Les camions lourds affectent la sécurité routière à Quy Hop

Le matin du 24 mai, la délégation d'enquête du Conseil populaire provincial, dirigée par le camarade Pham Thanh Chung, chef du Comité juridique du Conseil populaire provincial, a mené une enquête sur l'application de la loi pour assurer l'ordre et la sécurité routière dans le district de Quy Hop.

La délégation d'enquête du Conseil populaire provincial a collaboré avec le district de Quy Hop. Photo : Le Thanh

Le district de Quy Hop dispose de 4 routes nationales et de 3 routes provinciales d'une longueur totale de près de 183 km traversant toutes les communes (21 communes et villes) du district.

Le district compte 468 intersections entre des routes interdistricts, des routes intercommunales et des routes résidentielles, ainsi que des routes nationales et provinciales. Ces intersections avec les routes principales sont généralement équipées de panneaux de signalisation pour garantir la sécurité routière. Cependant, de nombreuses intersections liées aux écoles ne disposent pas de marquages ​​pour les passages piétons ni de ralentisseurs, ce qui représente un risque pour la sécurité routière.

Le camarade Tran Duc Loi, vice-président du Comité populaire du district de Quy Hop, a discuté des sujets de préoccupation de l'équipe d'enquête. Photo : Le Thanh

Afin d'assurer la sécurité et l'ordre de la circulation dans la région, chaque année, le Comité populaire du district, le Comité de sécurité routière du district et les agences au niveau du district se consultent sur l'élaboration et la promulgation de documents, de plans d'orientation, de gestion et de mise en œuvre.

En particulier, après 4 ans de mise en œuvre de la résolution n° 56/2016/NQ-HDND du Conseil populaire provincial sur le déblaiement des corridors de sécurité routière, ferroviaire et des trottoirs urbains de 2017 à 2020, la sensibilisation de la population au respect de la loi a été renforcée et les constructions violant les corridors de sécurité routière et les trottoirs urbains ont été démantelées par la population elle-même.

De 2017 à aujourd'hui, l'ensemble du district a éliminé 2 695 cas de ménages avec des constructions illégales, avec 4 453 constructions et arbres de toutes sortes ; la situation de ré-empiétement sur les couloirs de sécurité routière a diminué de manière significative, les accidents de la circulation dans le district ont continuellement diminué de manière significative par rapport aux années précédant la publication de la résolution 56.

Délégués participant à l'équipe d'enquête. Photo : Le Thanh

En plus d'augmenter les patrouilles, le contrôle et le traitement des infractions, le district de Quy Hop a encouragé la propagande et la diffusion des réglementations légales sur le transport de marchandises.

Au 30 mars 2022, 50 particuliers et entreprises se sont engagés volontairement à ne pas enfreindre la réglementation relative au transport de marchandises surchargées ou hors gabarit, ni à modifier arbitrairement la carrosserie et le coffre de leurs véhicules. À ce jour, 102 véhicules ont volontairement retiré la partie allongée de leur coffre, mettant en œuvre le principe de « fonctionnement correct et capacité de charge » afin de contribuer à la sécurité routière dans le district.

Cependant, selon un rapport du district de Quy Hop, des véhicules surchargés circulent encore sur certaines routes ; des véhicules avec des côtés allongés et des bennes de chargement qui ne sont pas conformes à la conception d'origine, etc.

Le camarade Pham Thanh Chung a conclu la réunion. Photo : Le Thanh

Grâce à une enquête sur le terrain et en collaboration avec le Comité populaire du district de Quy Hop, l'équipe d'enquête a discuté avec la localité pour clarifier un certain nombre de contenus sur : l'efficacité de la mise en œuvre des documents relatifs à la garantie de la sécurité et de l'ordre routiers ; les problèmes découlant des véhicules surchargés ; la diffusion des lois sur la sécurité routière dans les écoles ; le réempiètement sur les couloirs de sécurité routière ; et les difficultés et problèmes de coordination des départements, des branches et des secteurs dans la gestion des routes provinciales.

Le taux de durcissement des routes rurales est faible ; le réseau routier rural se détériore rapidement ; certaines routes provinciales sont sérieusement dégradées ; il existe encore des zones potentielles d’accidents de la circulation.

Enquête sur la route provinciale 532 traversant la commune de Chau Tien (Quy Hop). Photo : Le Thanh

S'adressant à l'équipe d'enquête, le vice-président du comité populaire du district de Quy Hop, Tran Duc Loi, a déclaré : La difficulté d'assurer la sécurité routière est le grand nombre de camions lourds en circulation, formant des points noirs qui présentent des risques potentiels pour la sécurité routière, les routes dégradées,...

La circulation intense des véhicules de transport de matériaux a dégradé les routes du district de Quy Hop. Photo : Le Thanh

Lors de la réunion, le district de Quy Hop a proposé à l'équipe d'enquête que la province s'attache à investir dans la construction et la modernisation des routes dégradées de manière synchrone afin d'améliorer l'efficacité des investissements, comme la route provinciale 532 traversant le district de Quy Hop. Un mécanisme de soutien au financement de la gestion et de l'entretien des routes rurales (routes de district et routes communales) devrait être mis en place.

En conclusion de la réunion, le camarade Pham Thanh Chung, chef du Comité juridique du Conseil populaire provincial, a proposé de reproduire les modèles, de diversifier les formes de propagande, de vulgariser la loi et de sensibiliser la population à son respect.

Parallèlement, il est nécessaire de renforcer les patrouilles, le contrôle et la gestion des infractions aux consignes de sécurité routière ; de mettre en œuvre des solutions pour prévenir la réapparition des obstacles à la sécurité routière ; de gérer les points faibles potentiels en matière de sécurité routière ; de synthétiser les amendements et recommandations relatifs aux difficultés et aux insuffisances dans la mise en œuvre des textes législatifs. Il est également nécessaire de recueillir rapidement l'avis des électeurs sur le respect des consignes de sécurité routière.

Concernant les recommandations locales, l’équipe d’enquête les synthétisera et les transmettra aux départements, branches et secteurs compétents.