3 politiques qui impactent fortement le marché automobile en 2016

La modification des taux de taxe spéciale sur la consommation en vertu de la nouvelle loi est considérée comme le changement de politique ayant le plus fort impact sur le marché automobile en 2016.

La modification du mode de calcul de la taxe spéciale de consommation, l’application d’une taxe en fonction de la capacité du véhicule et la fermeture ou l’ouverture des importations de véhicules sont des politiques qui ont un impact important sur l’évolution du marché automobile en 2016.

Le marché automobile de 2016 connaît de nombreux changements en raison de nouvelles politiques. (Photo d'illustration)

La taxe spéciale de consommation est calculée d'une nouvelle manière

Début 2016, le marché automobile, ou plus précisément les automobiles importées, a presque subi un choc lorsque les prix de détail des voitures importées ont augmenté simultanément en raison du décret 108/2015/ND-CP guidant la loi modifiée sur la taxe spéciale de consommation pour stipuler de nouveaux prix taxables pour guider la loi complétant et modifiant la loi sur la taxe spéciale de consommation (TTDB) entrant officiellement en vigueur à partir du 1er janvier 2016.

Français Auparavant, la taxe spéciale de consommation sur les véhicules importés était calculée sur la base du prix d'importation (CIF) et de la taxe d'importation (hors frais de transport, de commercialisation et de vente). Désormais, conformément à la nouvelle loi (souvent appelée nouvelle méthode de calcul de la taxe spéciale de consommation), le prix de revient des véhicules importés comprend : Prix pour le calcul de la taxe d'importation + taxe d'importation (le cas échéant) + taxe spéciale de consommation à l'importation. Si le prix de vente de l'établissement important des voitures de moins de 24 places est inférieur à 105 % du prix de revient du véhicule importé, le prix pour le calcul de la taxe spéciale de consommation est le prix déterminé par l'administration fiscale conformément aux dispositions de la loi sur l'administration fiscale.

Pour les véhicules assemblés localement, le prix servant de base au calcul de la taxe spéciale de consommation est le prix de vente de l'usine de fabrication, sans toutefois être inférieur de plus de 7 % au prix de vente moyen des établissements commerciaux. Le prix de vente moyen des établissements commerciaux à titre de comparaison est le prix de vente du véhicule, hors options d'équipement et de pièces détachées que l'établissement commercial installe à la demande du client.

Dans le cas où le prix de vente d'une installation de fabrication et d'assemblage de voitures de moins de 24 places est inférieur de 7 % au prix de vente moyen d'un établissement commercial, le prix pour le calcul de la taxe spéciale de consommation est le prix déterminé par l'autorité fiscale conformément aux dispositions de la loi sur l'administration fiscale.

Dès que le ministère des Finances a finalisé le plan de calcul de la taxe spéciale à la consommation et publié le décret, le marché automobile a été fortement impacté par la nouvelle méthode fiscale, entraînant une hausse des prix des voitures importées. De fin décembre à début janvier, plusieurs marques de voitures de luxe importées ont officiellement ajusté leurs prix sur le marché vietnamien. Le prix de la plupart des modèles importés est passé de quelques dizaines de millions à des milliards de dongs. C'est également la raison pour laquelle le marché automobile importé a fortement reculé au cours des deux premiers mois de l'année.

Taxe selon la capacité du véhicule

La modification du barème de la taxe spéciale à la consommation prévue par la nouvelle loi est considérée comme la mesure politique ayant le plus d'impact sur le marché automobile. En réalité, cette modification du barème fiscal n'est pas nouvelle et interviendra tôt ou tard, mais elle suffit à pousser les entreprises d'importation automobile à appeler à l'aide et à soumettre au Premier ministre une pétition demandant le report de l'application de cette loi, le marché ayant subi une hausse des prix due au changement de méthode de calcul de la taxe intervenu en début d'année.

