Autoroute Nord-Sud, tronçon Dien Chau - Bai Vot : début simultané des travaux

Tous dehors

Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, s'étend sur environ 50 km et traverse les provinces de Nghe An (44,4 km) et de Ha Tinh (4,9 km). Le capital d'investissement total du projet s'élève à environ 11 157 milliards de VND, dont environ 5 090 milliards de VND mobilisés par l'investisseur et environ 6 067 milliards de VND de l'État participant à la mise en œuvre. La durée de construction du projet est d'environ 3 ans et le délai d'amortissement est d'environ 16 ans, 6 mois et 8 jours.

Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, s'étend sur environ 50 km et traverse les provinces de Nghe An (44,4 km) et Ha Tinh (4,9 km).

Le projet comportera six voies, une chaussée de 32,25 m de large et une vitesse de pointe de 100 à 120 km/h. Dans un avenir proche, en phase échelonnée, le projet comportera quatre voies, une chaussée de 17 m de large et une vitesse de pointe de 80 km/h.

Ces jours-ci, le chantier de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, est devenu animé par le bruit des machines et des centaines d'ouvriers de la coentreprise d'entrepreneurs : Hoa Hiep Company Limited, Cienco4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation et VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company.

S'adressant aux journalistes, M. Nguyen Quoc Viet, directeur général de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Project Enterprise), a déclaré que le projet comprend un total de 12 lots d'appel d'offres, dont 6 lots de conseil, 1 lot d'assurance, 4 lots de construction et 1 lot d'équipement ITS.

L'entreprise de projet a officiellement signé des contrats pour 4 packages de conseil (package TV-01 « Conseil en supervision » ; TV-02 « Enquête pour l'établissement du TKBVTC », TV-04 « Conseil en surveillance et supervision environnementales pendant la phase de construction », TV-05 « Conseil en inspection de la qualité de la construction ») et 3 packages de construction XL-01, XL-02 et XL-03.

Assurer la qualité, la technique et l'esthétique du projet. Photo : PV

Actuellement, l'équipe d'experts et l'équipe d'évaluation finalisent la procédure d'évaluation des documents de proposition pour le dossier XL-04. Ces documents devraient être finalisés et soumis au Comité de gestion du projet 6 pour commentaires en mars 2022.

En 2021, la construction du ProjetAutoroute Nord-Sud, tronçon Dien Chau – Bai VotNous avons rencontré quelques difficultés pour des raisons objectives et subjectives, telles que les travaux de déblaiement du site qui ne sont pas encore terminés, l'exploitation minière des matériaux est toujours en période de licence et les travaux de crédit rencontrent des difficultés.

Après avoir dégagé le capital de crédit et signé les contrats de crédit, l'entreprise du projet et le consortium d'entrepreneurs ont mobilisé un maximum de ressources humaines et matérielles pour servir la construction.

Jusqu'à présent, les problèmes mentionnés ci-dessus ont été globalement résolus. L'entreprise du projet et le consortium d'entrepreneurs ont déployé des centaines de machines et d'équipements sur le chantier, s'efforçant d'achever la construction de la plate-forme, des voies de service, des systèmes de drainage et des passages souterrains d'ici 2022, ainsi que celle des petits ponts et des ponts communs.

Après avoir obtenu le financement nécessaire, l'entreprise de projet et le consortium d'entrepreneurs ont mobilisé un maximum de ressources humaines et matérielles pour la construction. Photo : NL

Actuellement, tout au long du parcours, les entrepreneurs ont pratiquement achevé le système de camp de chantier, mobilisé le personnel de gestion sur le terrain et déployé 21 équipes de construction, avec 94 pièces d'équipement.

Pour le projet du tunnel de Than Vu, en mars 2022, le Comité populaire de la province de Nghe An a abattu des arbres et a progressivement cédé le site à l'investisseur et à l'entreprise de projet. À ce jour, l'entrepreneur a achevé le réseau routier de service des deux côtés du tunnel, en s'approchant du tunnel pour créer une plateforme de forage.

Concernant les travaux de déblaiement du site, M. Viet a indiqué que, jusqu'à présent, le projet avait reçu la remise du site par le Comité de gestion du projet 6 et le Conseil local de déblaiement, avec un volume de 44,62/49,30 km (90,51 %). Le volume restant du site est principalement constitué de forêts de protection, de forêts de production et de terrains traversant des zones résidentielles, des infrastructures techniques, des tombes, etc.

