L'autoroute Nord-Sud entraînera une augmentation des investissements de 600 000 milliards si elle n'est pas achevée à temps

Le 22 avril, la délégation de travail du Comité économique de l'Assemblée nationale dirigée par M. Nguyen Duc Kien et M. Duong Quoc Anh - Vice-président du Comité économique de l'Assemblée nationale, en collaboration avec les dirigeants du ministère des Transports, a mené une étude du projet d'autoroute Nord-Sud à travers les provinces de Ninh Binh, Thanh Hoa et Nghe An.

Selon le rapport du Département des Transports de Ninh Binh, représentant l'investisseur du projet Cao Bo - Mai Son, ce tronçon a une longueur totale de 15,2 km, investi et construit dans le cadre de deux projets indépendants. Parmi ceux-ci, le projet d'adaptation du tracé reliant l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh à la route nationale 1A, long de 8,035 km (ce projet a été approuvé par le Ministère des Transports en juin 2018) a réalisé environ 15 % du volume, équivalent à environ 80 milliards de VND. Il est prévu que l'ensemble du tronçon du pont soit achevé en 2019, le tronçon routier en octobre 2020.

Le volet d'investissement pour la construction de la section Cao Bo (Nam Dinh) - Mai Son (Ninh Binh) du projet de construction d'un certain nombre de sections d'autoroute sur la route Nord - Sud-Est dans la période 2017-2020 a maintenant remis 7,5/15 245 km de terres agricoles et remettra toutes les terres en septembre 2019. Il est prévu que l'appel d'offres soit organisé en juin de cette année, l'entrepreneur sera sélectionné en juillet et la construction sera achevée en 2021. Le ministère des Transports de Ninh Binh a déclaré qu'il essaierait de débourser 675 milliards de VND en 2019.

Le vice-président de la commission économique de l'Assemblée nationale a déclaré : les ajustements visent les intérêts du peuple mais sont conformes à la loi.

Français En ce qui concerne les 4 projets de composantes de Thanh Hoa à Bai Vot (Ha Tinh) en passant par Nghe An, les représentants des investisseurs ont déclaré : Depuis le 30 mars 2019, les investisseurs et les consultants en conception de projets ont remis les documents de conception de base et les bornes d'acquisition et de défrichement des terres dans certaines sections pour que les localités puissent procéder à l'inventaire, élaborer des plans d'acquisition et de défrichement des terres et organiser la réinstallation. Jusqu'à présent, toutes les localités ont mis en place un comité de pilotage de l'acquisition et du défrichement des terres pour la mise en œuvre et n'ont enregistré aucun problème majeur ; si le financement est alloué, la mise en œuvre de l'acquisition et du défrichement des terres pourra commencer à partir de mai 2019. Cependant, dans la zone du viaduc QL7B (Nghe An), la localité propose d'ajuster la conception conformément au plan de la voie express devant traverser la route nationale, afin de minimiser l'impact sur la population, y compris les 160 ménages qui ont participé à l'appel d'offres pour les terrains urbains dans la zone le long de la route QL7B.

À ce sujet, M. Nguyen Duc Kien, vice-président de la commission économique de l'Assemblée nationale, a déclaré : « L'autoroute Nord-Sud est un projet très important, qui intéresse vivement l'Assemblée nationale. Concernant le déblaiement du site, l'investisseur et la localité doivent collaborer étroitement afin d'identifier les problèmes restants et de les résoudre immédiatement. Concernant la proposition d'investissement pour la construction d'un viaduc supplémentaire sur la route nationale 10, l'investisseur doit immédiatement mettre en œuvre la décision approuvée. Une fois le projet finalisé, un document sera transmis au ministère des Transports et soumis à l'Assemblée nationale pour examen afin d'utiliser le capital restant pour la mise en œuvre. Concernant l'option du viaduc sur la route nationale 7B, les consultants de TEDI doivent collaborer avec la commune et le district pour déterminer l'impact sur la population et trouver la solution optimale. L'objectif est que les ajustements ne modifient pas l'investissement total ; ils concernent la population, mais doivent être conformes aux dispositions de la loi. En mai 2019, la délégation rencontrera à nouveau le ministère des Transports et les localités, avant de présenter le plan d'aménagement à l'Assemblée nationale. »

L'autoroute Nord-Sud est une artère essentielle au développement socio-économique du pays. (Photo d'illustration)

Lors de l'inspection sur le terrain et des échanges avec les investisseurs et les localités, le groupe de travail et le vice-ministre des Transports, Nguyen Nhat, ont convenu du calendrier de mise en œuvre du projet d'autoroute Nord-Sud dans l'Est. Plus précisément, d'ici le 30 avril 2019, les investisseurs devront collaborer avec les localités pour finaliser le déblaiement du site. D'ici 2019, les travaux de déblaiement du site pour les sections allant de Mai Son (Thanh Hoa) à Bai Vot (Ha Tinh) seront quasiment terminés. D'ici la fin du premier trimestre 2020, les investisseurs seront sélectionnés et la construction des différents projets commencera simultanément.

Pour atteindre cet objectif, le vice-ministre Nguyen Nhat a déclaré : « Le ministère a demandé aux comités de gestion du projet et aux consultants en conception de collaborer étroitement avec les localités afin de résoudre rapidement et en profondeur les problèmes existants et ceux qui surviendront pendant le processus de mise en œuvre. Le ministère a également demandé aux localités de mobiliser l'ensemble du système politique pour participer, considérant qu'il s'agit de l'une des tâches clés et prioritaires à mettre en œuvre pendant cette période. Jusqu'à présent, les comités de gestion du projet, les consultants et les localités continuent de déployer des efforts importants, en suivant scrupuleusement les délais fixés par l'Assemblée nationale, le gouvernement et le ministère des Transports. »

Français Soulignant les avantages d'achever le projet dans les délais, le vice-président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Kien, a déclaré : « Si les projets d'autoroutes Nord-Sud ne sont pas achevés en 2021-2022 comme prévu, les capitaux d'investissement de près de 200 000 milliards de dongs de capitaux publics et de capitaux publics mobilisés via le BOT ne seront pas efficaces. Un dong de capital investi dans le développement des infrastructures de transport peut mobiliser trois dongs supplémentaires pour investir dans le développement socio-économique. Ainsi, nous perdrons environ 600 000 milliards de dongs de capitaux investis dans le développement socio-économique. De plus, l'achèvement des autoroutes dans les délais apportera de nombreux autres avantages, notamment en termes de transport routier. »