越南汽车价格持续下降,但仍高于泰国

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越南汽车价格几乎是泰国的两倍,与美国、日本等汽车产业稳定的国家相比,这一数字甚至更高。越南汽车价格高昂的最大原因是高昂的税费。

根据工贸部提交给第十四届国会代表的报告,国内汽车制造和装配行业尚未达到真正汽车制造业的标准(大多处于简单组装阶段),生产线主要只包括4个主要阶段:焊接、涂装、总装和检验。

Nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe ở mức cao là do thuế và phí của nước ta cao.
车价高的最大原因就是我们国家的税费高。

与该地区其他国家相比,越南的汽车价格仍然较高。越南的汽车价格几乎是该地区其他国家(泰国和印度尼西亚)的两倍,与美国和日本等汽车工业稳定的国家相比,这一数字甚至更高。

工信部指出,造成汽车价格高企的最大原因是我国税费高,国内累计产量低(企业产量远低于设计产能)。虽然国产和组装汽车的质量有所提高,但与进口汽车相比仍有差距。

汽车制造、装配和零部件生产企业之间还没有形成合作化、协同化、专业化分工,还没有形成规模化的原材料供应商和零部件生产体系。

工贸部表示,对于9座​​以下私家车,2005年的国产化率目标是40%,2010年是60%,但到目前为止,平均只达到约7-10%,其中Thaco达到15-18%,丰田越南仅Innova系列就达到37%,低于目标。

国产化产品技术含量很低,如:内胎、汽车轮胎、座椅、后视镜、玻璃、线束、电池、塑料制品……目前,制造零部件的主要材料如合金钢、铝合金、塑料粒子、高科技橡胶等高达80-90%需要进口……

为鼓励国内汽车制造业,工贸部正在研究实施反贸易欺诈措施,限制因报关价格过低而对国内生产造成不利影响的整车进口。

促进汽车工业及配套产业的发展,从而提高越南汽车工业的国产化率。

据胡志明市法律报报道

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