Prix ​​des voitures en 2018 : l’inquiétude des Vietnamiens

La taxe d'importation de l'ASEAN à 0% est un signe clair de réduction des prix des voitures, mais les politiques sur la taxe spéciale à la consommation et les frais d'immatriculation pourraient être à l'opposé.

À la fin du premier semestre 2017, les ventes totales du secteur automobile ont légèrement diminué de 1 % par rapport à la même période en 2016. Les représentants de toutes les entreprises ont admis que l'attente des clients est un facteur qui affecte grandement les résultats commerciaux. À l'approche de 2018, la question de savoir si les prix des voitures vont baisser ou augmenter, de façon importante ou faible, suscite une incertitude accrue chez les clients.

Les régulateurs peuvent faire grimper ou baisser les prix des voitures en manipulant les taxes et les frais dans le sens inverse. En 2018, quels impôts et frais peuvent influencer les prix des voitures ?

Taxe d'importation de l'ASEAN à 0%

Conformément aux engagements pris dans le cadre de l'Accord de libre-échange de l'ASEAN (ATIGA), les véhicules dont le taux de localisation est de 40 % ou plus bénéficieront d'une taxe à l'importation de 0 %. Cela signifie que d'ici 2018, le Vietnam pourra importer des véhicules de Thaïlande, d'Indonésie, de Malaisie… avec une taxe de 0 %, soit une forte baisse par rapport au taux de 30 % de 2017. À cette date, les prix des véhicules diminueront considérablement. Si l'on calcule selon la formule taxe sur taxe, les prix des véhicules diminueront d'environ 23 % si la taxe passe de 30 % à 0 %.

Les voitures importées de l'ASEAN comme Fortuner peuvent bénéficier d'une remise lorsque la taxe est de 0 %.

Pour bénéficier de cette réduction, les véhicules doivent répondre à deux critères : être produits par un pays de l'ASEAN et avoir un taux de localisation de 40 % au sein de l'ASEAN. Cela signifie que les véhicules importés de l'ASEAN mais dont le taux de localisation est inférieur à 40 %, ou ceux importés d'un pays hors ASEAN comme la Corée, le Japon, l'Europe, etc., ne pourront pas bénéficier de cette réduction.

Selon les fabricants, actuellement sur le marché vietnamien, le nombre de ces modèles de voitures est assez faible, mais ce nombre pourrait augmenter l'année prochaine lorsque les entreprises apporteront de nombreux nouveaux produits dans le pays.

Proposition de nouvelle taxe spéciale de consommation (TSC)

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a récemment proposé d'exonérer de la taxe spéciale à la consommation la valeur créée localement pour chaque modèle de voiture. Cette proposition divise le marché automobile : le prix des voitures assemblées localement diminue et celui des voitures importées augmente.

Alors que les voitures importées ont une valeur nationale quasi nulle, les voitures assemblées peuvent augmenter ce ratio au fil du temps. Plus le contenu national est élevé, moins les taxes sont payées et plus le prix de la voiture est bas. À ce stade, l'écart de prix entre les voitures assemblées et les voitures importées est encore plus grand.

La Grand i10 et les modèles assemblés au niveau national bénéficient d'une nouvelle proposition de taxe spéciale à la consommation.

Cependant, répondant à la presse dans le cadre du Salon de l'automobile du Vietnam 2017, M. Pham Van Dung, directeur général de Ford Vietnam, a déclaré que cette proposition était difficile à mettre en œuvre, car elle violait les engagements du Vietnam envers l'OMC et les accords de libre-échange. Imposer une taxe spéciale à la consommation différente selon qu'il s'agit de véhicules importés ou assemblés constitue une violation du principe de « non-discrimination entre produits importés et produits nationaux ».

La proposition de M. Dung, ainsi que celle de VAMA, est de réduire la taxe sur les composants et de soutenir les investisseurs du secteur manufacturier pendant la période d'intégration afin de créer des conditions de concurrence équitables.

Mais avec le projet de devenir un centre d'exportation de voitures vers la région, certains experts prédisent que pour éviter les violations, le Vietnam appliquera toujours l'outil de taxe spéciale sur la consommation mais l'ajustera sous une forme différente pour éviter les conflits avec les engagements internationaux, mais toujours dans le sens du soutien aux voitures assemblées, causant des difficultés pour les voitures importées.

