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“我每天都去,应该没问题”——人们在连接碧好和春林乡的“三不”渡口“打赌”

质量保证 DNUM_AHZAIZCACF 14:00

连接义安省碧好乡和春林乡的芳渡,长期以来一直是老清章县居民出行的重要水路。然而,这里存在着“三不”现象:不遵守规定人数、不严格穿救生衣、上下船区域不安全。

剪辑:质量保证

据记者8月5日记录,在芳村渡轮码头,乘船的人总是熙熙攘攘,此前一周多的时间,该渡轮码头因受洪水影响而停止运营。

Người dân lên đò Phuống không mặc áo phao theo quy định ảnh QA
登上Phuong号渡轮的大多数乘客没有按要求穿着救生衣。图片:卡塔尔航空

虽然拉姆河在7月底刚刚经历了历史性的洪水,但河水依然浑浊,水流湍急。然而,乘客和船夫并未严格遵守航道安全规定。

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虽然船上挂着救生衣,但船上的人和船夫都没穿。图片:QA

最引人关注的一点是,人们过河时不遵守穿救生衣的要求。虽然所有船只都配备了救生衣,码头也张贴了强制穿救生衣的标志,但实际上,大多数人并不遵守。

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人们不穿救生衣的情况很常见。图片:QA

据悉,Phuong渡口各级各部门都会定期免费发放救生衣,但很多人还是不穿,因为他们觉得救生衣笨重、热。

春林乡的潘文英先生说:“我每天都坐船去河对岸上班。看到很多人没穿救生衣,所以我也没穿。每次坐船大概5分钟,应该没问题……”

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渡轮规定在规定牌上写得清清楚楚,但这个渡轮站却没有严格执行。图片:QA

不仅缺乏对乘客安全的重视,对乘客人数的管理也松懈。根据规定,每艘渡轮最多只能载12人。然而,2025年8月初的高峰时段记录显示,渡轮载有30至40人,还有许多车辆。人们不得不挤在一起,有时甚至挤在船边,一旦发生事故,情况极其危险。

mặc dù chỉ cho phép chở 12 người nhưng bến đò Phuống thường chở hàng chục người qua sông ảnh QA
虽然每次行程最多只允许12人,但Phuong渡轮的载客量经常超过规定。图片:QA

这家渡轮站的渡轮司机陈氏燕女士解释说:“上下班高峰期等渡轮的人很多,很多人恳求早点上船,好准时上班,所以我们只好坐,即使我们知道这是违反规定的。关于穿救生衣,我们提醒过很多人,但很多人就是不穿,这还是很主观的问题。”

Phuong渡轮码头的基础设施也令人担忧。渡轮的出入口只是一些粗糙的木板,用绳索临时固定,每次船靠岸时都处于不稳定的状态。如果船夫无法保持平衡,很容易滑倒掉进河里。此外,上下船区域完全没有防护栏杆,没有屋顶,也没有乘客候船区,几乎无法保障路人,尤其是老人和儿童的安全。

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通往Phuong渡轮码头的上下路全是用粗糙的薄木板铺成的,海浪大的时候木板会摇晃。图片:QA

渡轮码头周围的河岸侵蚀也日益严重。2025年7月下旬的大洪水过后,码头两侧的多层土层被冲走,在靠近水边的地方形成了深坑,但一直没有有效的解决方案。

雨季,春林乡通往码头的道路泥泞不堪,而且没有照明系统,夜间过河十分危险。碧好河那边的道路虽然已经修缮,但陡峭的坡度在雨季总是容易打滑。

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近期洪水过后,Phuong渡口附近的Lam河河岸侵蚀更加严重。图片:QA

事实上,Phuong渡轮曾发生过一起惨痛事故。2020年11月19日,该渡轮的渡船工人TVK先生在准备运送乘客时不幸坠入Lam河身亡。这起事故是对Phuong渡轮的严重警告,如果当前问题得不到彻底解决,可能会带来危险。

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洪水过后,河岸边的山体滑坡情况十分复杂。图片:QA

谈及这一情况,碧好乡人民委员会主席阮庆成表示:最近发生洪灾时,乡政府禁止渡轮运营,并设置障碍物封锁通往渡轮的道路,直到2025年8月初洪水退却后,渡轮才重新开放。

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碧好乡政府部门正在宣传并提醒渡轮司机注意安全。图片来源:QA

关于违反安全规定的问题,公社已指派警察和经济部门直接巡逻,并依法处理。从长远来看,当地希望各级部门能够研究投资修建桥梁,并停止渡轮码头的运营,因为渡轮码头的基础设施已经老化,每年都会遭受严重的侵蚀,对乘客的安全构成威胁。

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