Accélération de la progression de la phase 2 du projet de circulation Vinh-Cua Lo

Mobilisation maximale des ressources humaines et des équipements de construction

Au cours des derniers jours de l'année, sur le chantier de construction du projet routier Vinh - Cua Lo, les ouvriers et les ingénieurs du chantier ont travaillé dans une atmosphère urgente et animée, déterminés à accélérer les progrès, tout en se concentrant sur la garantie de la qualité du projet.

Les entrepreneurs mobilisent main-d'œuvre et engins pour accélérer la construction. Photo : Thanh Le

L'ingénieur Cao Xuan Vinh, chef de projet de la société par actions Tan Nam Construction, a déclaré : « En tant qu'unité chargée d'un grand nombre de dossiers d'appel d'offres, après avoir remporté l'appel d'offres, l'entrepreneur s'est concentré sur les ressources humaines et les machines pour accélérer l'avancement des travaux. »

Cependant, récemment, en raison de l'impact de fortes pluies, l'avancement des travaux de construction du projet a été grandement affecté, en particulier la construction du remblai K95 qui dépend des conditions météorologiques de la mine et de la zone de construction.

Pour assurer la progression des travaux, l'entreprise a mobilisé plus de 30 machines, équipements et 6 véhicules de transport, ainsi que près de 50 ouvriers sur le chantier, travaillant après-midi et soir, et deux équipes supplémentaires de jour et de nuit pour compenser l'arrêt du chantier dû aux récentes intempéries. À ce jour, l'unité a réalisé environ 15 % du volume des travaux.

Construction de remblai de sable pour traiter les sols fragiles. Photo : Thanh Le

La phase 2 du projet routier Vinh - Cua Lo a été approuvée par le Comité populaire de la province de Nghe An par la décision n° 4686/QD-UBND du 2 décembre 2021. Le projet est financé par le Département des transports de Nghe An. Il traverse trois localités, dont la ville de Vinh, le district de Nghi Loc et la ville de Cua Lo.

La phase 2 du projet représente un investissement total de 1 415 milliards de VND (comprenant : la construction et l'installation 1 210 milliards de VND ; les coûts de déblaiement du site 2,76 milliards de VND ; les imprévus et autres coûts 202,24 milliards de VND).

Le capital alloué en 2022 est de 490 milliards de VND ; les décaissements se sont élevés à 378 244 milliards de VND (construction et installation 364 696 milliards de VND et autres dépenses 13 548 milliards de VND) atteignant 77,19 %. Le projet est construit par 3 entrepreneurs : Hoa Hiep Company Limited, Tan Hung Company Limited, Tan Nam Construction Joint Stock Company.

Des représentants de l'investisseur et des consultants superviseurs sont régulièrement présents sur le chantier pour superviser et encourager l'avancement des travaux par les entrepreneurs. Photo : Thanh Le

Surmonter les difficultés, accélérer les progrès

Pour assurer l'avancement des travaux, les entrepreneurs ont organisé le déploiement d'équipements sur 8 sites de construction de plateformes routières (Tan Nam Construction Joint Stock Company : 6 sites ; Hoa Hiep Company Limited : 1 site ; Tan Hung Company Limited : 1 site) et 9 sites de moulage de structures (Tan Nam Construction Joint Stock Company : 4 sites ; Hoa Hiep Company Limited : 2 sites ; Tan Hung Company Limited : 3 sites).

Selon l'ingénieur Vu Van An - consultant en chef de la société par actions Transport Consulting, il pleuvait et il y avait du vent au moment du démarrage du projet, ce qui a grandement affecté l'avancement des travaux de construction de l'entrepreneur sur le réseau de la route.

Le consultant en supervision est régulièrement présent sur le chantier, ce qui oblige l'entrepreneur à garantir la qualité des étapes techniques. S'agissant d'un important projet de transport, l'entrepreneur doit exécuter les travaux de manière synchronisée, conformément à chaque étape prévue.

