Le président du Comité populaire provincial de Nghe An a présidé la réunion sur le déblaiement du site pour le projet d'extension de la piste de l'aéroport de Vinh ; de rénovation et d'élargissement de la route nationale 46

Ont assisté à la réunion les dirigeants du Comité populaire provincial, des départements concernés, des branches, des localités et de la Vietnam Airports Corporation (ACV).

Projets clés à caractère dynamique

L'un des principaux sujets de la réunion était de discuter des solutions pour le déblaiement du site afin de mettre en œuvre le projet d'extension de la piste de l'aéroport de Vinh de 600 m, augmentant la longueur totale à 3 000 m ; en même temps, la construction de voies de circulation d'attente.

Le projet représente un investissement total de plus de 545 milliards de VND et ACV a envoyé une proposition à la province de Nghe An le 11 août 2025.

Selon le plan, la mise en œuvre du projet est en cours : approbation de la politique d’investissement et du rapport d’étude de faisabilité au troisième trimestre 2025 ; approbation des plans de construction au quatrième trimestre 2025 ; et achèvement des travaux dans les six mois suivant la réception du chantier. La superficie totale à défricher est d’environ 41,28 hectares, pour un coût estimé à plus de 265 milliards de dongs.

L'enquête révèle des problèmes majeurs à résoudre. Plus précisément, 7,01 hectares de terrain vacant au début de la piste sont actuellement gérés par le bataillon de base de l'aéroport de Vinh, mais le ministère de la Défense nationale n'a pas de politique de cession à la municipalité.

La station K1 d'une superficie de 0,86 hectares située dans la zone d'installation du système d'éclairage d'approche doit également demander l'avis du ministère de la Défense nationale pour déménager et aménager de nouveaux terrains pour la construction avant de remettre le site.

En outre, 1,49 hectares de terres à l'intérieur de la clôture de protection de la piste font actuellement l'objet d'un litige entre le comité populaire du quartier de Vinh Hung et les ménages locaux et doivent être résolus.

En plus du projet d'extension de la piste, Airports Corporation of Vietnam (ACV) met en œuvre trois projets clés à l'aéroport de Vinh, notamment : l'agrandissement et la rénovation du parking des avions, la rénovation du terminal passagers T1 et la rénovation de la piste existante avec un investissement total de plus de 925 milliards de VND.

Lors de la réunion, le directeur général adjoint d'ACV, Nguyen Tien Viet, a présenté l'avancement des trois projets en cours à l'aéroport de Vinh et a affirmé qu'ACV avait alloué des ressources financières suffisantes à ces trois projets, ainsi qu'au projet d'extension de la piste. Il a précisé que l'objectif était de remettre l'aéroport de Vinh en service d'ici le 19 décembre 2025 afin de répondre aux besoins de la population en matière de transport.

Pour réaliser ces progrès, les dirigeants de l'ACV ont demandé de réaliser d'urgence les procédures connexes et les travaux de déblaiement du site pour mettre en œuvre le projet d'extension de la piste, afin d'éviter d'affecter le plan d'exploitation ; dans lequel, la priorité devrait être donnée au déblaiement du site pour la zone servant à la construction de l'extension de la piste pour assurer des progrès dans les délais.

Lors de la réunion, le président du Comité populaire provincial, Le Hong Vinh, a également été informé de l'avancement du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 46, section Vinh-Nam Dan. Ce projet, d'une longueur totale d'environ 10,69 km, traverse les communes de Kim Lien, Dai Hue et Van An.

Le projet a débuté en mars 2025 et devrait être achevé en 2025. Échelle de construction : route plate de catégorie III, vitesse de conception 80 km/h ; la section transversale comprend 4 voies selon la norme de largeur de la chaussée de 21,5 m.

Jusqu'à présent, l'ensemble du projet a approuvé le plan de compensation pour le déblaiement du site, le paiement et le déblaiement du site pour 5,6/10,7 km, atteignant 52,33%, complétant essentiellement les terres agricoles ; les 5,1 km/542 ménages restants (section à travers des terres résidentielles, des terres de jardin attachées à des terres résidentielles), les comités populaires des communes continuent de mettre en œuvre, de manière spécifique.

Cependant, les difficultés et problèmes actuels touchent principalement les ménages vivant et faisant des affaires le long des deux côtés de la route nationale 46 (terrain à forte valeur bénéficiaire), par conséquent, les travaux de déblaiement du site, de récupération et de réinstallation prendront beaucoup de temps.

