投资者为何要求“归还”海云隧道的管理和运营权？

海云隧道。插图：IE。

刘春水先生表示，他将向公司董事会报告，提请股东大会批准自2018年7月1日起将海云隧道的管理和运营移交给越南公路管理局。

海云隧道扩建工程（德奥卡隧道工程的一部分）分为两个阶段。第一阶段包括修复和升级海云1号隧道、引道和海云关道路；第二阶段包括扩建海云2号隧道并修建一条新的引道。

根据投资者与交通部签订的合同，第一阶段完成后，自2017年1月1日起，投资者将能够收取费用以收回资本，并有资金开展海云隧道1号的管理和运营。

“我们一期工程已完工一年多，总投资超过1.2万亿越南盾，已通过国务院工程验收，并经过国家审计署审计。海云二号隧道已完成50%，自2016年至今已预付近3000亿越南盾用于海云一号隧道的管理和运营，但尚未收取任何费用收回本金。” 崔先生说道。

目前，投资者还不能在南海云站收费，Thuy先生说，这是因为北海云站正在为位于海云隧道北门的福祥-富嘉隧道项目收费（如果在南海云站收费，两站之间的距离为8公里）。

与此同时，交通运输部刚刚向国会报告，将停止罗山-绥良站的通行费收费，以收回海云隧道建设投资的资金。为此，交通运输部已指示公路总局与投资者就海云隧道的管理和运营成本进行谈判。

Thuy先生表示，到目前为止，经过多次会谈，越南公路管理局仍未确定与投资者协商的预算。尽管海云坝已运行12年，但每年的预算都已出台。

“以上原因导致项目企业风险过大，预付了太多成本，却无法按照原合同规定保证偿还，同时我们又无力承担每年的管理和运营成本——这对我们来说太难以承受，太不公平了！因此，我们计划向越南公路管理局提出，自2018年7月1日起接管海云隧道的管理和运营。”Thuy先生补充道。

据悉，海云隧道项目目前总投资额约8.3万亿越南盾。Deo Ca投资股份公司自2016年以来已投入超过1.5万亿越南盾用于完成一期工程并实施管理运营，目前已完成海云二号隧道50%以上的路段。