Le directeur du département de la construction de Nghe An répond à la question de la « résolution des difficultés » concernant les activités liées aux véhicules électriques à quatre roues dans le quartier de Cua Lo
Dans l'après-midi du 9 juillet, poursuivant la 31e session, le Conseil populaire provincial de Nghe An a tenu des discussions dans la salle.
Ont assisté à la réunion les camarades : Nguyen Duc Trung - Secrétaire du Comité provincial du Parti ; Le Hong Vinh - Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, Président du Comité populaire provincial ; Vo Thi Minh Sinh - Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, Président du Comité du Front de la patrie du Vietnam de la province de Nghe An, Chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghe An ; camarades du Comité permanent du Comité provincial du Parti.
Camarades : Hoang Nghia Hieu - Secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, Président du Conseil populaire provincial ; Nguyen Nam Dinh - Membre du Comité permanent du Comité provincial du Parti, Vice-président permanent du Conseil populaire provincial ; Nguyen Nhu Khoi - Membre du Comité exécutif provincial du Parti, Vice-président du Conseil populaire provincial ont présidé la réunion.
Parmi les invités présents à la réunion figuraient les dirigeants des départements, des branches et des secteurs, ainsi que les présidents des conseils populaires de 130 communes et quartiers.
Auparavant, lors du groupe de discussion du matin du même jour, 38 avis ont été émis par les délégués, notamment des avis demandant au Comité populaire provincial de trouver des solutions pour diviser les voies sur les routes afin de créer les conditions permettant aux véhicules électriques de fonctionner et de circuler conformément à la réglementation, d'assurer la sécurité et de développer le tourisme dans le quartier de Cua Lo, province de Nghe An.
En réponse à ce contenu, le directeur du département de la construction, Pham Hong Quang, a déclaré que conformément à la réglementation, à partir du 1er janvier 2025, l'exploitation pilote de véhicules électriques à 4 roues avec moteurs fonctionnant dans une zone limitée du pays en général et de Cua Lo en particulier a pris fin.
Actuellement, les véhicules à moteur à quatre roues fonctionnent conformément aux dispositions de la loi sur la sécurité et l'ordre de la circulation routière, de la loi sur la route, du décret n° 158/2024/ND-CP du 18 décembre 2024 du gouvernement et du décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 du gouvernement.
Elle stipule : Pour les véhicules à moteur à quatre roues, ils ne sont autorisés à circuler que sur les routes munies de panneaux indiquant une vitesse maximale de circulation de 30 km/h applicable à tous les véhicules ; pour les véhicules à moteur à quatre roues, ils ne sont autorisés à circuler que sur les routes munies de panneaux indiquant une vitesse maximale de circulation de 50 km/h applicable à tous les véhicules.
Grâce aux statistiques et à l'examen, les difficultés et les obstacles pour les véhicules électriques circulant à Cua Lo en particulier et dans certaines localités avec l'exploitation de véhicules à moteur à 4 roues en général dans la province sont l'enquête et la sélection d'itinéraires pour installer des panneaux avec une vitesse de fonctionnement maximale de 30 km/h appliquée à tous les véhicules participant à la circulation afin que les véhicules à moteur à 4 roues puissent circuler.
Concernant la proposition relative à l'exploitation de véhicules électriques à quatre roues dans la ville de Cua Lo, le directeur du département de la construction a déclaré : « Récemment, cette question a suscité de nombreux avis de la part des particuliers et des entreprises. Les organismes compétents et les autorités locales se coordonnent activement, en suivant scrupuleusement les dispositions légales et les conditions locales, afin de proposer la solution la plus optimale. »
Modérant les débats, le camarade Hoang Nghia Hieu, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti et président du Conseil populaire provincial, a souligné : « Dans un esprit de créativité et de service, le Département de la construction, en collaboration avec les départements, branches et localités concernés, doit étudier et éliminer d'urgence les obstacles à l'exploitation des véhicules électriques à Cua Lo, en veillant au respect de la réglementation et à l'adéquation aux spécificités locales. » Il a également souligné la nécessité de s'inspirer de l'expérience de certaines localités appliquant des modèles similaires afin de trouver des solutions plus souples et plus efficaces.
Un autre sujet qui intéresse vivement les électeurs et dont les délégués du Conseil populaire provincial ont tenu compte est que, récemment, les habitants des zones urbaines ont constaté que, lors de la construction de logements, les procédures de demande d'approvisionnement en eau sont très longues. Par conséquent, le Comité populaire provincial est prié d'ordonner aux services et branches concernés d'examiner, d'inspecter et de résoudre rapidement les procédures administratives, en veillant à ce que les délais soient respectés.
Le camarade Pham Hong Quang, au nom du Département de la Construction en tant qu'agence permanente du Comité directeur pour l'approvisionnement en eau potable et la prévention des pertes de revenus et des fuites d'eau de la province, a reconnu cette réalité.
Selon le directeur du département de la construction : selon les informations de la société par actions d'approvisionnement en eau de Nghe An, le nombre de ménages s'inscrivant à l'approvisionnement en eau a augmenté récemment, passant d'environ 300 à 400 ménages/mois les années précédentes à environ 600 à 700 ménages/mois aujourd'hui.
Certaines zones résidentielles ne disposent pas de réseau d'adduction d'eau. Pour alimenter ces zones, de nouvelles canalisations doivent être construites. Conformément à la réglementation, la construction nécessite l'élaboration de plans, l'approbation et la délivrance de permis de construire, ce qui prend beaucoup de temps.
Certains projets n'ont pas encore été achevés par les investisseurs dans le système d'infrastructure d'approvisionnement en eau, ce qui signifie que lorsque les personnes participant à ce projet demandent un approvisionnement en eau, elles ne peuvent pas connecter le pipeline de l'usine de traitement des eaux au projet pour fournir de l'eau à la population.
En soulignant les raisons, le directeur du département de la construction a déclaré : Le département coordonnera avec les localités, les départements et les branches concernés pour exhorter les investisseurs des projets de zones urbaines à achever bientôt le système d'infrastructures générales, y compris le système d'infrastructures d'approvisionnement en eau, pour assurer l'approvisionnement en eau de la population.
Dans le même temps, la société par actions d'approvisionnement en eau de Nghe An est invitée à concentrer ses ressources pour gérer et résoudre rapidement les besoins d'approvisionnement en eau de la population ; à coordonner avec les localités pour saisir les informations afin de gérer rapidement les problèmes connexes.
