5 pièces d'une vieille voiture qui ne sont pas cassées doivent être réparées pour avoir l'esprit tranquille pendant le Têt

S'adressant aux journalistes, l'ingénieur automobile Le Hong Dai, directeur de Dai Linh Auto Trading Development Company Limited (Dan Phuong, Hanoï), a déclaré qu'à l'occasion du Nouvel An lunaire comme aujourd'hui, la demande de voitures en garage pour réparation et entretien est très forte. Certains automobilistes ne ménagent ni leur temps ni leur argent pour confier leur véhicule à un entretien complet, coûtant jusqu'à plusieurs dizaines de millions de dollars pour le rendre « parfait » pendant le Têt.

L'ingénieur Le Hong Dai diagnostique une vieille voiture. (Photo : Hoang Hiep)

Cependant, pour les voitures anciennes, utilisées depuis dix ans ou plus et ne valant plus que quelques centaines de millions, dépenser des dizaines de millions de dongs pour un entretien complet représente un véritable problème. C'est pourquoi les automobilistes avertis privilégient souvent les pièces souvent endommagées afin de réduire les coûts tout en conservant une efficacité opérationnelle élevée.

Selon l'ingénieur Dai, pour les « voitures en herbe », les 5 éléments suivants, même s'ils ne sont pas cassés, doivent néanmoins être pris en compte afin d'avoir les longs trajets les plus sûrs et les plus sécurisés :

1. Vérifiez le système de refroidissement et l'huile moteur

Lorsque la voiture roule, la température du moteur est très élevée. Sans liquide de refroidissement, les pièces métalliques du moteur se dilatent et se grippent, endommageant ainsi la voiture. Sans liquide de refroidissement, une voiture ne peut fonctionner de manière stable et durable.

Une pièce de la pompe de refroidissement est cassée, ce qui provoque une augmentation de la température du moteur. (Photo : Hoang Hiep)

Sur les voitures anciennes ayant plus ou moins dix ans d'utilisation, les pièces du système de refroidissement, comme le réservoir d'eau, la pompe à eau, les câbles, etc., se détériorent plus ou moins. En cas de dysfonctionnement ou de fuite du système, une panne de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, un grippage, etc. du moteur, ce qui est très dangereux sur les longs trajets.

Par conséquent, le système de refroidissement en général, et le liquide de refroidissement en particulier, doivent être vérifiés en permanence. Une perte de liquide de refroidissement peut avoir de nombreuses causes, comme une perforation du radiateur, une fuite dans la conduite, une évaporation ou une pompe à liquide de refroidissement défectueuse. Une analyse approfondie est nécessaire pour trouver une solution efficace.

De plus, les automobilistes doivent effectuer régulièrement des vidanges d'huile. Avant chaque déplacement important, comme le Têt, il est conseillé de procéder à la vidange un peu à l'avance pour plus de tranquillité d'esprit. Il est également important de vérifier le type et les paramètres d'huile, conformément aux recommandations du constructeur.

2. Entretien des freins

Les freins sont un élément essentiel, contribuant à réguler la vitesse et à assurer la sécurité du véhicule. Avec le temps, ils s'usent et durcissent, perdant ainsi leur efficacité, ce qui est très dangereux. Cependant, nombreux sont ceux qui ne les confient à un réparateur qu'en cas de problème.

Avant de longs trajets, comme le Nouvel An lunaire qui approche, il est conseillé aux automobilistes de vérifier leurs freins afin d'éviter tout risque. En général, dans les garages, les mécaniciens démontent les roues, puis les freins pour vérifier les plaquettes et l'huile. Enfin, ils nettoient les plaquettes de frein si elles sont sales, appliquent de la graisse pour freins, puis remontent le tout comme précédemment.

Après une période d'utilisation, les freins à disque peuvent se plier, se déformer ou devenir irréguliers, ce qui fait que le véhicule perd sa capacité à ralentir. (Illustration : Otohui)

Pour les freins à disque, après une période d'utilisation, sous l'effet du freinage et des conditions extérieures (sol, pierres, température, etc.), le disque de frein peut se déformer, rendant son épaisseur rugueuse ou irrégulière. Dans ce cas, la réparation du disque de frein est considérée comme la solution la plus efficace pour résoudre le problème de freinage.

