Il faut accélérer l'avancement du projet de route côtière, tronçon Nghi Son - Cua Lo
Le projet de route côtière reliant Nghi Son (Thanh Hoa) à Cua Lo (Nghe An), tronçons km7 à km76, est considéré comme un projet majeur pour la province. Cependant, à ce jour, il n'a pas pu être ouvert à la circulation et de nombreux tronçons n'ont pas encore été déneigés.
Projets clés
Le projet de route côtière du tronçon Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo (Nghe An) du km 7 au km 76 a l'échelle d'une route de plaine de classe III.
Ce projet a un investissement total de 4 651 milliards de VND, dont le coût de construction est de 3 202 milliards de VND ; le coût de déblaiement du site est de 933,6 milliards de VND ; les coûts imprévus et autres coûts sont de 515,4 milliards de VND.
Il s'agit d'un projet clé qui contribue à l'achèvement du réseau de transport de la province de Nghe An en particulier et du réseau routier côtier de tout le pays en général. Ce projet relie efficacement les principales zones économiques de la région, de Thanh Hoa à Nghe An, ainsi que le port maritime international de Vissai, le port de Cua Lo, le port de DKC et les principales zones touristiques des localités côtières. Il pose également les bases d'un fort développement économique, social et touristique de la province de Nghe An, notamment des zones centrales de Vinh et de Cua Lo, répondant ainsi directement aux besoins de mobilité des habitants de la région.
Le projet est divisé en deux lots : le lot XL01 couvre les km 7+00 et 48+250 ; le lot XL02 couvre les km 48+250 et 76+00. Outre la route d'une largeur de 11 m, le projet comprend huit ponts enjambant des embouchures de rivières et des canaux. Parmi eux, cinq grands ponts : Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van et Nghi Quang, et trois petits ponts : Tan Long, canal de Nha Le et Nghi Tan.
Ce projet a commencé sa construction en février 2022. Jusqu'à présent, le plan d'investissement a été prévu pour 4 037,6 milliards de VND, dont 435,9 milliards de VND seront prévus en 2025. Actuellement, 3 632 milliards de VND ont été décaissés, atteignant 89,96 %, dont seulement 30,6 milliards de VND ont été décaissés en 2025, atteignant 7,02 %.
Selon l'évaluation du Département de la Construction de Nghe An, les entrepreneurs ont déployé des efforts considérables pour concentrer leurs ressources humaines et matérielles sur la réalisation des travaux. À ce jour, le taux d'exécution a atteint 89,2 %. Cependant, en raison de difficultés de déblaiement du chantier et des conditions météorologiques, certains éléments et sections du tracé n'ont pas été achevés dans les délais.
De nombreux goulots d'étranglement
Bien qu'il s'agisse d'un projet clé, jusqu'à présent, de nombreuses localités traversées par le projet n'ont pas encore terminé le déblaiement du site pour le remettre aux unités de construction.
Outre la ville de Hoang Mai et le district de Dien Chau, chaque localité compte encore un ménage qui n'a pas encore remis son terrain, les districts de Quynh Luu et de Nghi Loc sont les endroits où les problèmes sont les plus importants.
Selon M. Nguyen Van Quy, vice-président du Comité populaire du district de Quynh Luu, les ménages qui n'ont pas encore cédé leurs terres sont ceux qui se sont plaints et ont demandé une compensation pour les terres de jardin et les terrains résidentiels ; certains ménages ont demandé une augmentation des prix de compensation foncière ; ont remis en question le projet de déduction des frais d'utilisation des terres et ont demandé la remise de terres aux ménages avec des enfants mariés vivant sur la même parcelle de terrain...
Concernant ces problèmes, bien que le district de Quynh Luu se soit mobilisé et ait résolu les plaintes, les ménages ne sont toujours pas d'accord et continuent de se plaindre à des niveaux plus élevés.
Dans le district de Nghi Loc, certains ménages ont demandé que la parcelle adjacente soit indemnisée comme terrain résidentiel, alors qu'il s'agissait d'un jardin ou d'une terre agricole. Certains ménages n'ont pas signé les documents, estimant le montant de l'indemnisation trop bas. Certains ménages ont même construit illégalement des maisons sur des terres agricoles, mais réclament néanmoins une indemnisation. Malgré un mécanisme de soutien, la province refuse toujours de céder les terres.
M. Nguyen Duc Tho, vice-président du Comité populaire du district de Nghi Loc, a déclaré : « Depuis la mise en œuvre du projet, le Conseil d'indemnisation et de dépollution du district a déployé le plan auprès de tous les ménages concernés. Tous les ménages situés dans la zone de dépollution sont assujettis à une indemnisation conformément à la réglementation nationale. Cependant, certains ménages formulent encore des demandes déraisonnables lorsqu'ils réclament des indemnisations plus élevées. »
M. Tho a également déclaré qu'actuellement, pour certains ménages de la commune de Nghi Quang qui n'ont pas reçu d'indemnisation, le district a chargé la localité d'élaborer un plan pour faire respecter et protéger la construction dès que possible, garantissant ainsi la remise des clés conformément au plan.
Afin de garantir l'achèvement du projet dans les délais, le Comité populaire provincial a publié à plusieurs reprises des documents exhortant les localités et les unités de construction à accélérer la mise en œuvre. Plus récemment, il a enjoint à l'investisseur d'achever le projet en juin 2025 et de le mettre en service en septembre 2025.
Lors d'une inspection de l'ensemble du tracé de ce projet le 9 avril 2025, M. Hoang Phu Hien, vice-président du Comité populaire provincial, a également demandé aux localités de se concentrer sur la mise en œuvre, les plans et les solutions synchrones pour gérer en profondeur les difficultés et les problèmes afin d'accélérer la progression du déblaiement du site afin de le remettre à l'entrepreneur.
Parallèlement, le Comité de gestion du projet de circulation du Département de la construction est tenu d'ordonner aux entrepreneurs d'accélérer les progrès, d'examiner les chantiers de construction, en particulier les intersections avec les routes interdistricts et intercommunales, et d'achever rapidement le système de marqueurs et de panneaux... pour assurer la sécurité de la circulation et éviter que des incidents de circulation malheureux ne se produisent lorsque le projet n'a pas été remis à l'usage.
Il s'agit en particulier d'un projet visant à accueillir le 20ème Congrès Provincial du Parti, mandat 2025-2030, il est donc recommandé que les localités, unités, départements et sections y participent résolument afin d'assurer la bonne mise en œuvre du plan établi.