Plus précisément, il reste 65 emplacements de lignes électriques dans la province de Nghe An qui n'ont pas été déplacés, notamment : 6 emplacements de lignes électriques à haute tension liés à des sections de plate-forme de traitement des sols faibles et 59 emplacements de lignes électriques à moyenne et basse tension ; 132 tombes dispersées le long de la route qui n'ont pas été déplacées ; et 8 zones résidentielles traversant le district de Hung Nguyen.

Actuellement, Hoa Hiep Company Limited a déployé 8 chantiers de construction, le chantier de construction occidental assure toujours 20 personnes/chantier, des équipements et des machines comprenant 3 rouleaux compresseurs, 3 excavatrices, 2 bulldozers et 15 véhicules de transport.

Le représentant de l'entrepreneur de Hoa Hiep a également déclaré que pour assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur et le conseil d'administration de l'entreprise ont tenu une réunion et ont émis une résolution à chaque équipe de construction pour faire de leur mieux pour assurer l'avancement proposé.

Après avoir débloqué le capital de crédit, l'entreprise Cienco4 met en œuvre le projet du cap Hung Nguyen (km 468 – km 473 + 400). Elle mobilise l'ensemble des équipements et des ressources humaines réparties en sept équipes de construction, dont cinq ponts et quatre kilomètres de route, y compris les collecteurs gauche et droit. Pour assurer la progression des travaux, nous avons travaillé sans relâche, même de nuit, afin de compenser les retards. Malgré l'accélération des travaux, nous nous engageons à ne pas compromettre la qualité du projet. M. Nguyen Quang Trung, directeur exécutif adjoint du projet du cap Hung Nguyen (entreprise Cienco4), a affirmé sa détermination à achever le projet comme prévu.

Les prix élevés des matières premières mettent les investisseurs en difficulté

Français Partageant le plan de mise en œuvre du projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot dans les temps à venir, M. Nguyen Quoc Viet, directeur général de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company, a déclaré que dans les temps à venir, l'entreprise du projet et le consortium d'entrepreneurs donneront la priorité à l'accélération de la construction des routes de service tout au long du projet, reliant ainsi les routes de service aux principales autoroutes nationales et provinciales telles que N2, N5, QL48E, QL46A, QL46B, QL46C, QL8A... pour transporter les matériaux et l'équipement pour la route principale et les travaux sur la route.

Les ouvriers de l'entreprise Hoa Hiep construisent le tunnel de Than Vu. Photo : PV

Il est prévu d'ouvrir davantage de points de construction de ponts, notamment : le pont Hung Duc (3 points), le pont Song Dao 1, le pont N2, le pont Than Vu 2, le pont O O, l'entrée du tunnel et le creusement du tunnel Nord, l'accélération de l'ajustement du tunnel Sud et des points de construction pour gérer les terrains faibles sur la route.

Affirmant sa détermination à achever le projet dans les délais impartis par le Premier ministre et le ministère des Transports, M. Viet a également déclaré que l'unité est confrontée à certaines difficultés de construction qui pourraient affecter l'avancement du projet.

« En particulier, dans le contrat BOT signé par l'investisseur avec le ministère des Transports, le coût d'amortissement n'est que d'environ 300 milliards de VND sur un investissement total de construction d'environ 8 000 milliards de VND (soit près de 4 %). Cependant, jusqu'à présent, les prix des matériaux et des matières premières composant le projet ont fortement augmenté (augmentation de plus de 20 % pour l'asphalte, de plus de 50 % pour l'essence et le pétrole, et de plus de 40 % pour l'acier), portant le coût d'amortissement à près de 1 000 milliards de VND (soit près de 12 %). Cet impact est considérable et pose des difficultés aux investisseurs et aux entrepreneurs. Nous collectons actuellement ces informations afin de les signaler au ministère des Transports et de trouver des solutions », a souligné M. Viet.

L'entreprise du projet a également demandé au Comité de gestion du projet 6 de faire rapport au ministère des Transports et au Comité populaire de la province de Nghe An afin d'accélérer davantage les travaux de déblaiement du site pour les emplacements restants, en particulier la zone de forêt protectrice au nord et au sud du tunnel de Than Vu ; les piliers du pont menant au nord du pont Hung Duc (T6-T10) ; les endroits où les poteaux électriques à haute tension sont coincés et où les sols fragiles doivent être traités, car ceux-ci sont identifiés comme des points critiques pour l'avancement du projet.