3. Nettoyez l’injecteur, le collecteur d’admission, la bougie d’allumage et le filtre à air.

Sur les voitures, les injecteurs, les collecteurs d'admission, les bougies d'allumage, les câbles haute tension, les filtres à air, etc., influencent directement les performances du véhicule. En bon état de fonctionnement, ces pièces contribuent à optimiser la puissance du moteur, à économiser du carburant et à assurer le bon fonctionnement du véhicule.

Sur les voitures ayant servi pendant de nombreuses années, les injecteurs, les admissions et les bougies d'allumage sont souvent sales, ce qui peut entraîner des blocages et des obstructions. Il est donc essentiel d'y porter une attention particulière. Si votre voiture n'a pas été nettoyée depuis longtemps, n'hésitez pas à la faire nettoyer par un garagiste.

Normalement, cette pièce doit être nettoyée à la machine et avec des produits chimiques tous les 15 000 km. Cependant, pour les voitures anciennes, il est conseillé de la nettoyer plus souvent, environ tous les 7 000 à 10 000 km, voire moins souvent selon l'état du véhicule.

Les « voitures en herbe » doivent faire nettoyer leurs bougies, injecteurs, collecteurs d'admission… plus souvent. (Photo : Hoang Hiep)

4. Vérifiez le générateur

L'alternateur est un composant qui contribue à l'entretien du système électrique du véhicule. Si l'alternateur ne fonctionne pas correctement ou est endommagé, l'ECU (unité de commande électronique) qui contrôle la pompe à carburant, les injecteurs, le système d'allumage, etc., sera privé d'alimentation. La voiture consommera toute la charge de la batterie jusqu'à son épuisement complet et risque de s'immobiliser brutalement.

Par conséquent, les propriétaires de voitures peuvent amener la voiture au garage pour vérifier si les balais de charbon et le commutateur sont usés afin de pouvoir les remplacer ou les entretenir rapidement avant chaque long voyage.

5. Entretien du démarreur

Le démarreur fourni avec le générateur est une pièce très résistante et rarement en panne. Cependant, mal utilisé ou non vérifié et entretenu régulièrement, il peut tomber en panne subitement, entraînant une perte de temps et d'efforts. Sur les véhicules à transmission manuelle, un démarreur défectueux peut être actionné pour démarrer temporairement le moteur, mais sur les véhicules à transmission automatique, il suffit de le remorquer jusqu'au garage.

Le plus souvent, le balai de charbon est sale et les copeaux de charbon adhèrent à l'aimant permanent fixé au carter du démarreur (stator), ce qui endommage le démarreur. De plus, si le balai de charbon est trop usé, la couche de copeaux collée au collecteur provoque un phénomène de scintillement lors de l'utilisation, ce qui est très désagréable.

Par conséquent, si cette pièce n'a pas été remplacée depuis longtemps, le propriétaire du véhicule doit la vérifier immédiatement. La vérification de cette pièce est simple et rapide. Le propriétaire doit demander au réparateur de vérifier cette pièce lors de l'entretien. Si le balai de charbon est trop usé, il doit être remplacé immédiatement.

Voici quelques pièces à inspecter et entretenir en priorité pour gagner du temps et de l'argent et profiter sereinement du Têt. Avec les cinq éléments mentionnés, l'inspection et la réparation prendront en moyenne une à deux heures, mais permettront au propriétaire de la voiture de profiter sereinement du Têt.

Cependant, l'ingénieur Le Hong Dai recommande aux propriétaires de voitures d'entretenir et de remplacer régulièrement les pièces pour assurer un fonctionnement optimal de leur véhicule. Il est également conseillé de tenir un carnet d'entretien et de réparation pour surveiller et remplacer rapidement les pièces périmées. N'attendez surtout pas que le dommage se produise pour réparer, car cela peut s'avérer bien plus coûteux.