“我每天都去，应该没问题”——人们在连接碧豪和春林乡的“三不”渡口“打赌”

据记者8月5日记录，在芳村渡轮码头，乘船的人总是熙熙攘攘，此前一周多的时间，该渡轮码头因受洪水影响而停止运营。

虽然拉姆河在七月底刚刚经历了历史性的洪水，但河水依然浑浊，水流湍急。然而，乘客和船夫并未认真遵守航道安全法规。

其中最引人关注的一点，就是人们过河时不遵守穿救生衣要求的情况。虽然船只配备了救生衣，码头也有强制穿救生衣的标志，但实际情况是，大多数人并不遵守。

据悉，Phuong渡口各级各部门都会定期免费发放救生衣，但很多人还是不穿，因为他们觉得救生衣笨重又热。

春林乡的潘文英先生说：“我每天都坐船去河对岸上班。看到很多人没穿救生衣，所以我也不穿。每次坐船大概5分钟，应该没问题……”

不仅缺乏对乘客安全的重视，乘客人数管理也松懈。根据规定，每艘渡轮最多只能载12人。然而，2025年8月初的高峰时段记录显示，渡轮上载有30至40人，还有许多车辆。人们不得不挤在一起，有时甚至挤在船边，一旦发生事故，情况极其危险。

这家渡轮站的渡轮司机陈氏燕女士解释说：“上下班高峰期等渡轮的人很多，很多人央求早点上船，好准时上班，所以我们只好坐，虽然知道这样不合规矩。关于穿救生衣，我们提醒过很多次，但很多人就是不穿，还是很主观。”

Phuong渡轮码头的基础设施也令人担忧。渡轮的出入口只是一些粗糙的木板，用绳子临时绑住，每次靠岸时都摇摇欲坠。如果乘客不保持平衡，很容易滑倒掉进河里。此外，上下船区域完全没有防护栏杆，没有屋顶，也没有乘客等候区，这些都无法保障路人，尤其是老人和儿童的安全。

轮渡码头周围的河岸侵蚀也日益严重。2025年7月底的大洪水过后，码头两侧多层土层被冲走，在靠近水边的地方形成了深坑，但一直没有有效的解决方案。

雨季，春林乡通往码头的道路泥泞不堪，而且没有照明系统，夜间过河十分危险。碧好乡一侧的道路虽然已经修缮，但陡峭的坡度在雨季总是容易打滑。

事实上，Phuong渡轮码头曾发生过一起惨痛事故。2020年11月19日，该渡轮码头的渡轮工人TVK先生在准备运送乘客时不幸坠入Lam河身亡。这起事故警示人们，如果不彻底解决当前问题，可能会面临危险。

谈及这一情况，碧好乡人民委员会主席阮庆成表示：最近发生洪灾时，乡政府禁止渡轮运营，并设置障碍物封锁通往渡轮的道路，直到2025年8月初洪水退去后，渡轮才重新开放。

关于违反安全法规的问题，公社已指派警察和经济部门直接巡逻，并依法处理。从长远来看，当地希望各级部门能够研究并投资修建桥梁，并停止渡轮码头的运营，因为渡轮码头的基础设施已经老化，每年都遭受严重侵蚀，对乘客安全构成威胁。