南北高铁：副总理要求广泛征求意见

南北走廊连接河内和胡志明市两大经济政治中心，途经20个省市（占全国GDP的61%），对经济发展、国防安全具有特殊重要意义，体现了越南人民对民族团结的期盼。

南北走廊的同步衔接，特别是交通基础设施的衔接，极其重要。

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近年来，南北走廊各运输方式未能得到均衡、同步的开发和衔接（公路运输、航空超载、水路运输尚未发挥应有的效率、铁路运输落后……），导致运输成本高昂、环境污染严重、交通事故增多，影响人民出行和生活质量。

运输需求预测表明，未来南北走廊若仅按规划投资公路、空运和海运，运力将严重不足；要重新分配整个路线的运输需求，弥补上述运力短缺，需要一种安全可靠、载客量大、速度快、环境友好的新型运输方式。

这种交通方式必须满足不同交通方式和谐互联互通的要求；促进南北走廊城市结构调整和人口与劳动力的重新分配；创造投资机会，发展生产、工业、服务业和旅游业，为解决就业需求做出贡献；为社会经济发展创造动力，提高国家竞争力。因此，对南北轴线高速铁路线进行研究和投资至关重要。

为落实高铁建设投资政策，总理责成交通运输部配合国内外咨询机构研究完成南北轴线高铁项目预可行性研究报告。

交通运输部多次组织召开研讨会，广泛听取专家、科学家、经济师、社会专业组织的意见，基本完成了项目研究工作。

但该项目规模大、总投资大、技术性质复杂、补偿和场地清理工作量大，且途经南北走廊多个地方，因此需要对项目投资准备过程进行认真、深入的研究，以在政府、中央政府、国会和人民之间形成高度共识。

项目须提交国家评估委员会、政府总理和政府审议，提交政治局和中央执行委员会征求意见，并提交国会决定投资政策。

长期以来，交通运输部及相关咨询机构积极开展项目调研，广泛听取专家、科学家等意见，完成了项目预可行性研究报告。但截至目前，对投资方案研究成果，特别是项目投资阶段的确定，仍然存在不同意见。

副总理郑廷勇要求，国家评估委员会成立后，在已完成的项目档案基础上，依法进行评估，认真考虑投资必要性、经济、政治、文化、社会、环境、国防安全效率等。

他要求明确2021年至2030年期间平衡项目投资资源的能力，特别是考虑重大交通项目（如高速公路、机场系统、升级改造现有铁路等交通基础设施）的投资资本需求，或提出2030年以后的项目投资，以相应平衡各时期的发展投资资本，并报请总理审议，按规定向主管部门报告。

交通运输部将继续广泛征求专家、科学家、社会专业组织和民众的意见，并向已经开发和正在开发高速铁路的国家学习更多经验，为按照总理指示完成该项目奠定足够的基础，并为项目投资达成高度共识。