Les voitures assemblées localement pourraient connaître une forte baisse grâce à une nouvelle proposition fiscale

Les entreprises de fabrication et d'assemblage d'automobiles qui respectent les engagements de production et de taux intérieurs seront autorisées à importer des composants avec une taxe de 0 %.

Le ministère des Finances vient de solliciter l'avis des entreprises et des particuliers sur la proposition de réduction de la taxe d'importation sur les composants des voitures particulières de moins de 9 sièges et des camions d'une capacité de 5 tonnes ou moins dans le cadre du programme d'incitation fiscale de 2018 à 2022. En conséquence, cette agence a proposé deux options de réduction d'impôt pour encourager les entreprises de fabrication et d'assemblage, contribuant à réduire les coûts et les prix de vente pour accroître la concurrence avec les voitures importées ainsi qu'à augmenter la production de consommation.

L'option 1 consiste à réduire à 0 % le taux de taxe sur 163 pièces automobiles importées destinées à l'assemblage. Ainsi, le taux moyen de taxe sur l'ensemble des pièces sera réduit de 14-16 % à environ 7 % pour les voitures de moins de 9 places et à environ 1 % pour les camions de moins de 5 tonnes.

L'option 2 consiste à réduire à 0 % le taux d'imposition sur 19 composants tels que les moteurs, les boîtes de vitesses, les transmissions et les pompes haute pression destinées à l'assemblage (composants que le Vietnam ne peut pas encore produire) et à 10 % celui sur 42 composants et accessoires, contre 15 %, 20 % et 25 % auparavant. Ainsi, le taux d'imposition moyen pour l'ensemble des composants automobiles passera de 14-16 % à 9-11 %, et celui des camions de moins de 5 tonnes diminuera de 7,9 %.

La nouvelle proposition fiscale du ministère des Finances vise à soutenir le marché national de fabrication et d'assemblage d'automobiles.

Le ministère des Finances estime que l'option 1 aidera les entreprises à réduire davantage les coûts des intrants grâce à des incitations fiscales à l'importation plus élevées et facilitera également l'atteinte de l'objectif de production du programme.

L'inconvénient de ces deux options est que les entreprises qui n'envisagent pas de développer leur production et leur assemblage au Vietnam rencontreront des difficultés, car elles ne bénéficieront pas d'un taux de taxe de 0 % sur l'importation de composants destinés à l'assemblage. Il est fort probable que ces entreprises se tourneront progressivement vers l'importation de véhicules complets, ce qui entraînera une diminution du nombre d'entreprises de fabrication et d'assemblage.

De plus, pour bénéficier des incitations fiscales dans le cadre de ce programme, les entreprises doivent garantir les conditions de production et d'assemblage des véhicules ainsi que le ratio de valeur de la production nationale du modèle de véhicule engagé chaque année.

Concrètement, la feuille de route des conditions d’engagement pour une entreprise est la suivante :

Cette feuille de route s'applique aux véhicules de tourisme de moins de 9 places, d'une cylindrée inférieure ou égale à 2 000 cm³, d'une consommation de carburant inférieure à 7 litres aux 100 km et aux normes d'émission de niveau 4 (2018-2021) ; niveau 5 à partir de 2022. Selon le ministère des Finances, cette feuille de route devrait permettre à trois entreprises de participer. Le ratio de valeur de la production nationale atteindra 40 % (atteignant ainsi l'objectif fixé par le programme et le Plan de développement de l'industrie automobile).

L'établissement de conditions d'engagement sur une production commune minimale vise à garantir que l'industrie d'assemblage nationale augmente sa capacité de marché avec un certain taux de croissance annuel, incitant ainsi les entreprises à continuer d'investir et de développer leur production au Vietnam. Parallèlement, cela encourage le développement de l'industrie auxiliaire en augmentant la demande de composants produits localement.

Selon VNN