越南汽车价格持续下降，但仍高于泰国

越南汽车价格几乎是泰国的两倍，与美国、日本等汽车产业稳定的国家相比，这一数字甚至更高。越南汽车价格高昂的最大原因是税费高昂。

根据工贸部提交给第十四届国会代表的报告，越南国内汽车制造和装配行业尚未达到真正汽车制造业的标准（大多处于简单组装阶段），生产线主要只有四个主要阶段：焊接、涂装、总装和检验。

车价高的最大原因就是我们国家的税费高。

与该地区其他国家相比，越南的汽车价格仍然较高。越南的汽车价格几乎是该地区其他国家（泰国和印度尼西亚）的两倍，与美国和日本等汽车业稳定的国家相比，这一数字甚至更高。

工信部指出，造成汽车价格高企的最大原因是我国税费负担过重，而国内累计产量较低（企业产量远低于设计产能），国产组装汽车的质量虽然有所提高，但与进口汽车相比仍有差距。

汽车制造、装配和零部件生产企业之间尚未形成合作化、联合化、专业化分工，尚未形成规模化的原材料供应商和零部件生产体系。

工贸部表示，对于9座​​以下私家车，2005年的国产化率目标是40%，2010年是60%，但到目前为止，平均只达到约7-10%，其中Thaco达到15-18%，丰田越南仅Innova系列就达到37%，低于目标。

国产化产品技术含量很低，如：内胎、汽车轮胎、座椅、后视镜、玻璃、线束、电池、塑料制品……目前制造零部件的主要原材料，如合金钢、铝合金、塑料粒子、高科技橡胶等，高达80-90%需要进口……

为鼓励国内汽车制造业，工贸部正在研究实施反贸易欺诈措施，限制因海关申报价格过低而对国内生产造成不利影响的整车进口。

促进汽车工业及配套产业的发展，从而提高越南汽车工业的国产化率。

据胡志明市法律报报道