Comme prévu, la première phase des travaux des quais n° 5 et n° 6 du port de Cua Lo, financés par la société par actions Tuan Loc Construction, a été achevée et mise en service. Cependant, l'ensemble du quai est souvent bloqué par les bateaux de pêche.

Les bateaux de pêche occupent tout le quai numéro 5 et numéro 6. Photo : Tran Chau

M. Nguyen Hong Son, directeur de Cua Lo Port Company Limited, représentant l'investisseur, a déclaré : « Nous avons investi 400 milliards de dongs dans la construction du port afin de contribuer à l'objectif d'attirer des investissements dans la province et de répondre aux besoins d'accostage de navires de 30 000 tonnes. Cependant, dès sa construction, les pêcheurs avaient déjà immobilisé leurs bateaux, incapables d'accueillir des cargos. »

On sait que le quai, long de 225 m, est souvent occupé par les pêcheurs à leur retour au port, pendant la mousson, les tempêtes et même par beau temps. À la surface du quai, les femmes en profitent pour sécher poissons et crevettes.

Au port, les pêcheurs réparent confortablement leur matériel de pêche après avoir pris la mer. Photo : Tran Chau

En discutant avec des pêcheurs, ils ont déclaré : « Nous avons sollicité les autorités pendant des années, mais personne n'a investi dans un poste d'amarrage pour nos bateaux. Actuellement, nous n'avons pas d'endroit où accoster, nous devons donc accoster au port de Cua Lo. »

M. Nguyen Hong Son, directeur de Cua Lo Port Company Limited, a déclaré : « Nous espérons que tous les niveaux, tous les secteurs et la ville de Cua Lo prêteront attention à cette question ; si la situation persiste, elle affectera l'environnement d'investissement ainsi que les intérêts des entreprises, et les compagnies maritimes seront également réticentes à venir récupérer et livrer les marchandises. »

Des femmes font sécher du poisson et des crevettes sur le port après le retour des bateaux. Photo : Tran Chau

Cette situation entraîne non seulement un gaspillage de ressources humaines et une perte de compétitivité pour les entreprises du port de Cua Lo, mais aussi pour celles du port de Nghe Tinh. À chaque arrivée d'un cargo, le personnel portuaire se mobilise pour demander aux armateurs de déplacer leurs navires. Cependant, il arrive que les armateurs soient introuvables, obligeant les grands navires à attendre à l'extérieur, ce qui engendre des coûts importants.