南北高速公路演州至白沃特段：同步开工

同时发射部队

南北高速公路项目，演州-白武段长约50公里，途经义安省（44.4公里）和河静省（4.9公里）。项目总投资约11.157万亿越南盾，其中投资者自筹资金约5.090万亿越南盾，国家参与实施资金约6.067万亿越南盾。项目建设工期约3年，投资回收期约16年6个月零8天。

南北高速公路项目演州—白沃段长约50公里，途经义安省（44.4公里）和河静省（4.9公里）。

项目规划规模为6车道，路基宽32.25米，设计速度100-120公里/小时；近期分期建设规模为4车道，路基宽17米，设计速度80公里/小时。

连日来，南北高速公路项目演州—白沃段施工现场机器轰鸣，数百名来自和协有限公司、Cienco4集团股份公司、Nui Hong投资有限公司、长山建筑总公司、VINA2投资建设股份公司的工人忙碌着。

福清兴投资股份公司（项目企业）总经理阮国越在接受记者采访时表示，该项目共有12个招标包，其中包括6个咨询包、1个保险包、4个施工包和1个ITS设备包。

项目企业已正式签订4个咨询包（TV-01包“监理咨询”、TV-02包“TKBVTC设立勘察”、TV-04包“施工期环境监测与监理咨询”、TV-05包“施工质量检测咨询”）和3个施工包XL-01、XL-02、XL-03合同。

确保项目的质量、技术和美观。图片：PV

目前，专家组和评估组正在完成XL-04标段项目建议书的评审程序，预计将于2022年3月完成并提交第六项目管理委员会征求意见。

2021年，项目开工建设南北高速公路，演州 - 白沃特路段由于场地清理工作尚未完成、材料开采矿山尚处于许可期限、信贷工作面临困难等主客观原因，公司经营管理遇到了一些困难。

项目企业和承包联合体在理清信贷来源、签订信贷合同后，调动最大限度的人力、物力为项目建设服务。

截至目前，上述问题已基本解决，项目企业及承包联合体已调派数百台机械设备进场，力争2022年基本完成路基修建、市政道路、排水系统及地下通道建设，基本完成小桥、公桥建设。

明确信贷资金来源后，项目企业及承包联合体调动最大人力、物力服务项目建设。图片来源：NL

目前，全线承包商已基本建成施工营地制度，调集现场管理人员，部署施工队伍21支，设备94台（套）。

就丹武隧道项目而言，2022年3月，义安省人民委员会已完成砍伐树木工作，并逐步将工地移交给投资者和项目企业。目前，承包商已完成隧道两侧服务道路的铺设，为隧道施工奠定了基础。

关于项目场地清理工作，阮先生表示，截至目前，项目企业已从项目管理委员会6和当地场地清理委员会移交了44.62/49.30平方公里（占90.51%）的场地。剩余的场地主要为防护林、生产林以及居民区、技术基础设施工程、墓地等。

具体而言，义安省尚有65处电力线路未迁移，包括：涉及路基地基处理薄弱路段的6处高压电力线路和59处中压、低压电力线路；沿途散布的132座坟墓未迁移；途经雄原县的8处居民区。

目前，和协有限公司已部署8个施工工地，仅西工地就始终保证20名工人/工地，设备和机械包括3台压路机、3台挖掘机、2台推土机和15辆运输车辆。

和协承包商代表还表示，为确保施工进度，承包商和公司董事会召开会议，并向各施工队发出决议，要求他们尽最大努力确保预定的进度。

“在还清贷款本金后，正在实施468公里至473+400公里处雄原角项目的承包商Cienco4已调集所有设备和人力资源，分成7个施工队，负责修建5座桥梁和4公里道路，包括左右支路系统。为了按时完成工程，我们加班加点，甚至连夜班也加班，以弥补进度延误。虽然我们加快了进度，但我们致力于不牺牲工程质量。”雄原角项目（承包商Cienco4）副执行经理阮光忠先生强调了按计划完成项目的决心。

原材料价格高企令投资者面临困境

谈到南北高速公路项目演州—白沃段下一步建设计划时，福清兴投资股份公司总经理阮国越表示，下一步，项目企业和承包商财团将优先加快整个项目服务道路的建设，从而将服务道路与N2、N5、QL48E、QL46A、QL46B、QL46C、QL8A等主要国道和省道连接起来……，为主要路线和沿线工程运输材料和设备。

和协承包商的工人正在修建Than Vu隧道。图片来源：PV

预计开放更多桥梁施工点，包括：雄德大桥（3个点）、松岛1号桥、N2号桥、丹武2号桥、O O号桥、北部隧道入口和隧道开挖，加快南部隧道调整和处理路线软弱地层施工点。

越南总理表示，他决心按照政府总理和交通运输部的指示按时完成该项目，同时表示，该单位在施工过程中面临一些可能影响项目进度的困难。

特别是，在投资者与交通运输部签订的BOT合同中，通货膨胀成本仅约3000亿越南盾，而总建设资金约为8万亿越南盾（占比近4%）。然而，到目前为止，构成该项目的材料和原材料价格上涨幅度很大（沥青上涨20%以上，汽油和石油价格上涨50%以上，钢材价格上涨40%以上），导致通货膨胀成本迄今已近1万亿越南盾（占比近12%）。这造成了巨大的影响，给投资者和承包商带来了困难。目前，我们正在收集这些问题，并向交通运输部报告，以寻求消除和解决问题的方法。” 阮志军强调。

项目企业还要求第六项目管理委员会向交通运输部和乂安省人民委员会报告，进一步加快剩余地点的场地清理工作，特别是Than Vu隧道南北防护林区；Hung Duc大桥以北的桥墩（T6-T10）；高压电线杆扎扎处和软弱土地基需要处理的地方，因为这些被确定为项目进度的关键点。