Il est urgent de finaliser la modernisation de l'aéroport de Vinh et de le rendre opérationnel à temps pour la haute saison de fin d'année.

Vitesse de construction, accélérer les progrès

À la mi-octobre, sur le chantier de modernisation de l'aéroport de Vinh, les camions transportant des matériaux de construction allaient et venaient sans cesse. Les ouvriers manœuvrant les grues et les excavatrices étaient répartis en de nombreuses équipes de construction.

Le parking des avions est en cours de rénovation et d'agrandissement de près de 30 000 m².²Afin d'augmenter la capacité de stationnement de 6 à 9 places, la piste et la voie de circulation ont été entièrement démolies pour laisser place à une nouvelle piste en béton. Cette piste de 45 m de large a été construite par un consortium composé d'ACC Aviation Construction Corporation, de Truong Son Construction Company, de CIENCO 4 Group Joint Stock Company et de Vietnam Construction Investment Development Joint Stock Company.

Dans le lot n° 11, le groupe CIENCO 4 s'engage à construire 500 m de piste et 200 m de voies de circulation W1 et W2.

Lors d'un entretien avec nous, l'ingénieur Nguyen Quang Trung, commandant adjoint du chantier du groupe CIENCO 4, a déclaré : « L'entreprise prend en charge la construction de deux lots : l'aire de stationnement et la piste. Actuellement, CIENCO concentre ses efforts sur les ressources humaines et matérielles afin de respecter le calendrier. Avec huit équipes de construction, nous avons réalisé 80 % de la piste, y compris le coulage du béton, l'alimentation en eau et le drainage, ainsi que les voies de circulation W1 et W2. Les 120 mètres restants, situés sur un terrain instable, ont fait l'objet d'un renforcement par pieux en béton. »

Concernant l'emplacement du parking, en raison de problèmes fonciers, la cession du terrain vient d'être finalisée et la construction n'est donc achevée qu'à 20 %. Le mélange de béton est prêt et le matériel est en cours de mobilisation en vue du coulage. « Conformément aux plans, les trois parkings doivent être construits sur des terrains instables traités par forage et battage de pieux en béton. Actuellement, nous disposons de deux foreuses à béton ; nous allons en mobiliser une troisième, recourir aux heures supplémentaires et augmenter le nombre d'équipes afin de terminer le chantier du parking en un mois », a déclaré l'ingénieur Trung.

L'ingénieur Nguyen Minh Viet, responsable de la gestion du projet, a ajouté : « À ce jour, les six entreprises intervenant sur le projet ont toutes atteint les objectifs fixés. Sur la piste, 2 km de béton bicouche ont été construits, soit 80 % de l'avancement. Sur la courte section restante, constituée de sol meuble, les équipes se concentrent sur le renforcement. Concernant l'aire de stationnement des avions, dès la réception du site, nous avons demandé à l'entreprise de préparer les lignes de forage pour la réalisation des pieux en béton, afin de rattraper l'avancement des autres éléments. Cependant, la principale préoccupation demeure la météorologie. »

La charge de travail est importante, les délais sont serrés, le prix des matériaux de construction augmente et les récentes tempêtes n° 5 et n° 10 ont fortement ralenti le chantier. Cependant, pour que le projet puisse reprendre à temps, les travaux restants se poursuivent jour et nuit, même sous la pluie.

Améliorer la capacité de service aux passagers

Le 19 février 2025, le ministre des Transports (désormais ministère de la Construction) a signé et publié la décision n° 201/QD-BGTVT approuvant le plan de développement de l'aéroport international de Vinh pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050. L'aéroport international de Vinh est un aéroport à usage mixte civil et militaire. L'objectif du plan pour la période 2021-2030 est que l'aéroport international de Vinh atteigne le niveau 4E (selon la norme de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI), soit une capacité d'environ 8 millions de passagers par an et 25 000 tonnes de fret par an. D'ici 2050, l'aéroport international de Vinh atteindra le niveau 4E, avec une capacité d'environ 14 millions de passagers par an et 35 000 tonnes de fret par an.

Le 1er juillet 2025, l'aéroport international de Vinh a cessé ses activités pour permettre la réalisation d'un vaste projet de rénovation et de modernisation. Ce projet comprend la rénovation et la modernisation du terminal passagers, du parking des avions et des pistes. D'un coût de près de 1 000 milliards de dongs, il est financé par la Société des aéroports du Vietnam (ACV).

Actuellement, quatre entreprises participent au projet de « Réparation des pistes et des voies de circulation de l'aéroport international de Vinh », dont le groupement ACC-CIENCO 4-Truong Son-Vinadic. Deux autres entreprises, dont le groupement ACC-CIENCO 4, sont impliquées dans le projet d'« Extension et de rénovation des aires de stationnement des avions de l'aéroport international de Vinh ». Toutes mobilisent un maximum de ressources humaines et matérielles afin de terminer le projet avant le 30 décembre.

Dans le cadre du projet de modernisation du terminal, les deux entreprises de construction, Nghe An Construction Company et Viet Toan Cau Company, se concentrent actuellement sur la réalisation de parois et de cloisons vitrées. Le terminal domestique a vu ses cinq atriums comblés et sa façade vitrée démolie, ce qui a permis un agrandissement de près de 1 200 m².²; ajouter des équipements technologiques pour améliorer la qualité du service aux passagers.

M. Pham Anh Duc, directeur du comité de gestion du projet de l'aéroport international de Vinh (Vietnam Airports Corporation), a déclaré : « Nous nous efforçons actuellement d'accélérer le chantier, qui se déroule en trois équipes, afin de terminer les travaux avant le 30 décembre et de rouvrir l'aéroport au plus vite pour accueillir les voyageurs durant la haute saison de fin d'année. Une fois le projet achevé, l'aéroport international de Vinh arborera un nouveau visage, améliorera la sécurité des vols et répondra aux besoins des passagers, notamment aux heures de pointe. »