Le ministère des Transports accepte de moderniser et de construire de nouveaux ports maritimes à Nghe An

Dans l'après-midi du 17 octobre, le Comité populaire provincial a eu une séance de travail avec la délégation de travail du ministère des Transports dirigée par le vice-ministre Nguyen Van Cong sur la gestion maritime dans la province de Nghe An.

Étaient présents à la réunion les camarades : Thai Thanh Quy, membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire provincial ; Le Ngoc Hoa, vice-président du Comité populaire provincial ; et des représentants des dirigeants des départements, sections et secteurs au niveau provincial et du district de Nghi Loc, ville de Cua Lo. Photo : Thanh Le

Proposition d'investissement dans les infrastructures portuaires

Lors de la réunion, la province de Nghe An a proposé qu'en raison de l'énorme demande de ressources d'investissement pour les infrastructures portuaires, alors que la mobilisation des capitaux est limitée, certains projets n'ont pas été mis en œuvre selon le plan établi, tels que : le port en eau profonde de Cua Lo, la construction des postes d'amarrage 6, 7, 8 du port de Cua Lo, le port de Dong Hoi...

Actuellement, de nombreux grands investisseurs et groupes économiques nationaux et étrangers puissants ont investi à Nghe An tels que : VSIP, Hemaraj, TH True Milk, Hoa Sen, Masan, Mavin, Vissai, Sabeco,... La province de Nghe An continue de promouvoir et d'attirer de grands investisseurs nationaux et étrangers de marque pour investir dans la province de Nghe An.

Cela montre que la nécessité d’investir et de développer le système portuaire est très nécessaire, créant des conditions favorables à la circulation des marchandises pour les entreprises.

Afin de répondre aux besoins de développement socio-économique de la province dans les temps à venir, en exploitant efficacement les ports maritimes existants, le Comité populaire provincial de Nghe An a proposé que le ministère des Transports et l'administration maritime du Vietnam envisagent d'allouer rapidement des fonds pour effectuer l'entretien et le dragage du chenal de navigation entrant et sortant du port de Cua Lo ; donner la priorité aux capitaux d'investissement pour construire des brise-lames et des canaux dans le port en eau profonde de Cua Lo qui seront déployés en 2020.

Le vice-ministre Nguyen Van Cong prend la parole lors de la réunion. Photo : Thanh Le

Parallèlement, poursuivre les recherches sur l'amélioration du canal d'entrée et de sortie des navires de 50 000 DWT ; poursuivre les recherches sur la construction et la modernisation du brise-lames au nord du port de Cua Lo, long de 1,1 km.

Permettre à la province d'ajuster la planification du port de Cua Lo selon le plan : Étudier la planification du port de Cua Lo situé des deux côtés du canal de navigation national, relié à la zone logistique post-portuaire de la zone économique du Sud-Est.

Prolonger le chenal du port de Cua Lo jusqu'au barrage de Nghi Quang, sur environ 1 km de long (il ne s'étend actuellement qu'en amont du quai n° 1 du port de Cua Lo et est géré par le ministère des Transports et l'Administration maritime vietnamienne) afin de permettre aux navires de naviguer vers l'intérieur des terres, d'éviter les tempêtes et la mousson, et de développer d'autres ports dans la région. La province a également proposé que le ministère étudie et investisse dans une zone de mouillage et un abri anti-tempête pour les grands navires en amont du chenal.

Plan d'urbanisme du port de Cua Lo, Nghe An, à l'horizon 2020, orientation 2030. Photo : Thanh Le

En ce qui concerne le port de Dong Hoi, la province a proposé que le ministère des Transports examine et unifie la politique et soumette au Premier ministre une demande d'autorisation pour transformer la zone portuaire spécialisée de Dong Hoi en une zone portuaire générale.

