clous réfléchissants, des ralentisseurs répartis uniformément ; remplacer et renforcer le garde-corps en pierre et la tôle ondulée à 1 étage par un garde-corps à 2 étages avec des poutres de fondation en béton armé, combiné à l'ajout de murs amortisseurs en vieux pneus aux endroits dangereux sur la pente négative ; planter des arbres (Acacia auriculiformis) sur la pente négative pour empêcher les véhicules de tomber dans l'abîme en cas d'accident et créer un paysage environnemental.

Étant donné que l'ensemble du tunnel routier et le tronçon de la route nationale 1 traversant le col de Hai Van ont été confiés à la société par actions d'investissement Deo Ca pour la gestion, l'exploitation et la maintenance depuis le 1er janvier 2016 afin de réaliser le projet d'extension du tunnel de Hai Van (ce tronçon est en phase d'investissement et de construction, et ne relève pas directement de la gestion et de la maintenance du Département général des routes), le Département général recommande donc au ministère des Transports de charger la société Deo Ca de mettre en œuvre les mesures susmentionnées afin de garantir la sécurité et l'ordre du trafic sur l'itinéraire. Les coûts de mise en œuvre sont ajoutés au plan financier du projet BOT.

Les forces de secours sont arrivées sur les lieux pour secourir les victimes.

Le 8 janvier, au kilomètre 898+200, dans la région du col de Hai Van, une voiture immatriculée 51B-22930, circulant en direction sud-nord, à environ 3 km du sommet du col de Hai Van, dans le district de Phu Loc, province de Thua Thien-Hue, a eu un accident et est tombée dans un ravin à environ 20 m de la chaussée. L'accident a fait un mort et 20 blessés.