Au cours du processus de supervision, le bureau de conseil a publié un document pour demander aux entrepreneurs de travailler de manière synchrone et d'assurer la qualité de la construction de la plate-forme, et en même temps, a recommandé d'ajouter des éléments de drainage sur le tracé.

Les entrepreneurs mobilisent la main-d'œuvre pour se concentrer sur la construction des éléments du projet. Photo : Thanh Le

Outre l'impact des intempéries, le projet a rencontré des difficultés et des problèmes lors de la construction, et 3 ménages du tronçon passant par la ville de Vinh n'ont pas encore remis le chantier.

Français Concernant cette question, le 24 novembre 2022, le ministère des Transports a également émis le document n° 3834/SGTVT-QLDA au Comité populaire de la ville de Vinh demandant de supprimer les obstacles et de remettre le site au projet avant le 30 novembre 2022. Le Comité populaire de la ville de Vinh a également émis le document n° 6487/UBND-TNMT daté du 1er décembre 2022, chargeant le Centre de développement du fonds foncier et le Comité populaire de la commune de Nghi Duc de travailler avec la population, de propager et de mobiliser sans entrave pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Identifiant clairement ce projet comme un rôle important dans la création d'une dynamique de développement économique et comme un espace clé reliant le centre administratif de la ville de Vinh et la ville touristique côtière de Cua Lo, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé au Comité de gestion du projet de construction de la circulation, à l'unité de consultants de supervision et aux entrepreneurs de surveiller régulièrement le chantier de construction afin que le projet puisse à la fois garantir la sécurité de la circulation pendant la construction et garantir l'avancement et la qualité conformément au plan.

Sur le parcours, deux ponts, Nghi Duc et Nghi Hoa, accélèrent la progression. Sur la photo : Construction du pont Nghi Duc. Photo : Thanh Le

Selon l'ingénieur Nguyen Van Hung, chef du projet 3 au sein du comité de gestion du projet de circulation de Nghe An (ministère des Transports), après l'attribution de l'appel d'offres à la coentreprise regroupant trois entrepreneurs, le ministère des Transports a chargé une équipe de surveiller étroitement le chantier et de demander aux entrepreneurs de constituer des équipes pour une mise en œuvre simultanée. Chaque semaine et chaque mois, le ministère des Transports organise des réunions pour examiner et évaluer spécifiquement l'avancement des travaux.

« Si l'avancement des travaux cette semaine n'est pas garanti, le ministère des Transports demandera aux entrepreneurs de compenser l'avancement des travaux la semaine prochaine, conformément au plan. En cas de problème pendant les travaux, le Comité de gestion de la construction routière et les unités de conseil et de supervision les résoudront rapidement pour les entrepreneurs afin d'accélérer la progression et de garantir le calendrier de décaissement du projet », a déclaré l'ingénieur Nguyen Van Hung.

Actuellement, les entrepreneurs mobilisent machines et ressources humaines pour accélérer l'avancement du projet. Photo : Thanh Le

La phase 2 du projet de voie de communication Vinh-Cua Lo, lancée fin juillet 2022, vise à élargir l'urbanisme. Il s'agit de la plus grande et la plus importante voie reliant Vinh à Cua Lo, dotée d'une planification moderne. Ce projet joue un rôle important dans la création d'une dynamique de développement économique, reliant le centre administratif de la ville de Vinh et la ville touristique côtière de Cua Lo.

Par conséquent, accélérer l'avancement de la construction, achever et mettre en service le projet dans les plus brefs délais est d'une grande importance, formant des projets de développement commercial et de services ; élargissant un nouvel espace de développement pour la ville de Vinh ; contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la province.

La phase 2 du projet routier Vinh - Cua Lo s'étend sur près de 11 km et représente un investissement total de plus de 1 400 milliards de VND. La route principale est actuellement en construction et, une fois achevée, elle comptera 12 voies. Le projet est financé par le Département des Transports de Nghe An. Photo : Thanh Le