南北铁路通宵“抢救”

2 月 20 日晚，SE2 号列车与一辆卡车相撞，造成 7 人受伤和死亡，数百名工人被调动起来抢修和恢复南北铁路线。

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数百名工人和大量车辆设备连夜“抢救”南北铁路线。

2月20日晚，在火车头后面的9节未受损车厢被“切开”拖往承闾站（位于承天顺化省富禄县南部）后，铁路部门立即从岘港调来一台100吨级起重机处理现场。

根据拟议方案，将用起重机将包括牵引车、机车和4节车厢在内的6节车厢“夷为平地”，以清理南北铁路线。修复工作完成后，车厢将被运回铁路拖走进行维修。

然而，在火车与卡车发生可怕的碰撞后，整条100米的铁路彻底变形了。

据记者记录，该路段发生弯曲，是因为碰撞后，牵引车和车辆发生碰撞，被甩向一侧，同时车辆倾斜，导致铁路线路严重受损。

弯曲的轨道部分必须完全更换。

虽然急于尽快疏通道路，但由于百吨级起重机需要靠近现场，而铁路又弯曲，“救援”进度被拖慢。

2月20日夜间至21日凌晨，数百名工人赶赴事故现场，对受损的轨段进行抢修。

在“支援”车辆的灯光下，抢修工作紧急展开。

工人们将撞击弯曲的铁轨全部更换完毕。数百名工人，有的更换木梁，有的钻孔，有的固定枕木……齐心协力，一丝不苟。

夜间，工人们必须加紧工作，尽快清理道路。

铁路管理五队（富牌—陵姑段）员工阮越怀赶紧擦汗，气喘吁吁地说：“事故发生后，我们坚守铁路8个小时（至20日晚11点左右）抢修。这样下去，全线要到2月21日中午才能全部疏通。”

由于工作量大，工人们马不停蹄地工作，从2月20日下午到2月21日凌晨，很多人连一包方便面都没来得及吃，只是喝水、就地休息，才能恢复体力继续工作。

100名工人，每人都有繁重的工作。

“这份工作就是这样。平时工作量就很大，但一旦发生事故，难度更是翻倍。我们决心尽快打通线路，让南北铁路的‘生命线’重新通车。”怀先生坦言。

今天早上8点，一台100吨的起重机抵达现场，将车厢“移”到一边。铁路仍然严重受损，工人们仍在进行抢修。

2月20日晚，越南铁道部部长武光魁在与相关部门召开的紧急会议上表示，使用100吨级铁路起重机并非万无一失。因此，该行业需要当地政府的支持，修建临时道路，以便铁路起重机能够到达救援现场。

特别是由于机车重量较大，需要公路起重机的支撑。

尝试更换弯曲的导轨。

根据TNO