La route nationale 46 avait déjà été élargie sur certains tronçons, mais il est désormais difficile de déterminer la superficie des terres récupérées et indemnisées (en raison des mesures manuelles). Les certificats de droits d'usage de certains ménages n'ont pas de forme physique, ce qui ne permet pas de déterminer la superficie des terrains résidentiels à indemniser.

Se concentrer sur les travaux de déblaiement du site pour les principaux projets de circulation

À l'issue de la réunion, concernant le projet d'extension de la piste de 600 m, le président du Comité populaire provincial de Nghe An, Le Hong Vinh, a décidé de créer le Comité directeur de déblaiement du site du projet, dirigé par le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Phu Hien.

Afin d'assurer le progrès, le président du Comité populaire provincial a chargé les départements, branches et localités concernés d'achever d'urgence les procédures de soumission de l'approbation de la politique d'investissement en août 2025 ; en même temps, de se préparer à soumettre au Conseil populaire provincial lors de la réunion de début septembre 2025 un projet de résolution sur la liste des projets nécessitant l'acquisition de terres et la conversion de l'utilisation des terres pour mettre en œuvre le projet.

Concernant la zone de 7,01 hectares de terrain vacant au début de la piste actuellement gérée par le bataillon de base de l'aéroport de Vinh mais sans projet de cession, la province proposera au ministère de la Défense nationale de la céder temporairement pour construction, de la céder d'abord pour construction, puis de la céder officiellement.

Concernant le détournement de la rivière Rao Truong pour servir le projet, le président du Comité populaire provincial a demandé de choisir la solution optimale pour réduire les coûts d'indemnisation pour le déblaiement du site et économiser du temps de mise en œuvre dans l'ensemble du projet.

Le chef du Comité populaire provincial a chargé les départements, branches et localités concernés de présider et de coordonner la mise en œuvre des travaux de déblaiement du site, d'inspecter et d'examiner de manière proactive l'origine des terres, de résoudre les conflits existants, de coordonner avec l'ACV la détermination des limites et des points de repère du projet et d'organiser le financement du déblaiement du site.

Concernant le projet de rénovation et d'agrandissement de la route nationale 46, tronçon Vinh - Nam Dan, le président du Comité populaire provincial de Nghe An, Le Hong Vinh, a partagé avec les localités les nombreuses difficultés rencontrées en raison des changements dans les politiques d'indemnisation et de déblaiement des sites, ainsi que l'impact des catastrophes naturelles et la phase initiale de fonctionnement du gouvernement local à deux niveaux.

Il s'agit d'un projet clé, mais le gouvernement et le ministère de la Construction ont estimé qu'il accusait du retard. Cependant, les problèmes fondamentaux, principalement liés aux formalités administratives, sont peu nombreux. Le président du Comité populaire provincial a donc demandé au Département de l'Agriculture et de l'Environnement de fournir des instructions précises aux communes afin de garantir les droits des citoyens et d'éviter les plaintes.

S'appuyant sur l'expérience de la mise en œuvre du circuit de la ligne 3 de 500 kV traversant la province, y compris le district de Nam Dan (ancien) avec des progrès de construction record, le président du Comité populaire provincial a demandé aux communes de renforcer le travail de propagande et de mobiliser la population pour remettre le site au plus tôt pour une stabilisation rapide.

Il a souligné le rôle moteur et directeur des secrétaires des partis des communes pour mobiliser l'ensemble du système politique. Si nécessaire, les communes soumises à certaines conditions devraient créer un comité de gestion de projet chargé de mener directement les travaux de déblaiement du site.

Concernant l'avancement des travaux, le président du Comité populaire provincial a demandé que le site achevé soit remis en septembre 2025 ; les problèmes restants doivent être complètement résolus et remis en octobre 2025. Les unités d'infrastructure telles que les télécommunications, l'approvisionnement en eau, etc. doivent se coordonner de manière proactive et profiter du temps pendant lequel l'entrepreneur travaille pour se relocaliser et s'installer rapidement.

Le comité de gestion du projet 85 doit augmenter les ressources humaines pour coordonner avec les localités les travaux d'inventaire et de propagande, afin que la construction puisse être réalisée dès que le site est disponible.

En particulier, les forces de police collaboreront avec la population locale pour examiner les dossiers d'indemnisation et de déblaiement du site. Si la politique a été pleinement mise en œuvre, mais que les habitants refusent délibérément de céder le site, des mesures de protection des travaux seront appliquées.