Métier instable de la construction navale

Il y a deux ans (2017), l'usine de construction de bateaux de la famille de M. Nguyen Van Xang dans la commune de Quynh Tho (Quynh Luu) fonctionnait en continu avec de nombreuses commandes de construction de bateaux de la part des pêcheurs.

En particulier, depuis que le décret gouvernemental n° 67 a soutenu la construction de nouveaux bateaux par les pêcheurs, entre 2015 et 2017, son usine a construit 12 bateaux d'une capacité de plus de 800 CV et 14 bateaux hors projet. Après leur construction, ces bateaux ont été déployés au large et ont tous atteint un rendement élevé.

De nombreux villages de construction navale de Nghe An fonctionnent au ralenti. Photo : Viet Hung

Cependant, depuis 2018, son usine n'a construit aucun nouveau bateau de pêche. Plus de 50 ouvriers du chantier naval sont sans emploi et ont dû trouver d'autres emplois. M. Xang a déclaré : « Après la livraison de deux bateaux de pêche neufs en mars 2018, l'usine est à l'arrêt ; les machines et les équipements sont rouillés depuis longtemps et près de 70 blocs de bois inutilisés ont été mis à tremper dans l'étang pour être conservés. Les ouvriers du chantier naval sont tous partis chercher d'autres emplois, et l'activité de construction navale de l'usine a quasiment fermé. »

Selon les pêcheurs, la construction de nouveaux bateaux dans les districts côtiers tels que Quynh Luu, la ville de Hoang Mai et Dien Chau a connu son apogée en 2017, lorsque les politiques de soutien du Centre, de la province et du district étaient en vigueur. Rien qu'en 2017, Nghe An a construit plus de 200 nouveaux bateaux d'une capacité de 400 CV ou plus, portant le nombre total de bateaux hauturiers à plus de 1 450. Cependant, depuis 2018, la construction de nouveaux bateaux a montré des signes de ralentissement, la province n'ayant construit que 12 nouveaux bateaux.

En raison d'une inactivité prolongée, le chantier naval de M. Nguyen Van Xang, situé dans la commune de Quynh Tho (Quynh Luu), risque de subir des pertes en raison de dommages matériels d'une valeur de plusieurs milliards de dongs. Photo : Viet Hung

La principale raison est connue : l’absence de politiques de soutien, la quasi-saturation des navires et la faible efficacité des activités de pêche due à la hausse des prix des matériaux et à la pénurie de main-d’œuvre. Dans le district de Quynh Luu, plus de 30 nouveaux navires offshore ont été construits en 2017, mais aucun nouveau navire n’a été construit depuis mi-2018.

Nguyen Van Manh, pêcheur de la commune de Son Hai (Quynh Luu), a déclaré : « De nombreux ménages de pêcheurs souhaitent également investir dans la construction de nouveaux navires hauturiers, mais cela dépend aussi des conditions régionales. Construire un nouveau navire nécessite des capitaux importants et les prêts bancaires sont limités. De plus, ce problème s'explique par la faible efficacité opérationnelle des navires hauturiers, la hausse du coût du carburant et des engins de pêche, et l'instabilité du prix des produits de la mer. Depuis le début de l'année, de nombreux bateaux de pêche sont restés bloqués à terre, ce qui freine l'investissement des pêcheurs. »

Nghe An compte actuellement une vingtaine d'usines de construction et de réparation navales employant des centaines de travailleurs. Parmi elles, on trouve plusieurs grandes usines dans les communes de Quynh Tho, Tien Thuy et Quynh Nghia (Quynh Luu), dans la commune de Quynh Lap (ville de Hoang Mai) et à Nghi Thiet (Nghi Loc). Cependant, de nombreuses usines de Nghe An fonctionnent à un rythme ralenti.

Des centaines de constructeurs navals professionnels sont également au chômage, la demande de nouveaux navires étant faible. Photo : Viet Hung

En outre, plus de 500 ouvriers du chantier naval de Nghe An sont au chômage, ce qui les oblige à chercher du travail ailleurs, ce qui fait que de nombreux villages traditionnels de construction navale risquent de manquer de travailleurs et de disparaître.