Conformément au calendrier prévu, les quais n° 5 et n° 6 du port de Cua Lo, construits par la société par actions Tuan Loc Construction, ont achevé leur première phase et sont opérationnels. Cependant, l'ensemble du quai est fréquemment obstrué par les bateaux de pêche des pêcheurs locaux.

Des bateaux de pêche occupent tout le quai des quais 5 et 6. Photo : Tran Chau

M. Nguyen Hong Son, directeur de Cua Lo Port Co., Ltd., représentant l'investisseur, a déclaré : « Nous avons investi 400 milliards de VND dans la construction du port afin de contribuer à l'objectif de la province d'attirer les investissements et d'accueillir des navires de 30 000 tonnes. Cependant, dès l'achèvement du port, les pêcheurs y ont amené leurs bateaux et il était plein à craquer, rendant impossible l'accueil de navires de marchandises. »

Il est de notoriété publique que la jetée, longue de 225 mètres, est souvent entièrement occupée par les pêcheurs à leur retour au port, pendant la mousson, les tempêtes, et même par beau temps. Les femmes profitent de sa surface pour faire sécher le poisson et les crevettes.

Au port, des pêcheurs réparent tranquillement leur matériel de pêche après une sortie en mer. Photo : Tran Chau

Plusieurs pêcheurs ont déclaré : « Nous avons adressé des pétitions aux autorités à tous les niveaux pendant de nombreuses années, mais personne n'a investi dans une zone d'amarrage pour nos bateaux. Actuellement, nous n'avons nulle part où accoster, nous devons donc nous amarrer au port de Cua Lo. »

M. Nguyen Hong Son, directeur de Cua Lo Port Co., Ltd., a déclaré : « Nous espérons que les autorités et la ville de Cua Lo prêteront attention à ce problème ; si cette situation perdure, elle affectera l'environnement des investissements ainsi que les droits des entreprises, et les compagnies maritimes hésiteront également à venir ici pour charger et décharger des marchandises. »

Les femmes font sécher le poisson et les crevettes sur le quai après le retour des bateaux au port. Photo : Tran Chau

Cette situation n'est pas propre à la Cua Lo Port Company Limited ; elle se produit également au port de Nghe Tinh, entraînant des pertes de main-d'œuvre pour les entreprises et une baisse de leur compétitivité. À chaque arrivée d'un cargo, le personnel portuaire doit se mobiliser pour inciter les armateurs à déplacer leurs navires. Or, il arrive qu'ils ne parviennent pas à joindre les armateurs, et les grands navires sont contraints d'attendre au large, ce qui engendre des coûts importants.