Ce n'est qu'à la mi-avril que l'Assemblée nationale a arrêté le calendrier et le contenu principal de la loi modifiant et complétant plusieurs articles de la loi relative à la taxe sur la valeur ajoutée, de la loi relative à la taxe spéciale de consommation et de la loi relative à l'administration fiscale. Cette loi est ainsi entrée en vigueur officiellement le 1er juillet.

Conformément à la nouvelle réglementation, la taxe spéciale à la consommation sera répartie en fonction de la cylindrée du véhicule. Plus précisément, les voitures importées d'une cylindrée inférieure à 1,5 L verront leur taux de taxe réduit de 5 % (de 45 % à 40 %), puis continuera de baisser à 35 % à compter du 1er janvier 2018. Les modèles de cylindrée comprise entre 1,5 et 2 L conserveront temporairement le taux de taxe de 45 % jusqu'au 31 décembre 2017, puis le baisseront à 40 % à compter du 1er janvier 2018.

Parallèlement, les droits d'accise sur les moteurs de grosse cylindrée augmenteront fortement. Plus précisément, les véhicules de cylindrée comprise entre 2,5 et 3 litres verront leur taux passer de 50 % à 55 % ; les véhicules de cylindrée comprise entre 3 et 4 litres, de 4 à 5 litres et de 5 à moins de 6 litres seront soumis à des taxes correspondantes de 90 %, 110 % et 130 %. En particulier, les véhicules de cylindrée égale ou supérieure à 6 litres seront taxés jusqu'à 150 %.

Avec ce barème fiscal, le marché évoluera dans deux directions opposées, à la hausse comme à la baisse, lorsque les gammes de véhicules équipés de moteurs de petite cylindrée, comme Honda City, Ford Fiesta, Ford Focus, Hyundai i10, Kia Morning, Mazda 2, Chevrolet Spark et Mitsubishi Mirage, diminueront légèrement. Parallèlement, les gammes de véhicules importés de marques telles qu'Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Land Rover, Porsche, etc. augmenteront toutes de plusieurs centaines de millions à plusieurs milliards de VND. Cette politique entraîne également une double évolution du marché automobile : la consommation de petites voitures diminue et l'importation de voitures de grande cylindrée, en particulier les supercars coûteuses, connaît une forte croissance.

La circulaire 20 « durcissant » les règles sur les importations non authentiques expire

Le 1er juillet, la circulaire 20/2011/TT-BCT émise par le ministère de l'Industrie et du Commerce il y a cinq ans exigeant que les importateurs d'automobiles disposent d'un certificat d'autorisation en tant qu'importateur officiel, distributeur et d'un certificat de garantie et d'installation de maintenance délivré par le ministère des Transports a officiellement expiré.

L'expiration de la Circulaire 20 sans document de remplacement a divisé les entreprises d'importation automobile en deux camps : l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA) et les importateurs officiels, et la VCCI et les entreprises d'importation automobile non officielles.

La VAMA et les importateurs de voitures authentiques ont simultanément adressé une pétition au Premier ministre pour prolonger la Circulaire 20 ou obtenir prochainement un document de remplacement, affirmant que l'ouverture des importations de voitures particulières affaiblirait la stabilité du marché automobile et irait à l'encontre de l'orientation que le nouveau gouvernement a tracée pour l'industrie automobile. Auparavant, la VCCI et les importateurs de voitures non authentiques avaient proposé de supprimer la Circulaire 20, estimant qu'elle créait des sous-licences supplémentaires et créait une concurrence déloyale, favorisant les importateurs disposant de documents d'autorisation authentiques. La VCCI a même déclaré que la Circulaire 20 était contraire à la loi.

À ce jour, le sort de la Circulaire 20 n'a pas encore été décidé. Selon de nombreuses sources, le ministère de l'Industrie et du Commerce a soumis au Premier ministre un document de remplacement, et la décision de maintenir ou d'ouvrir la porte aux importations de voitures sera prise ce mois-ci.

Selon VOV