耗资570亿美元修建350公里铁路：有必要吗？

最近几天，媒体报道了很多关于是否要修建高铁的话题，比如一条耗资570亿美元的350公里/小时的铁路，还是一条耗资270亿美元的200公里/小时的铁路。许多资深专家对这个项目发表了支持和反对的意见。在本文中，我将从另一个角度探讨铁路和交通运输的总体情况。

通常，铁路建设规划需要很长时间才能完成。众所周知，河内和胡志明市的一段城铁建设就耗时近十年，至今仍未完工。因此，如果未来十年内我们无法完成任何铁路建设，也不足为奇。因此，确定未来几年（例如2050年或2100年）铁路以及国家交通运输体系的官方目标至关重要。

到2050年，越南需要什么？按照越南目前的发展速度，越南南北客运和货运需求都将大幅增长，因此交通运输系统需要同时满足这两种需求。目前，我们拥有相当完善的机场网络，共有5家航空公司，而且票价也越来越具有竞争力。与其使用高铁，不如使用航空运输来运送乘客，国家预算也不需要花费太多资金来建设铁路。越南的私营航空公司在航空服务方面做得很好，以目前的发展势头，到2050年，我们无需担心高铁能否满足南北客运需求，即使是时速350公里或200公里的高铁。因此，应该取消仅仅为了运送乘客而耗资570亿美元修建350公里时速高铁的方案。国家要做的是规范航空服务发展，建设合理的机场网络。国家预算不需要花费太多资金来做到这一点。剩下的问题是，要不要修建200公里/小时的铁路？

那么剩下的就是南北货运问题，该如何解决呢？当然，如果排除350公里/小时铁路，当然应该选择200公里/小时铁路。200公里/小时铁路也解决了350公里/小时铁路无法解决的货运问题。那么，我们找到最优解了吗？

现代铁路发明于16世纪的德国。工业革命后，铁路迅速发展，并由于蒸汽机的使用而在19世纪和20世纪变得极为普及。越南目前的铁路也是由法国人修建的，这得益于当时的普及。如果我们的思维局限于选择铁路技术来发展21世纪和22世纪的交通运输，那么我们就局限于19世纪的技术。

我们已经进入21世纪，许多新技术已经和正在被开发。目前，现代交通有两项突出的技术：自动驾驶汽车技术和亿万富翁埃隆马斯克的超级高铁技术。超级高铁技术在越南目前的情况下可能不太适用，因为它仍处于客运测试阶段，但不排除我们可以在不久的将来使用该技术来发展市内交通。剩下的技术就是自动驾驶汽车技术。我们来评估一下我们是否可以使用自动驾驶汽车技术来发展越南的交通系统？自动驾驶汽车技术发展非常强劲，预计在2030年左右可以普及。自动驾驶汽车技术可用于长距离客运和货运。越南可以选择使用自动驾驶汽车技术来发展交通系统吗？

自动驾驶汽车技术需要高速公路网络。我们必须开发一套高速公路系统，以便自动驾驶卡车能够顺利通行。根据麦肯锡的预测，未来自动驾驶卡车的运输成本最多可以降低45%，这个成本与铁路运输成本完全具有竞争力。按照目前的规划，到2030年代，越南将拥有完善的高速公路网络。近年来，越南的公路网络已经开始快速发展，与其修建新的铁路，不如继续发展更多的高速公路。我们也不需要等到2030年代才使用铁路，在现有的公路基础和不远的将来，我们仍然可以使用卡车运输货物。政府只需要继续完善公路系统，制定政策，使未来自动驾驶汽车技术的应用更加便捷。我们甚至可以将胡志明高速公路作为自动驾驶卡车的专用道路。政府机构可以与自动驾驶技术公司联系，在越南道路上测试该技术，以支持在不久的将来大规模采用自动驾驶技术。

自动驾驶汽车技术必将在21-22世纪迎来爆炸式发展，如同19-20世纪的铁路技术一样，我们应该从现在开始投资和准备，充分利用它。与其投入巨资在全国范围内修建完整的铁路，不如继续修建公路，并在卡车无法通行的地方使用铁路。利用自动驾驶汽车等21世纪技术重新设计国家交通系统，我们不仅可以为国家节省大量资金，还能帮助我们更快地应用最新技术发展国家。