Ligne à grande vitesse Nord-Sud : les provinces accélèrent la construction des zones de réinstallation

Gia Lai commence la construction des 4 premières zones de réinstallation avant le 19 août

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, la superficie totale requise pour l'aménagement du territoire du tronçon traversant la province de Gia Lai est d'environ 758 hectares. Les travaux de déblaiement du site devraient à eux seuls couvrir une superficie de plus de 323 hectares, touchant environ 4 435 ménages.

Le Comité populaire provincial de Gia Lai a conseillé au Comité provincial du Parti de prendre des décisions pour la création d'un comité de pilotage chargé du déblaiement du site. Le Centre provincial de développement du Fonds foncier a été désigné comme investisseur et se prépare à aménager des zones de réinstallation et des zones de réinhumation pour les travaux de déblaiement du site.

La province prévoit de construire 39 zones de réinstallation et 6 zones de réinhumation pour faciliter les opérations de relocalisation. Quatre zones de réinstallation ont été délimitées : celles du village de Hy Van (arrondissement de Hoai Nhon Bac), du village de Tan Lap 4 (commune d'An Nhon Tay), de Nhon Tho (arrondissement d'An Nhon Nam) et de Tay Vinh (commune de Binh An).

Chaque zone de réinstallation couvre une superficie d'environ 2 à 3 hectares et peut accueillir 70 à 100 ménages. La construction de ces quatre zones devrait débuter avant le 19 août, tandis que les autres zones continueront d'être planifiées et mises en œuvre ultérieurement.

La province de Gia Lai a proposé que le ministère de la Construction ordonne au Comité de gestion du projet ferroviaire de déployer rapidement des piquets pour dégager le terrain et de le remettre à la localité afin de déterminer le nombre exact de foyers touchés. La province a également proposé d'allouer des fonds du budget central pour investir rapidement dans la construction de zones de réinstallation et de réinhumation.

Il est à noter que la province de Gia Lai a proposé que le ministère de la Construction fasse rapport au gouvernement pour qu'il examine et publie un mécanisme spécial d'octroi de licences pour l'exploitation de minéraux destinés à la fourniture de matériaux de construction courants au projet, contribuant ainsi à accélérer l'avancement des travaux de construction.

M. Ngo Tung Son, directeur du Centre de développement du fonds foncier de la province de Gia Lai, a déclaré que l'unité avait envoyé du personnel spécialisé directement sur les lieux pour inspecter, mesurer et compter le volume des biens touchés.

Quang Ngai propose d'ajuster la direction de l'itinéraire pour éviter les chevauchements

Selon le rapport de préfaisabilité, la voie ferrée devrait traverser trois zones de relogement récemment investies dans le projet d'autoroute Nord-Sud, le site historique du tunnel de Hiep Pho Nam et plusieurs sièges administratifs. Par conséquent, le département de la Construction de Quang Ngai a proposé d'ajuster le tracé afin de limiter l'impact sur la vie des populations et d'éviter de multiples relogements.

Le Département de la Construction de Quang Ngai a conseillé au Comité populaire provincial de proposer des ajustements partiels du tracé et de l'emplacement de la gare afin de se conformer au plan, de réduire les coûts, de stabiliser la vie des habitants et d'améliorer l'efficacité des investissements. Cependant, à ce jour, ces recommandations n'ont pas été mises en œuvre.

L'emplacement actuel prévu de la station n'est pas cohérent avec la planification générale du quartier de Nghia Lo jusqu'en 2040 et chevauche le parc industriel de Quang Phu.

Par conséquent, le Département a proposé d'ajuster l'emplacement de la station à la zone frontalière entre le quartier de Nghia Lo et la commune de Nghia Giang, près de l'intersection de la rue Truong Chinh - Le Duan, où les conditions sont favorables à l'organisation du trafic de correspondance.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, la limite du projet chevauche l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon dans la commune de Mo Duc (route Km852 - Km854), la zone du tunnel routier n°1 (Km873 - Km875) et se trouve à 100-150 m des tunnels routiers n°2 et 3. L'itinéraire croise également deux intersections sur la route Km875 - Km878.

Le département de la construction de Quang Ngai a proposé de revoir les limites du projet pour éviter tout chevauchement avec l'autoroute, et a en même temps recommandé au Comité populaire provincial de déterminer et de fournir rapidement des enregistrements des limites du terrain, créant ainsi une base pour la mise en œuvre de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation dans les délais.