Nouveaux frais d'inscription

Conformément au décret 140/2016 relatif aux frais d'immatriculation, en vigueur depuis le 1er janvier 2017, les municipalités peuvent augmenter les frais d'immatriculation de 10-12 % à 15 % à compter de 2018. Cette augmentation n'a pas d'incidence sur le prix affiché du véhicule, mais augmente le coût total de la mise en circulation. Les véhicules importés et assemblés sont concernés de la même manière.

Modèle Ford Ranger présenté au Salon de l'automobile du Vietnam 2017 à Saigon. Le Ranger ne bénéficiera pas de la taxe à 0 % à partir de 2018, car il bénéficie actuellement du taux préférentiel de 5 % pour les pick-up. Si la politique reste inchangée, le prix des pick-up restera inchangé.

Même les camionnettes, un type de véhicule qui bénéficie depuis longtemps d'une taxe d'importation préférentielle (5%), d'une taxe spéciale de consommation (15 à 25%) et de frais d'immatriculation (2%), sont également confrontées au risque d'augmentation de prix en raison de la nouvelle proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce.

En conséquence, il est proposé que les taux de taxes et de redevances appliqués aux pick-up soient calculés de la même manière que ceux des voitures particulières, soit une taxe d'importation de 30 % (en 2017), une taxe spéciale de consommation de 40 à 110 % selon la cylindrée et des frais d'immatriculation de 10 %. Cette méthode de calcul pourrait entraîner un doublement du prix des pick-up par rapport aux prix actuels.

Impact combiné des taxes et des frais

Même après avoir calculé les taxes d'importation, la taxe spéciale de consommation, la TVA et les frais d'immatriculation, l'administration maintient de nombreux frais qui peuvent impacter le coût d'achat d'une voiture pour les Vietnamiens. Il peut s'agir des frais de plaque d'immatriculation, des frais d'inspection, des frais d'entretien des routes, des frais d'assurance… ou même de frais inexistants au Vietnam, comme les frais de certification des places de stationnement.

L'impact total des taxes et redevances sur les voitures assemblées et importées début 2018 devrait suivre la direction indiquée ci-dessous. La flèche vers le bas indique une diminution, la flèche vers le haut une augmentation et le tiret indique une absence d'impact. Hors effet de la volonté du constructeur à chaque instant.

La quantité et le taux d'augmentation/diminution des prix des véhicules assemblés et importés sont similaires : deux types de véhicules augmentent, un diminue et l'autre reste inchangé. Ce tableau récapitulatif montre que le prix des voitures augmente ou diminue en fonction de l'impact de chaque type de taxe et de redevance.

Par exemple, une voiture assemblée coûte actuellement 500 millions. Si la nouvelle taxe spéciale à la consommation est appliquée, la réduction de taxe est de 50 millions, l'augmentation des frais d'immatriculation et autres frais est de 30 millions, alors le prix de la voiture diminuera de 20 millions. Inversement, si les frais d'immatriculation et autres frais augmentent d'environ 60 millions, le prix de la voiture augmentera de 10 millions. Il en va de même pour les voitures importées.

Réaction des constructeurs automobiles au Vietnam

Les représentants des coentreprises vietnamiennes ont déclaré que l'évolution des prix, qu'elle soit à la hausse ou à la baisse, reste une question de spéculation et ne permet pas de tirer de conclusions précises. Cependant, les actions de chaque entreprise témoignent d'une orientation claire vers l'importation.

La Honda Jazz est un modèle de voiture importé de l'ASEAN pour être vendu en 2018.

Fin 2016, Honda a remplacé la Civic assemblée par des modèles importés, similaires au Toyota Fortuner. Au Salon de l'automobile du Vietnam 2017, qui s'est tenu à Hô-Chi-Minh-Ville, une série de modèles importés de tous les segments, prêts à concourir en 2018, tels que les Toyota Wigo, Avanza et Alphard, la Honda Jazz, la Suzuki Fit et la Chevrolet Traiblazer…

Le directeur d'une grande coentreprise a déclaré que la remise promotionnelle visant à stimuler la demande en 2017 au Vietnam est revenue au prix moyen de la région, il est donc peu probable qu'il y ait de nouvelles réductions en 2018.

« Compte tenu des fluctuations de la politique, la tâche des entreprises en 2018 pourrait être de se concentrer sur la stabilisation des prix comme cette année plutôt que de calculer s'il faut augmenter ou diminuer », a-t-il déclaré.

Pour les clients, recevoir une « montagne » d’informations non confirmées entraîne un état d’attente constant, accompagné d’anxiété en raison de preuves historiques : les prix des voitures au Vietnam n’ont jamais baissé de manière significative.

Selon VNE