Investissement dans le système portuaire de Nghe An

S'exprimant lors de la réunion, le président du Comité populaire provincial, Thai Thanh Quy, a souligné : « Ces dernières années, la province de Nghe An s'est concentrée sur la direction de l'examen, de l'ajustement et de la planification du développement économique maritime, du système portuaire maritime, et en même temps sur l'attraction de nombreuses entreprises pour investir dans la construction de ports maritimes. »

Cependant, en raison des énormes besoins en ressources d'investissement pour les infrastructures portuaires, alors que la mobilisation des capitaux est limitée, certains projets n'ont pas été mis en œuvre selon le plan établi, tels que : le port en eau profonde de Cua Lo, la construction des postes d'amarrage 6, 7, 8 du port de Cua Lo, le port de Dong Hoi...

Le président du Comité populaire provincial, Thai Thanh Quy, a proposé que le ministère des Transports s'intéresse à ces projets et recommande au gouvernement d'inclure ces projets dans la prochaine phase d'investissement public. Photo : Thanh Le

Le camarade Thai Thanh Quy a souligné que pour attirer les investissements pour le développement socio-économique de la province, l'investissement dans les infrastructures portuaires est très important.

Par conséquent, la province espère que le ministère des Transports y prêtera attention et recommandera au gouvernement de placer les projets d'investissement dans les infrastructures portuaires de la province dans la prochaine phase d'investissement public ou d'introduire des ressources pour investir dans le système portuaire maritime de la province, en particulier le port de Cua Lo, investir dans les brise-lames ; adapter le port spécialisé de Dong Hoi au général...

S'exprimant lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Van Cong a hautement apprécié l'accent mis récemment par la province de Nghe An sur l'investissement dans la construction d'un système d'infrastructures de transport, y compris un certain nombre de zones de quais spécialisés fonctionnant efficacement, au service du développement socio-économique de la province.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Le Ngoc Hoa, a présenté l'état actuel du système portuaire de Nghe An. Photo : Thanh Le

Le vice-ministre Nguyen Van Cong a approuvé les propositions et recommandations de la province de Nghe An visant à investir dans la rénovation, la modernisation et la construction de nouveaux ports maritimes pour répondre aux besoins de transport maritime de la région.

En particulier, il convient d'approuver la politique de dragage du canal, de modernisation du port, d'ajustement de la planification visant à étendre le port de Cua Lo vers le sud afin que les navires d'une capacité de 30 à 50 DWT puissent entrer et sortir en toute sécurité.

Concernant le port en eau profonde de Dong Hoi, le vice-ministre des Transports a commenté : « La recherche et l'adaptation du projet de port spécialisé à une zone portuaire générale sont conformes à la tendance actuelle de développement du monde. »

Le vice-ministre Nguyen Van Cong a souligné que pendant le processus de mise en œuvre des investissements et de la construction du port, les unités concernées doivent mener une étude complète du trafic de connexion afin que le transport des marchandises garantisse la sécurité du trafic, la sécurité du fret et l'assainissement de l'environnement.

Les entreprises portuaires étudient activement les documents juridiques du secteur maritime afin de se conformer à la réglementation. Elles doivent innover et moderniser leurs équipements et technologies pour améliorer leur efficacité.

Le vice-ministre Nguyen Van Cong a chargé l'Administration maritime du Vietnam de continuer à étudier et à conseiller le ministère des Transports afin de soumettre au Premier ministre des recommandations et des propositions d'investissement dans la rénovation et la modernisation du système portuaire de la province de Nghe An.

Selon la planification, Nghe An dispose de ports maritimes : la zone portuaire de Cua Lo, qui compte actuellement 5 quais, 3 entrepôts et un parc de stockage de 39 ha, la capacité totale de 5 quais est de 4,5 à 5,0 millions de tonnes/an.

Le port de ciment de Vissai dans la commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc a une superficie d'environ 407,15 hectares. Le port pétrolier DKC est un port spécialisé servant à l'importation et à l'exportation de pétrole pour les grands navires jusqu'à 49 000 DWT.

Le port en eau profonde, situé au nord du port de Cua Lo, comprend un quai pour navires de 30 000 tonnes de port en lourd et un quai pour navires de 50 000 tonnes de port en lourd, et une superficie d'environ 20 hectares. Le projet est actuellement en phase de finalisation des procédures juridiques. Le port de Dong Hoi couvre une superficie de 1 096,7 hectares (terrestres et maritimes compris).