Proposition de construire d'abord 713 km d'autoroute, quelle section devrait être prioritaire ?

Le ministère des Transports vient de proposer la construction de 713 km d'autoroute à travers 12 provinces avec 11 projets composants dans le projet d'autoroute Nord-Sud, indiquant clairement l'ordre de priorité des investissements dans les 3 ans de 2017 à 2020.

Autorisé par le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc, le ministre des Transports Truong Quang Nghia a présenté le « Rapport d'étude de préfaisabilité sur le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2017-2020 » pour que l'Assemblée nationale examine et décide de la politique d'investissement du projet.

En conséquence, l'investissement total préliminaire du projet au cours de la période 2017-2020 est d'environ 130 216 milliards de VND (calculé selon le niveau des prix du deuxième trimestre de 2017), dont 55 000 milliards de VND provenant du capital des obligations d'État et du capital des investisseurs d'environ 63 716 milliards de VND et le capital équilibré du projet de prêt La Son - Tuy investi dans le cadre du contrat BT d'environ 11 500 milliards de VND.

La proposition de construire d'abord 713 km d'autoroute, sur la base des prévisions de la demande de transport, donne la priorité aux investissements dans les sections classées par ordre décroissant de demande de transport.

Le ministère des Transports a proposé qu'au cours de la période 2017-2020, il investisse d'abord dans 713 km, répartis en 11 projets composants dont 8 projets Ninh Binh (Mai Son) - Ha Tinh (Bai Vot) et Khanh Hoa (Nha Trang) - Dong Nai (Dau Giay) investis sous forme de contrat de type PPP, BOT.

Les trois projets restants devraient faire l'objet d'un investissement public. Une fois l'investissement réalisé, les péages seront perçus et les capitaux collectés serviront à poursuivre les investissements dans les sections suivantes.

Les travaux de déblaiement du site pour la période 2017-2020 sont divisés en 20 projets composants et attribués aux localités à mettre en œuvre sur une longueur d'environ 713 km.

Sur la base des prévisions de la demande de transport, l'ordre de priorité des investissements dans les sections classées de la demande de transport élevée à faible dans la proposition du gouvernement est le suivant : Nam Dinh (Cao Bo) - Ha Tinh (Bai Vot) ; Dong Nai (Dau Giay) - Khanh Hoa (Nha Trang) ; Quang Tri (Cam Lo) - Thua Thien - Hué (La Son) ; Ha Tinh (Ham Nghi) - Ha Tinh (Vung Ang) ; Thua Thien - Hue (La Son) - Da Nang (Prêt Tuy); Phu Yen (Tuy Hoa) - Khanh Hoa (Nha Trang) ; Ha Tinh (Bai Vot) - Ha Tinh (Ham Nghi), Binh Dinh (Quy Nhon) - Phu Yen (Tuy Hoa), Ha Tinh (Vung Ang) - Quang Tri (Cam Lo), Quang Ngai - Binh Dinh (Quy Nhon) et Can Tho - Ca Mau City.

Le ministère des Transports estime que l'investissement dans la construction de l'autoroute Nord-Sud-Est est nécessaire et ne peut être retardé afin d'améliorer la compétitivité de l'économie, de répondre aux besoins de transport sur le corridor économique Nord-Sud, de favoriser le développement socio-économique et de remédier aux limitations des routes nationales, notamment de la route nationale 1, qui ne peuvent être surmontées. Cette option est envisageable dans un contexte où les investissements dans les lignes à grande vitesse ne peuvent être réalisés dans un avenir proche.

Selon le journal du Travail