迅速彻底解决Cua Lo国际海港的缺陷

秋县 June 30, 2020 11:16

(Baonghean.vn)- 库阿罗港计划成为国家一类港口,但问题是许多渔船停泊在码头区域,影响了货船的运营。

潜在的安全风险

门炉港计划建设成为国家一类重点港口,是落实越共中央政治局关于至2020年义安省发展方向和任务的第26号决议的具体计划和项目之一。

近年来,门罗港一直受到交通部、义安省和企业的投资关注。门罗港区5号码头也于2018年底投入使用,可停靠3万吨级船舶,以满足该地区和义安省的经济发展需求。

在 Cua Lo 港口卸货。照片:Thu Huyen

但长期以来,义新区、义水区约100艘大小船舶经常性侵占4号码头、5号码头停泊,船舶非法停泊、侵占码头的行为严重影响货物的利用和运输,给进出港口的货船带来极大的安全隐患。

门炉港港长陈文达表示:4号码头位于港口航道左侧,因此经常有大量渔船停泊和进出该区域。不仅有宜新渔船和宜水渔船,还有演州渔民的渔船也停泊在该港口,对海上安全构成潜在风险。事实上,该港口曾发生过远洋船舶与渔船相撞的事件,导致渔船和停泊在4号码头的船只起火。

船只与渔船之间频繁发生冲突和碰撞,使得航运公司非常不敢来到Cua Lo港。这种情况已经由当局和地方政府多次讨论解决,但至今仍未完全解决。

停泊在库阿洛港的渔船违反了海上安全规定。图片:Thu Huyen

近日,在义安省领导与企业、商会召开的解决困难会议上,再次提到了库阿罗港存在的不足。

渔民的渔船仍频繁霸占洛门码头停泊,妨碍码头的利用、海上安全和港口秩序,不符合《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),因此船舶很不愿意进入洛门港,特别是日本、美国、欧盟、韩国等发达国家的船舶……都不进入洛门港。

裴乔雄先生 - 义静港务股份公司总经理

除了渔船非法停泊问题外,目前库阿洛港区人口稠密,对生产经营活动造成很大影响。由于煤炭、石材等产生的噪音和粉尘,一些产品无法按照国际惯例实现24小时不间断生产。

Nhà dân nằm ngay sát khu vực bãi tập kết hàng hóa của cảng Cửa lò ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh. Ảnh Thu Huyền
居民住宅紧邻库阿洛港的货物集结区,影响了生产和商业。图片:Thu Huyen

尽管该公司采取了覆盖篷布、洒水、清扫、出港前清洗车轮、车辆经过居民区时减速行驶等措施,尽量减少煤尘污染环境的现象,但并未得到民众的共识。

渔业工作进展缓慢

为解决洛门港面临的困难,义安省人民委员会已投资在洛门港上游建设一个独立的渔船码头。为此,义新渔船码头由洛门镇人民委员会投资建设,旨在疏散占用洛门码头的渔船,确保300艘渔船停泊,避免风暴袭击(经省人民委员会2012年6月13日第2110/QD.UBND-DTXD号决定批准)。

工程内容包括:疏浚船舶进锚地航道、1号、2号渔船锚地、水域及渔船锚地(临时码头)。但桥梁设计已暴露出不足,现有码头宽度3.5米,过窄,不适用于实际的鱼类及货物运输和上下船装卸。

Thị xã Cửa lò đang có tờ trình xin bổ sung kinh phí đầu tư cầu cảng dài 100m đáp ứng việc vào ra của tàu công suất lớn. Ảnh: Việt Phương
库阿洛镇正在申请额外资金,用于投资兴建一座100米长的宜新码头,以容纳大型船舶进出。图片来源:越方

为完成渔港建设并投入使用,2018年,乂安省人民委员会批准了调整补充项目:在南甘河右岸修建防止山体滑坡的堤坝,并在门罗镇乂新坊修建避灾船舶停泊处(第二期)。该项目总投资760亿越南盾,由门罗镇人民委员会投资。

目前,第二期工程已完成基础设施建设和航道疏浚,但码头无法容纳大容量船舶停泊,因此,门罗镇人民委员会继续请求调整,并向上级提请追加140亿越南盾,用于建设一个长110米、宽7米的码头。截至目前,资金尚未拨付,项目尚未取得成效。

位于库阿罗镇的宜新渔港目前仅能满足小型船只的停泊需求。图片:Thu Huyen

门罗镇宜新坊人民委员会主席黄青山先生表示:“宜新渔码头建于2005年,2012年门罗镇投资进行了升级改造,将门罗渔港停泊的渔船数量转移,但码头结构不适合大型远洋渔船停泊。这也是渔民们不愿离开门罗港的自发性码头,前往宜新渔码头停泊的原因之一。”

因此,尽管投入了数十亿,宜新渔港多年来仍未完工。为了充分发挥港口潜力,并接收载重吨位超过10,000吨的满载船舶,将渔船迁出港区是当务之急。渔船停泊在货运港口会给货主留下对库阿罗港的不良印象,给投资者带来困难。
面对这些不足,建议当局及时采取措施,指导尽快完成新渔港建设,并与地方政府协调,组织群众配合将渔船迁出洛门码头区域,确保海上安全,符合《国际港口安全规则》的规定;确保接待欧盟、日本、美国、韩国等发达国家船舶进出港口的条件。同时,考虑按照规划对居住在港口围栏附近的居民进行安置。

在日前由省人民委员会主席阮德忠主持召开的解决企业困难会议上,义静港领导表示:门罗港航道已四年没有维护,至今门罗港航道水深仅为-6.1米,大型船舶进出必须等水位上涨。5号码头已完工,可停靠3万吨级船舶,3、4号码头可停靠2.5万吨级船舶(减载)。但门罗港航道设计水深仅为-7.2米,仅能保证1万吨级船舶进出。因此,交通运输部和越南海事局需尽快实施第二阶段工程,将进港航道水深提升至-8.5至-9米,以便3万吨级以下船舶能够顺利进出。另一方面,继续开展未来改善5万吨级船舶进出港通道的研究,满足义安省及周边地区经济社会发展的要求。

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